公路复合改性剂沥青路面施工技术

公路复合改性剂沥青路面施工技术

宁淑芬

云南省公路路政管理总队（云南省综合交通发展中心）  650021

摘要：目前来看，人们出行方式发生一定变化，私家车的使用频率持续增大，致使公路工程需要面临更大的荷载压力，这无疑会增大路面病害的概率，尤其是在一些早期建成的公路工程中，由于沥青路面的抗变形能力不强，很容易出现车辙和疲劳损伤，对行车安全造成较大威胁。针对此类问题，研究了一种改性沥青路面施工技术，是通过在沥青混合料中添加复合改性剂的方式对沥青材料的性能进行改良，使其具备更强的抗老化和抗疲劳等性能，被改良后的沥青材料被应用于路面施工中，可有效提升沥青路面荷载能力和抗压能力，降低车辙问题的发生概率。鉴于此，本文以具体的公路工程为例，探究复合改性剂沥青路面施工技术的应用策略。

关键词：公路工程；复合改性剂；沥青路面施工

沥青改性剂在沥青混合料中的添加，对于提高沥青材料使用性能具有积极作用，在前期应用中表现出了较好的适用性，且能真正发挥改良材料性能，提高公路沥青路面施工质量的作用。在长期应用和发展中产生了多种沥青改性剂，具体施工中可根据沥青路面施工的实际要求对改性剂类型进行科学选择。现阶段，较为常用的改性剂类型包括SBS、PE和EVA几种，但其不会直接应用于现场施工中，通常是由改性剂沥青生产厂家将其制成成品改性沥青后再投入施工中，为能充分发挥改性剂沥青路面的施工作用，对其施工技术要点展开研究具有重要意义。

1.工程概况

某个公路工程项目全长370m，结合公路行车要求，需按公路-II级荷载标准进行路面施工，其中的桥面结构宽度为8m-8.6m。在本次工程中根据实际作业要求，选用复合改性剂沥青路面施工技术，路面结构层分别为厚度为5cm的中粒改性沥青混凝土面层、碎石封层、乳化沥青透层、水泥稳定碎石基层和水泥稳定碎石底基层。为保证整体作业质量，需结合改性沥青路面的施工标准进行规范施工，现就其中的施工作业要点进行具体梳理。

2.公路复合改性剂沥青路面施工技术的具体应用

2.1沥青路面施工要点

2.1.1下承层施工准备

为保障沥青路面施工效果，在实际施工前，需提前做好下承层的清理工作，即先将下承层表面的杂物全面清除，之后检验路基结构强度，在其结构性能符合施工要求的基础上方能进行路面施工，如结构质量不符合施工要求，则需进行加固处理后再进入路面施工环节，以免路基结构失稳，在投入使用后出现路基沉降问题引发一系列路面结构病害。在铺设沥青路面之前，要先借助高压水枪对下承层进行全面清理，将其表面的浮灰全部清除，待路面干燥后便可进行路面施工。

2.1.2沥青混合料的制备

一般情况下沥青混合料的制备作业会在室外进行，这就导致外部环境对混合料的制备质量具有较大影响，如在拌制期间不甚掉入杂物，则会对改性沥青材料的质量和性能造成不利影响。因此，在实际的制备作业过程中，需要结合当地的气候条件特点做好对应的防尘和防雨等工作，在条件允许的情况下可以在施工场地周边临时搭建施工棚。此外，要对各类原材料的添加量进行科学控制，保持最佳配比状态，尽可能结合施工作业效率对沥青混合料的制备量进行合理控制，确保当天拌制当天使用，最大程度上减少余量，以免产生材料浪费问题。同时，为了提升沥青路面的稳定性，也可在混合料中添加部分抗剥落剂，目的是增强路面的抗滑性能和密实度。

