客运索道风险评价方法研究

客运索道风险评价方法研究

高正翔

浙江省特种设备科学研究院， 浙江 杭州 310020

摘要：随着旅游业的发展，空中缆车已成为山地景观的重要交通工具。如何确保这些缆车的安全运行，最大限度地防止缆车事故，已成为缆车监管机构，缆车设计和采购单位以及使用缆车的企业共同关注的问题。风险评估方法在电力系统，石油管道，财务和项目管理等不同领域的应用取得了重大成果。作为客运铁路，在整个生产和运营周期中，可靠性至关重要。研究和开发适合缆车行业的风险评估方法，结合可能影响缆车安全操作的各种因素，将确保缆车的安全运行。

关键词：客运索道；风险评价；方法

引言

近年来在计算机技术、互联网技术、物联网技术、人工智能技术的加持下将逐步走向自动化、信息化、智能化，客运索道风险评价将凭借独特的智能探测和感知特性与信息化相结合，发展出更为先进的智能技术。未来随着客运索道管理的智能化、网络化水平不断提升，将在客运索道的各个方面广泛且深入的应用。

1风险评估与检验检测

目前，我国的电缆试验是根据特定的设备参数和功能进行验证、监控和测试的，这些参数和功能旨在满足相关规程的规范要求，并提供建议和建议，帮助企业专注于变更，确保设备的安全，确保质量监控在一定程度上有别于风险评估：不同的目标取决于结论，总体而言，定性和定量相结合的风险评估是不同的， 人的循环控制和未来预测超出了常规机电设备测试的结果，这些测试和预测可以从不同的角度表示运输工具的安全条件，测试和风险评估有其目的和优势。 控制技术数据可能更准确，二者间存在一种互补的关系。

2客运索道风险因素

2.1碟形弹簧变形

一般碟形弹簧的设计使用寿命不低于100000次，载荷冗余量大，相对性能比较稳定，到目前为止还没有发现客运索道碟形弹簧在运行中损坏的案例。但由于碟形弹簧在抱索器和紧急制动闸中的日常工作状态为受力状态，久而久之会造成碟形弹簧的塑形变形。以紧急制动闸为例，碟形弹簧组H值直接反映弹簧的塑形变形情况，所以在检查测量时重点关注碟形弹簧H值的变化情况；同时参考制动测试时的制动时间和制动距离数据是否在规定值内，否则要结合制动片的间隙与厚度，对碟形弹簧H值进行精确调整。

2.2自然灾害侵袭

绝大多数电话线路在自然环境中运行，自然灾害是造成环境风险的重要因素，可能导致设备故障，空中乘客甚至严重事故。例如，近年来发生了许多与外部环境有关的布线事故，所涉及的电缆公路遭受了山体滑坡、泥石流等自然灾害，电缆设备严重受损。幸运的是，这些最近的事故发生在电话线处于休眠状态时，没有造成人员伤亡。这些事故是由于缺乏对自然灾害可能对电话线路安全造成的风险的预先认识，因此缺乏必要的响应措施。

2.3抱索力检测裂纹

机电人员在排查抱索力异常故障时发现抱索力测试轨出现裂纹，随即对整套脱挂轨系统进行了更换。由于之前备好了整套备件，为快速处置该故障提供了强有力的备件支撑，因此没有造成不良影响和经济损失。所以根据此次故障的应急处置经历，建议同行们在整套更新脱挂抱索器的同时，将整套脱挂轨或抱索力测试轨（分体式）进行同步更新，从而提升索道设备的本质安全性能。

3客运索道风险评价

3.1风险分析

风险分析主要包括风险识别和风险评估。风险识别是风险分析的第一步。应确定应考虑哪些风险，驱动这些风险的主要因素以及这些风险的后果和严重程度。风险评估应包括两个方面：事件的概率和事件后果的估计。根据安全系统理论，中国铁路客运系统可以定义为系统集成，包括人员、设备、环境和管理四个子系统。每个指数分为四个类别：优秀，良好，中等和差。其中，优秀是指低风险和低事故概率，良好是指平均风险和事故概率，中等是指高风险和严重后果概率，差是指高风险和严重事故概率。

