新型缩胀缝材料在公路工程中的应用

新型缩胀缝材料在公路工程中的应用

于洋

340603199204290013

摘要：描述了新型HZ／ZD道路胀缝材和HZ／ZD一4缩嵌缝两种材料的功能特征和技术标准，以及在公路上实践的应用效果。重点的讲解了这两种新型材料的调配和开工的步骤。

关键词：嵌缝材料：胀缝；缩缝；施工工艺

从实践角度来看，经过一番系统完备的设计，不仅促使混凝土路面出现缩缝以及胀缝等情况，而且与路基不平整沉降的要求相一致，与混凝土原来体积已变的条件有着异曲同工之妙。建设部门经过验证和实践，使技术得到了改革，从而摒弃了古老的沥青类灌缝材料，让缩、胀缝的建设步骤得到了改良，采取南新特交通材料有限公司生产的新型HZ，ZD道路嵌缝材料(HZ／ZD胀缝材料和HZ／ZD一4缩缝材料)，提升了建设的品质，同时得到了非常好的经济发展，受到了广大人民的一致认同和夸赞。由于这种嵌缝材料对同一类别的工程施工有很大的参考性，本篇文章对材料的功能以及施工步骤等进行解释和说明。

一、材料性能特点

HZ／ZD道路嵌缝材料，其将聚氨酯弹性材料作为自身使用的基础材料，通过聚合物共混复合形式的灵活使用，使得不同材料的优势能够集中起来，同时有着很特别的工艺步骤，通用在各种场合的路面缺陷修复，例如水泥混凝土路面、机场道面等。材料的功能特性主要有以下几点：

(1)施工的功能性非常良好：可以在常温下施工，不需要进行加热，随时可以使用，施工起来很便捷；有很好的流动性，很容易渗入性，灌铸之后能够流平，固化之后形成的形状特别好，和壁缝之间粘结的很结实，表面的平整都非常的光滑。

(2)具有良好的技术性能：其技术指标达到或超过了 JT/T203----95有关交通行业的规范。

(3)具有良好的修复能力：经过长时间的应用，当填封后材料发生破损或老化时，无需将其完全清除，只要将其表层清洗干净，然后重新填充就可以了，并且可以维持原有的工艺特性，便于后续的维护和延长其使用年限。

(4)具有较高的性价比：其技术性能先进，实用性强、耐久性好，通过与国际上类似产品比较，其整体成本较低。

二、凝土路面胀缩缝施工工艺

1.缩缝施工工艺

缩缝的施工工艺在当前主要按照“清缝”、“冲洗”等顺序一一进行，其中的“灌缝”一方面对于冠凤质量的保证来说不可或缺，另一方面对于路面的整体效果呈现来说非常重要。

1.1清缝

从待灌注的伸缩缝来看，通常存在着切缝后残留的泥砂和残余的水泥浆液，这些浆液附着在缝面上，用清水难以去除。如果不能及时清理好缝隙和缝隙边缘，将会对粘结效果产生很大的影响。为了确保灌料的附着力，要对缝壁展开全方位清理，对缝沿进行无死角的处理。清理方式：一是在对缩缝进行简单处理过程中，既可以使用扫把也可以使用特殊制造的铁钩，接着在清缝期间灵活使用清缝机。然后，不仅要除去缝壁上的泥砂，而且要除去缝壁上的水泥残浆，使得超过3 cm的缝中不会出线泥砂等杂物；二是用钢丝在缝的边沿轻轻刮擦，但刮擦的力量不要过猛，否则会损坏缝的边沿，只要被刮擦的部位露出原状就可以了。

1.2冲洗

在清缝过程结束后，使用高压清洗泵对切缝和道路进行冲刷，一是将残留的泥砂等杂物尽可能多的冲刷走；二是将道路上的灰尘等尽可能多的冲劲，从而为施工带来良好的条件。

等到作业表面清洗完毕后，要避免脏水再进入缝内，要确保缝的两侧留出20-30厘米的清洁区。如果在阳光明媚或不需要马上进行作业时，可将清理后留下的剩余水分等放干，然后在灌缝之前，再次用毛刷轻轻擦洗缝壁及缝沿；如遇恶劣气候或施工仓促时，可采用高压气泵抽吸切缝中残留的水分。

1.3嵌条

嵌入背衬材料是确保灌注深度的关键，在实际工程中应加以重视。使用特殊的嵌缝器，根据切缝的宽度和灌注的深度，选择相匹配的嵌条，将其一条一条地压进切缝，并预留出1-2 mm的余量，这样才能符合灌注深度的预期。

