综合联调-综合监控与各专业接口管理研究

综合联调-综合监控与各专业接口管理研究

林城辉,陈志诚

福州地铁集团有限公司运营事业部  福建 福州 350000

摘要：随着我国城市轨道交通建设的发展，综合联调作为衔接地铁工程建设期和运营期的关键环节，越来越受到重视。综合联调的核心是对城市轨道交通的不同子系统之间、不同建设阶段之间、不同参与方之间形成的接口界面进行管理，接口管理的绩效直接影响到城市轨道交通的系统性能。本文立足综合监控系统，阐述了综合联调阶段综合监控系统发挥的核心作用，通过接口分析指出接口管理中存在的问题，并提出接口管理的优化建议。

关键词：综合联调、综合监控、接口管理

0  引言

在地铁建设过程中，综合联调是地铁调试阶段的最终阶段，既要完成施工的收边收口又需要在规定的时间内完成所有系统的单体、联合性的确认工作。是现场运营前的 “集合练兵”，完成从单功能调试到多专业多功能多系统的综合测试，也是对地铁开通所有功能性能的验证。如果综合调试能以较低成本、较快时间完成，并保持风险可控，对后续运营安全也能起到巨大的作用。

1  综合联调阶段

1.1前期准备阶段

准备阶段是指确认前置条件，成立联调组织机构，编写综合联调总体方案并 建立各项管理制度的阶段。需要确认的前置条件包括：各车站、区间的土建工程 是否完工；车站设备间的接口调试是否完成并通过验收；轨道系统是否具备双向行车条件，供变电、接触网能否提供正式电源，车辆、车辆段、控制中心的设备 是否安装并调试完成等技术条件进行核查，督促各供货商尽快完成单系统调试。 然后，要编制和确认综合联调相关的大纲、细则、应急预案等管理文件。最后，明确各参与方的岗位职责，确保综合联调实施方案的顺利开展。

1.2具体实施阶段

综合联调现场开展前准备工作，需有综合监控专业人员负责组织各参与联调单位人员进行联调交底会，并进行签到。当人员到齐后，各联调单位应对自己专业设备检查是否符合联调条件，确认无误后可开展联调

综合联调的实施阶段是指系统与系统、人与系统之间的联合调试阶段，是综 合联调的关键阶段。这一阶段的主要工作是按照实施细则中的要求具体的开展各项检测。联调的各参与方与现场调试人员必须明确职责，遵守规章制度，在完成好本专业调试工作的同时，积极配合其他相关专业调试，确保综合联调工作的高质量、高标准完成。综合联调的实施是在各系统设备完成了单系统调试，各项功能符合设计要求，并且满足国家及行业标准的基础上开展的。单系统调试是综合联调的基础和前提，只有单系统调试完成并证明合格，即完成了相关单位系统工程的单位工程验收，才能进行综合联调的具体实施。

1.3结果评估阶段

在依据综合联调细则完成各项调试工作后，综合联调工作进入验证和评估阶段。本阶段主要工作是形成总结评估报告，由各测试人员整理本专业的各项记录文件，对综合联调的遗留问题做出书面修正方案，最后形成完整的综合联调总结评估报告。由相关检查部门对综合联调工作进行效果评价及验收审查。在综合联调的验证评估阶段，各系统设备逐渐进入最佳工作状态，可以开始着手准备运营演练及可靠性试验等后续工作。

2 综合监控在综合联调阶段的作用

综合监控系统通过集成和互联的方式与各接入系统实现信息交换,最终实现对各相关系统设备的集中监控功能和各系统之间的信息互通、信息共享和协调互动功能。

以福州地铁F1号线为例：

在深度集成系统中，电力监控系统相对特殊，一般建议作为深度集成系统，在某些城巿线路中也作为互联子系统进行接入。深度集成子系统的功能完全由综合监控系统实现，本身不再设立单独的监控系统，因此只要通过综合监控系统的调试，就可以完成这些子系统的调试。

对于互联子系统,设有可以独立运行的单独的监控系统，这些系统与综合监控系统之间通过网络等方式进行接入，互相传输需要的信息。虽然综合监控系统只实现这些子系统的部分功能,但很多情况下这些功能都是系统的核心功能,其完成情况可以在很大程度上体现其整体功能的实现情况。例如:广播系统在综合监控系统上可以实现车站内不同区域广播的播放和监听功能，而这项功能正是广播系统的核心，广播系统的其他相关功能基本上是为这项功能服务的。

综合监控系统的作用，可以理解为各个互联或者集成系统之间的桥梁，触发多系统间的相互配合联动功能。既可以减少员工的工作量，也可以减少人为误操作。因此，对于绝大部分系统而言，综合监控系统可以体现对各个系统设备本体以及系统内部的通信、控制系统功能的检验。

3 综合监控系统的接口管理

3.1接口分析

城市轨道综合监控系统是一种大型分布式监控平台，接口众多。与电力监控系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、站台门系统、防淹门系统、列车自动监控系统、自动售检票系统、信号系统、通信相关子系统。门禁系统等都存在接口关系，接口的数量和形式众多，在轨道交通工程的众多子系统中具有其特殊性[1]。

综合监控系统外部接口协议类型包括：ModbusRTU、NTP、IEC104、ModbusTCP等，接口位置及接口介质分别如下：

综合所述，综合监控系统的接口管理存在接口众多，接口介质、位置、协议多样化等问题。这些问题往往会引起接口调试过程中各参与方之间的冲突，很多问题在调试过程中现场琢磨或者临时整改等方式解决，极大增大了运营阶段的维护难度。

3.2接口管理的建议

建立完善的接口台账，规范接口台账管理,有利于实现接口管理的精细化，促进集成与运营之间的交接和过渡，是优化接口管理的必要措施。在不同的接口实施阶段建立对应的台账，可以实现接口的进度管理，有利于各参与方掌握进度信息，及时发现接口实施中存在的问题，形成一系列文档后期一同移交运营单位进行参考。

4  结语

本文阐述的城市轨道交通综合监控与各专业综合联调接口管理。促进接口标准化、规范接口台账，是解决综合监控系统接口数量众多，接口介质、位置、协议多样化等问题的关键。相信随着越来越多的工程联调实践,综合联调接口管理也将不断优化，将有利于联调项目顺利实施，以保证城市轨道交通项目顺利开通和运营。

参考文献:

[1]乔渊玮．城市轨道交通综合联调实施方案研究【D]．中国铁道科学研究院，201 5．

[2]陈辉，章扬.成都地铁综合监控系统大联调的实施与思考[J].都市快轨交通，2011, ( 01 ) : 45-48.

[3]琪倩茜.面向联合调试的地铁设备系统多属性集成接口管理研究[D].武汉:华中科技大学，2017.