3.2维护保养和检测

对摩擦和贴合部位使用润滑脂进行防腐，弹簧外部一般采用防腐涂料。当前，TSGS7001—2013《客运索道监督检验和定期检验规则》要求需进行强制检测的是涉及抱索器使用的各类弹簧，如碟形弹簧、圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧、扭杆弹簧。经过以上检测手段发现异常后必须及时更新，可使用无损探伤对弹簧部件进行检测，主要有着色探伤、磁粉探伤、超声波探伤、厚度检测等方法。

3.3半定量评价方法

半定量评估方法是基于评估者的经验，定性地分配指标，以评估进入对象的可能性和将发生的后果；然后通过对数学模型进行定量和全面的评估来形成风险指标。半定量分析结合了定性和定量评估方法，并使用统一的风险分类标准。它具有易于使用的优点，但其评估精度仍然相对较低。MES法，MLS法，陶氏化学法（DOW)，月球法（MOND)，风险评估指数矩阵法（RAC）是常见的半定量分析方法。半定量风险评估方法评估定量和定性评估之间价格的难度和准确性。根据定性、半定量和定量评估方法的特点，铁路领域的风险评估在国外根据不同的风险评估目标进行了分类。根据我国丝绸业发展的现状，我国丝绸业量化方法的实施还有很长的路要走。但是，从长远来看，丝绸之路行业定量风险评估所需的统计和数据收集，应该在一些发达国家的经验基础上进行评估和利用，总的来说，目前半定量风险评估方法由于其评估难度低，评估成本适中，结果可靠，已成为一种广泛使用的风险评估方法。

3.4红外线热成像检查技术

索道供电系统中通常在主变压器二次侧采用综合滤波补偿系统，改善功率因数滤除有害谐波。日常巡检过程中维保人员使用热成像仪点检综合滤波补偿系统，某组LC单元的电源接触器热像明显异常，呈现B相出线端口部位温度高达123℃；与同工况的设备比较热像图确定该部位存在发热异常现象，根据现场环境散热条件、运行数据初步判断为接触器内部存在技术缺陷，发热现象有进一步发展的可能。立即采取防护措施，防止隐患快速发展成事故。

3.5自然灾害风险防范

在选择行人缆车的位置和路线时，通常只对车站内的设备或支架的安装位置进行地质调查，以确定这些位置是否适合安装缆车设施。人们对自然灾害的潜在风险没有给予足够的关注。因此，设计单位和用户单位都没有意识到存在影响电缆安全运行的自然灾害风险，因此无法预防。为了解决这些问题，首先要邀请专业的地质调查单位，在选址和路线时，对沿途的自然灾害风险进行全面调查，找出可能影响沿途安全运行的风险点，并提前管理好这些风险点，以防范或降低自然灾害的风险。其次，用户单位应对这些危险点进行监测，定期检查，并在出现异常情况时立即采取措施。

4日常点检

索道供电系统中通常在主变压器二次侧采用综合滤波补偿系统，改善功率因数滤除有害谐波。日常巡检过程中维保人员使用热成像仪点检综合滤波补偿系统，某组LC单元的电源接触器热像明显异常，呈现B相出线端口部位温度高达123℃；与同工况的设备比较热像图确定该部位存在发热异常现象，根据现场环境散热条件、运行数据初步判断为接触器内部存在技术缺陷，发热现象有进一步发展的可能。立即采取防护措施，防止隐患快速发展成事故。拆检该接触器发现，位于其壳体内部的B相出线端安装座老化开裂，导致端子组件上的静触头松动，动触头与静触头接触不良、接触电阻升高运行中发热现象结严重。如不及时处置将进一步加快端子安装座的老化速度，快速发展成为故障甚至事故，已经形成安全隐患。热成像仪可以拍下同一器件不同时间的热像图，极大地方便了工作人员，通过分析不同时间设备发热情况的变化来分析设备技术状态的变化程度和变化速度，判断设备老化的变化规律，为开展预见性维修和发挥设备最佳状态提供依据。

结束语

将风险评价的方法应用于索道中对提高索道的安全运营，高效的排除索道运行中存在的安全隐患，避免索道事故的发生具有重要意义。

参考文献

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[5]钱剑雄,孙佩.客运索道定量风险评价方法研究[J].中国特种设备安全,2018