公路路基路面病害检测与修复分析

公路路基路面病害检测与修复分析

钱未易

嵊州市圣浩工程检测有限公司

摘要：我国交通工程和我国各行业的快速发展，公路交通具有提高出行效率、促进地方经济发展、提供保障等作用。近年来，我国经济的飞速发展使得交通基础设施建设速度不断加快，给相关企业的发展的带来了机会，但也给公路施工技术人员提出了更高的要求。公路路基路面工程建设过程中会进行大量的土体挖掘与回填工作，这一操作可能导致土地沉降、公路沿线生物多样性改变、水土流失、环境污染等问题，因此，对公路路基路面工程的施工技术和施工质量进行有效控制是相关企业及从业人员应当高度重视的问题。公路路况检测技术的应用还会受到外界环境因素的影响，所以，需要采取必要的防护措施，以此保证公路检测数据的准确性和代表性，确保测得的最终数据可以为后续公路养护工作提供有效帮助。

关键词：公路工程；路基路面病害；检测与修复

引言

提高公路工程路基路面质量具有十分重要的作用。加大检测工作人员的培训力度，加大资金投入，从不同的角度来优化检测技术在公路路基路面检测中的应用效果，进而提高检测结果的准确性，推动我国公路工程稳定健康的发展。

1公路工程试验检测的重要性

在公路工程建设过程中，将检验技术融入公路建设当中，可以使得公路建设单位及施工企业有效地把控工程的建设进度、施工质量以及投入成本，从而提高公路建设的管理水平及施工质量。试验检测技术在公路施工的每个环节都有着重要的作用，合理有效使用该项技术可以提高公路施工管理质量，在施工过程中如出现了问题，使用此技术可以全面地了解到问题的发生位置及产生因素，从而保证公路工程的施工进度及工程质量，降低出现返工及浪费资源的发生率。此外，试验检测技术还可以对施工材料进行检测、帮助管理人员来管理施工时需要的各项数据参数，提高了施工管理的公路效率，保障了公路工程建设的质量。此项技术的应用除了可以有效地提高公路工程建设质量以外，还可以有效地管控公路建设的投入成本，利用试验检测技术计算出建设时需要的各种建筑材料以及建筑设备需要的资金，减少资源的浪费，保证经济最大化。而在建设前期利用试验检测技术还可以分析出公路建设地址是否符合建设的环境标准。在进行施工时，施工人员要对路基路面进行检测，预防在公路投入使用时出现安全问题。公路在投入使用之后，路面会经常与汽车轮胎产生摩擦，而路基需要承载车辆的重量，长此以往就会导致公路路面出现老化、开裂、沉陷等情况，因此施工人员要严格把控道路的承受能力，使其有更好的承载能力，加大检验力度，使整个道路工程都在严格的要求规范下进行工作，尽量避免使用时出现质量问题，提高公路的使用年限。

2公路路基路面检测技术

2.1地质雷达对路基进行测损

地质雷达检测技术作为一种经典的先进技术，属于无损检测技术类型，地面穿透雷达检测法能够在道路的检测任务中发挥重要作用。按照地下介质情况的不同，土壤与岩石之间的介电常数具有一定差异性，使用该检测方法，需要不同物质对应的电性差异信息作为一项测试的前提条件，以此为基础，形成一种反射界面，通过这种方式完成对地下物体具体情况的检测效果。在此期间，可以按照地面接收装置接收到的回波信息时间以及特征进行分析，可以对测区地下介质的实际深度和变化发展趋势做出准确判断。以上述内容为基础，使用探地雷达检测方式对路基路面进行检测，可以及时找出各种潜在的隐患问题，如：沉降问题、溶洞问题、积水问题等。通过技术检测，能够准确掌握上述隐患问题的具体分布规律、实际分布深度以及规模大小，从而采取针对性的处理手段。基于此，为进一步治理好上述安全隐患问题提供必要的数据支持，为后续阶段的消除隐患措施奠定良好基础。对于探地雷达检测技术而言，本身具有分辨率较高的使用优势。因此，这种技术的最终检测精度相对较高，可以有效探查地下不同介质的实际分布信息，使用优势非常明显。正是由于地质雷达技术具备上述几项显著优点，所以，该技术在现有检测工作中的应用十分常见。

2.2及时检测并精准控制混合料的温度

混合料温度的高低所产生的压实效果存在差异，若温度较低，路面碾压后产生的痕迹难以被有效清理干净，影响路面的平整性。若温度较高，经过较少次数的碾压后即可提高混合料的密实度，但禁止出现温度异常偏高的状况。因此，在混合料摊铺结束后随即安排碾压，最为合适的是在115℃的温度环境中碾压，此温度条件下的碾压阻力相对较小，可较为轻松地将碾压工作落实到位，在保证碾压有效性的同时缩短碾压时间。

2.3路面平整度、跳车检测

路面自身平整度与公路使用安全性、可靠性息息相关，是路面施工验收核心内容，全方位体现整个路面纵断面曲线实际平整。若呈现为平滑状况，由此判定路面平整性较佳，具有较佳的行驶舒适性，反之平整度不佳。路面平整度检测可为决策者提供较佳的决策支持，促使决策者结合实际状况，制定完善、合理的路面维修养护策略和方法。路面平整度实际检测过程中，选用的设备包含两种类型，即反映类、断面类，前者主要是指整个路面呈现为凹凸不平状态，促使整个车辆发生严重的颠簸，是驾驶者和乘车者最为直观的感受，是公路行车中关键性指标；后者主要是精准性检测整个路面实际凹凸状况，检测中应用较为广泛的方法为3m直尺及连续式平整度仪，其凭借自身优势获得普遍使用。随着科技水平提高，检测逐步实现自动化、智能化，如断面分析仪等。实际检测过程中，主要以初期设定的车行道纵向，沿着车轮轨迹保持处于正常车速下完成检测。为保证整个检测数据精准性，实际检测过程中若不必要，严禁发生急刹、急转等现象。

2.4回弹弯沉检测方法

回弹弯沉指的就是路面在一定荷载力作用下出现的沉降形变现象，当去除荷载力时又会恢复到初始状态。并且回弹弯沉值是体现路面承载能力和抗疲劳能力的重要条件，与其保持着反比的关系，单位通常都是以0．01mm为主，此数值检测起来也十分方便。如果路基强度与刚度过大，那么最终所测得的回弹弯沉检测值就会较小。此外，路基回弹弯沉和公路路面使用面积之间也存在一定的关系。一般路基回弹弯沉越大则代表着路基结构的稳定性很差，如果所承受的荷载力较大，那么就会增加路面塑性变形的可能性，路面的抗疲劳性也无法得到充分保证，进而在大重量货物运输车辆经过路面时，就会对其造成十分严重的影响。需要注意的是，在回弹弯沉检测技术应用过程中，必须要对现场操作人员个人行为进行规范，避免出现数据误差问题。而针对温度系数影响问题，还要结合外界环境温度变化来对温度影响系数进行调整，确保最终所测得的数据能够符合回弹弯沉检测技术的应用要求。

结语

在施工过程中是不可替代的关键性工作，其目的在于准确判断工程质量状况，而它的有效性取决于试验检测方法、方案的科学性和检测手段的可靠性。试验检测工作是设计参数确定、施工质量控制、工程质量验收评定、养护管理决策的重要环节。在公路工程建设和投入使用的全过程，必须保证试验检测数据客观、公正、准确，这样才能确保公路工程的质量及安全，为交通运输事业的发展提供支持。

参考文献：

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