市政桥梁现浇箱梁后张法预应力混凝土施工监理控制

市政桥梁现浇箱梁后张法预应力混凝土施工监理控制

陈大伟

北京东方华太建设监理有限公司  湖北  武汉 430000

摘要：随着城镇化进程的加快，对城市的基础设施建设要求越来越严格。而公路、桥梁是公路交通的一个关键环节，其施工质量的好坏直接关系着整个国家的经济发展，因此，要确保公路大桥的施工安全，就要加大对公路大桥的施工监督。预应力是目前桥梁工程中较为普遍的一种技术，而后张预应力是目前桥梁工程中较为常用的一种技术。基于此，本文着重对于市政道路桥梁的后张预应力施工的监督管理进行了论证。

关键词：市政桥梁；现浇箱梁；预应力；施工监理；控制；分析

前言：当前，我国的桥梁工程已成为道路交通工程的重要组成部分。桥梁工程建设的质量直接关系到人们的人身和财产安全，所以对其工程质量进行监督非常必要。应保证市政道路建设按照计划开展，并确保市政大桥的建设全程按有关标准实施。在我国城市桥梁建设中，桥梁建设是一项非常有价值的工作。

1市政桥梁现浇箱梁后张法预应力混凝土施工工艺

1.1支架与模板装设

在进行结构设计之前，必须明确结构的荷载等级，并采取一定的加固措施，确保其承载能力符合荷载的标准，然后再进行桥架的安装。吊车安装完成后，必须经过质量检验，达到相关的标准，然后按照底部模板、侧面模板、顶部模板的顺序施工。根据施工技术的需要，合理确定混凝土的预应力，并详细检查预应力混凝土的施工，以确定是否符合设计需要。为了保证工程规范，在模板底部设置沉降观测，便于对工程展开沉降观测，从而为工程的质量奠定基础。

1.2孔道安装

在捆绑钢筋时，采用铁轨的方法对预应力孔进行加固，使其不会发生卡住问题。根据管线的大小，确定井筒的大小。在安装波纹管时，首先要保证波纹管的品质，确保它与中间位置的间距小于4m，其他结构的误差不得超过5mm。所有安装完成后都要检查其紧固效果，避免在灌浆过程中出现变形等问题，否则将导致工程的质量无法达到要求。

1.3钢筋绑扎

在施工过程中，使用的钢筋有很多种形式，其中最常用的是采用受力的钢筋框架结构。在绑扎过程中，钢筋必须先进行框架焊接，在完成加固后，按照图纸上的要求，将钢筋的位置进行加固，然后再开展施工。

1.4混凝土搅拌、浇筑和养护

所有的混凝土原料必须均匀混合，每桶的混合时间控制在1min～1.5min，以确保混凝土的均匀度、和易度达到设计指标，为工程建设品质打下基础。在浇筑混凝土前，必须检查预制的波纹管是否符合设计的规定，然后再开展浇筑，但在浇筑混凝土的过程中，要严格控制混凝土的温度。应分两次浇水，首先是下模，然后是上模和边模。加强对结构坍落度的监控，严格振动过程，直至整体结构无气泡、无泛浆，并做好保护措施，避免损坏。对初凝后的水泥进行施工，严格控制水分，防止出现干燥和潮湿的情况。

2市政桥梁现浇箱梁后张法预应力混凝土施工监理控制要点

5.1预应力波纹管控制

预应力筋预留孔的位置和大小，必须与有关规范和设计的规定相符，在箱梁内侧，预应力钢管与普通钢筋发生了干扰，可根据需要进行相应的调节。不过要注意的是，应尽量避免将钢筋剪掉，因为在施工中必须得到设计方的同意，而剪掉的钢筋，则要确保加固后的修复。而且，要确保波纹管的平滑；通常，在梁长度的方向误差为3cm，在梁高度的方向误差为1cm。波纹管可将其固定在一个地方，而且在浇筑的时候，也不会有移位的问题，将这些螺栓的间距限制在一个合适的范围内，最大限度地保持在1m以内，而弯曲部分波纹管的定位筋，则要用防崩性加固。在管道中，为了保证中间和对口，可以用粘合剂堵住两侧的空隙，确保不会发生渗漏，排气孔、压浆孔和溢浆孔等必须符合技术规范的规定。在预先埋设孔道的末端，锚垫的水平应与孔道的轴相互平行，锚杆的中心应与套管的中心对齐，确保其固定可靠，预先埋入的螺纹加固筋应尽可能地靠近锚垫，这样才能更好地分布压力。在张拉时，要注意间隔（该部位的钢筋密度过高，在混凝土的振动下容易发生不密实，造成锚垫板的变形或在张拉时引起锚垫开裂）。