2.1.3材料运输

针对改性沥青材料的运输需要选用大吨位的自卸运输车辆，且结合运输距离和实际摊铺施工的进度要求，确定最终使用的运输车数量。在运输混合料之前，需先对运输车辆的车厢进行全面清理，其内壁和底部不得存在余料，且在清除干净后，还需在其内部全面喷洒喷雾剂，以免出现材料黏结车厢内壁的状况。此外，需在运输车辆的侧壁上预留多个检测孔，孔间距控制在300mm左右为宜，且在其中插入热电偶温度计，针对沥青混合料的温度变化进行实时监测，以确定出厂温度和达到现场之后的温度差。一般要在运输车的车厢上覆盖油毡布，主要作用为防晒、防雨和保温。到达现场后，需先对混合料的温度进行检查，确定其是否符合要求后再进行摊铺作业，如其温度超过190℃，且材料出现明确结块现象则需做废弃处理。

2.1.4沥青混合料摊铺

根据实际施工作业需求对基层进行清理之后，在其表面洒布黏层油，此后进行路面摊铺作业，需要特别注意的是要将摊铺作业的温度控制在160℃以上。在实际摊铺之前，还需对熨平板进行预热处理，使其温度始终保持在100℃左右，作业过程中要对熨平板的位置和角度进行合理调整使其前端处于输料口的接缝位置上，确保摊铺料能够完全覆盖接缝。摊铺作业中，要保持摊铺作业的连续性，且使摊铺设备处于均匀缓慢的行进状态，并与材料运输车辆保持合理距离，保障摊铺材料的及时供应。因摊铺作业的连续性会对路面结构的完整度产生直接影响，在出现停顿的状况时，很可能导致路面出现横缝，对路面结构的整体质量带来较大影响。运输车进行供料时，提升料斗卸料的同时，也需与摊铺机同时保持匀速行进状态，以免二者发生碰撞。在作业期间要对材料摊铺厚度进行监测，一旦发现达不到施工标准的状况则需及时进行返工处理。

2.1.5碾压施工

复合改性剂沥青路面存在一定的特殊性，在进行碾压处理时应有别于一般的沥青路面，对于碾压作业的温度提出了更高的要求，通常要高出普通沥青路面20℃左右。实际碾压作业中要遵循紧跟、慢压和低速的作业原则，且在整个作业期间都不得出现急刹或者急转等行为。碾压作业过程同样分为三个阶段，即初压、复压和终压，初压作业阶段使用双钢轮振动压路机碾压3-4遍；复压阶段则选用轮胎压路机，且要将作业温度控制在130℃-160℃之间，一般碾压2-4遍即可，具体根据现场作业状况来决定；终压阶段则使用双钢轮压路机，且要将碾压温度控制在100℃以上，通常碾压1-2遍。

2.2施工质量控制要点

一方面，要做好现场监督管理工作。在施工现场指派专门的人员进行施工监管，重点监督施工人员的作业行为，使其均能按照改性沥青路面的施工标准执行施工作业，谨防因施工因素和人为因素造成的施工安全风险。对于路面摊铺这种专业化程度较高的作业环节需要进行重点管控，主要管控内容包括对沥青混合料温度和摊铺厚度的控制，并且对于摊铺作业行为进行严格监管，谨防出现随意提速或者停止的状况，避免对路面结构质量造成影响；另一方面，要做好材料质量管理工作。具体是指根据公路路面工程的使用需求，确定路面施工等级，并按照规范中的标准合理选用沥青混合料，同时对沥青混合料的制备质量进行科学控制，使其抗疲劳性能、抗变形性能等均符合路面施工要求。

结语：复合改性剂沥青路面施工技术在实践应用中表现出了很多应用优势，具体表现为，可显著提升路面的抗疲劳水平和抗变形能力，确保公路工程投入使用后趋于稳定状态，尤其能够减少车辙和路面开裂等病害的发生率，对于延长公路工程的使用寿命具有积极作用。但在施工实践中，还需受到很多因素的影响，致使改性沥青路面质量难以保障，为能改善此类问题，则需明确好改性沥青路面施工的要点，并对其与普通沥青路面进行正确区分，从而保障复合改性剂沥青路面施工技术应用的可靠性，为今后公路工程的路面施工质量提供保障。

参考文献：

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[3]戴淑娟.普通公路建设中复合改性剂沥青路面的施工技术[J].绿色环保建材,2019(05):84+87.