在进行嵌缝时，要注意两点：第一，确保灌注的深度与实际要求相吻合；第二，在这一过程中要尽可能少的留下接头，如果存在断开的情况，那么要在第一时间搭接好接头，这对于灌料从接头处的大量渗透有着非常好的防止效果。

1.4灌缝

HZ/ZD-4型缩缝材料各一套，包括 P料（1桶）、固料（1袋）、液料（一蓝一白）3个部件，其有效期为1年。P料为弹性主体材料，固料为填料，具有增强强度等功能，液体料为改性材料，具有抗紫外线等优势。当前，灌缝主要由以下两个阶段组成：调料和灌料(灌注)。就调料而言：

(1)调配固料：将固料倒入调料小桶中，将白色瓶子中的液料进行摇晃加入其中，随后用搅拌棒进行搅动，让固料变得更加湿润，并且在水中浸泡几分钟，最后将蓝色瓶子中的液料进行摇晃，将液料也放入桶中进行搅动，达到色调均匀的效果，并且没有使用干粉和团块。

(2)各组份的混合：将调配好的固料倒进 P料桶，并将其盖住，然后将桶底部和盖板一起捂紧，最后通过上下用力摇动的方式达到均匀的效果。

(3)检查调料混和的质量：当调料混合不均匀时，调料中会出现固体颗粒或豆渣状物质，这说明没有完全反应；如果摇的时间太久，会导致反应太快，调料偏稠，从而导致灌注的时间太短；当摇动的时间和力度合适的时候，桶中的调料就会呈现出一种乳白色，色泽一致，并且具有很好的流动特性。

在调料完成之后，要在干燥的灌缝中展开灌缝施工，具体来说要做好以下几方面工作：

(1)在灌缝过程中，要将专门使用的灌注壶作为重要抓手，接着把调配好的液料注入到已经嵌入背衬材料的切缝中，这样一来，液料能够在很短的时间内流入到缝中，达到既充满又不溢出的效果。

(2)在灌注后，由于液料逐渐变稠，因而不容易从壶中直接流出，但这只能够反映出材料的触变性，不能直接说明液料真正实现了变稠，因此，想要实现其流动性恢复，既可以采取轻晃壶的方式，也可以使用搅拌棒搅动的方法。

(3)由于背衬材料与粗糙的缝壁可能存在密合不好的情况，因而在液料灌入之后有大概率出现渗漏的现象。

(4)为了灌缝能够实现既定的性能，要严格遵从宽深比的要求，具体来说，如果缝宽为4-5 mm时，那么要保证对应的灌注材料深度为2.0-2.5 cm。

(5)随着灌入材料的固化，等到其实现基本性能后，通常从外表上可以看到既光滑又色调均匀的特征，并且出现一个低于路面2.3 mm附近的凹面。

2.胀缝施工工艺

(1)胀缝的预处理：一般按清缝、刷磨等四个步骤处理胀缝。

(2)胀缝的预涂布：将专门用来胀缝的HD，ZD—ZT材料均匀的涂布在经过事先处理的胀缝两壁，一方面要保证涂布深度达到3～4 mm，另一方面要保障胀缝的缝沿及缝沿外侧表面4--5 mm宽的范围内同样进行好涂布处理，在缝壁自然干燥的时间达到8小时以上12小时以下后，进入到下一道工序。

(3)嵌背衬材料：只有做到使用嵌缝器进行专用嵌条的嵌入，才能达到嵌条平整以及接口严密等效果。

(4)调料及灌注：在B1瓶摇晃均匀之后再倒入到B2瓶中，通过再一次摇晃均匀的方式，保证5分钟的静置，接着将混合好的液料再次进行摇晃，然后倒入P料瓶中，等到均匀分散之后，打开盖子静置一会，在这一期间，要紧盯P料瓶产生的变化，一旦发现出现触变性，要立即进行轻微的摇动，使其在较短的时间内灌入胀缝中。

从上述分析中可以得知，就施工质量和外观效果而言，不管在本工程中应用的是新型HZ，ZD胀缝材料，还是HZ，ZD．4缩缝材料，都有可行性和可靠性。同时，由于这一类型嵌缝材料不仅有着附着力比较好以及拉伸强度比较高的特征，而且有着耐久性优以及施工方便等特点，因而其在市场上广受欢迎。

参考文献：

［１］ 陈军．高速公路路面透层沥青施工技术分析［Ｊ］．北方交通，２０１７，４０（８）：７９ －８１．

［２］ 王哲．浅谈半刚性基层沥青路面透层施工技术［Ｊ］．华东公路，２０１７，４０（１）：７１ － ７２．

［３］ 何朝辉，唐治祥．高渗透乳化沥青用于高速公路透层材料的探讨［Ｊ］．湖南交通科技，２０１４，４０（３）：５２ － ５４