5.2钢绞线束制作及穿放控制

在每一次的钢筋混凝土浇筑之前，都要进行外观和力学性能的检测，通过验收之后，方可进入工地。预应力钢筋下料的长度应用计算方法来决定，既要根据图纸上的单根数增加，又要在两端预留好工段，在下料前要仔细核对下料量、设计的数值以及真实长度。在这种情况下，应该用一台切割器，而不能用氧气和电弧切割法。在使用捆扎机的时候，要确保所有钢丝绳都整齐，不能够出现扭曲和打结的现象，通常都是一米一段的捆绑。在灌装完毕后，应该认真检查整个波纹管，发现密封不良、损坏的部位要及时加以处理，防止在浇筑时发生渗漏，堵塞管路，对孔道压浆机和钢丝绳张拉产生不利的影响。在钢绞线周围进行电焊时，要注意对钢绞线的防护，以避免破坏钢绞线，导致张拉时出现断裂。

5.3张拉施工控制

预应力张拉作为桥梁工程施工的关键，要求在施工之前，施工方须以书面通知方式告知监理人，以便其在现场进行旁站监督。在张拉期间，施工现场应有相应的记录，每个阶段都要有相应的长度测量和测量数据，在两个不同的方向上，都要安排一个旁台监督，以便在张拉结束后，开展相应的测量，并将其与理论拉伸量相比较，对在旁站作业中出现的问题和解决办法作详尽的说明。

在预应力桥梁工程中，长度的测量和计算是一个关键问题，不精确的测量将会对其的作用和承载力造成一定的冲击，从而极大地降低其整体的应用能力，因此，在建设中要特别重视。张拉预应力钢筋的实测和计算在预应力钢筋前，应先对其进行预张力，并测量其延伸率。

在进行张拉时，需确保计算出的预应力钢筋的弹性模量值与拉伸强度之间的偏差不超过±6%，如果偏差太大，则应立即停止张拉工作，分析产生这种现象的成因，并采取相应的措施加以有效的修正。

在相关的张拉并完成锚固前，桥台底壁和桥台的挡块方可开展浇筑。在相同截面上，预应力钢束的断裂比例不能超过1%，而且在不同的钢丝绳之间，最多只能出现1根以上的断丝，而一旦断裂的丝条过多，必须进行相应的调整，以确保达到最佳的效果。由于断丝和滑丝的加工，导致钢丝绳的一次张力大于3次时，应必须进行更换。在张拉的控制要达到一个平稳的水平，然后进行锚固，通过检测，确认无误，然后将末端剩余的预应力钢筋切断；在切断的过程中，尽量不要采用电弧焊接，在锚杆固定的情况下，其暴露的距离应该大于30mm，锚栓部位应该采用水泥密封，防止漏水、漏浆，如外露时间较长，则要做好相应的防腐蚀处理。

在张拉完毕并确保锚固工作的实施，通常应在48h内结束。为确保水泥浆的致密和充盈，可通过真空压浆，在孔道的一侧用真空泵对孔道进行抽气，当混凝土的强度在-0.06MPa时，孔道的另外一头可通过灌注水泵将水泥浆注满整个孔道，并施加0.7MPa的压力；为有效地确保弧形管线的顶点注浆密实度，必须在其最高处设一个排浆孔。

结束语：

总而言之，后张法预应力混凝土是桥梁施工的关键环节，其施工质量的好坏直接影响到施工的顺利进行。在城市道路桥梁建设项目中，安全工作的重点是搞好安全生产，对每个项目进行安全管理，既可以有效地控制施工的质量，又可以确保施工的安全。作为监理单位，必须认真贯彻监理工作的要求，认真落实好工地质量管理，时刻谨记自己的工作职责，把工程质量和安全管理放在首位，重视前期的管理，严格施工过程管理，保证工程的运行状况处于有效的监控之下，从而达到工程质量的目的，推动城市道路桥梁建设的高效、顺利地完成。

参考文献：

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[3]李建民.支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工控制技术研究[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2020(2):5～7.