起抛锚作业主要风险与应对措施的分析与研究

起抛锚作业主要风险与应对措施的分析与研究

刘江波

中海油田服务股份有限公司065201

1起抛锚作业相关介绍

在海洋中的起抛锚作业主要是进行协助船舶的定位，但是这对于地理位置精确度要求比较高，如果借助多个方位锚可以进行简单的位置固定，关键工作步骤是将锚以及锚揽抛入到海内固定的位置，并且给予这个起抛锚作业系统的稳定的张力，在依据作业过程之中风速以及水流波浪的情况做出起锚的先后顺序的改变，大多数的海洋石油工程船舶作业都是在起锚而开始的，抛锚是为了保证海洋石油工程系统稳定运行。

2起抛锚作业风险分析

起抛锚作业是工程作业之中属于高危作业，在该工作进行时，在张力的作用之下，抛锚的链条和钢丝绳索会让在起抛锚的船舶形成倾侧力矩，从而使得船舶倒游，当起抛锚作业时，作业绞车速度接近为零或者立柱的消失都会让船舶运动困难甚至被迫停止，所有推力都是缺一不可的，只要丢失一个就会让船舶失衡甚至在额外力矩的作用之下发生横向侧翻，由于海岸附近的设备有设计的首向，靠近海面的辅助船舶无法自主玄色设施的上风船舷还是下风船舷的作业。

在设备和船舶之间，收到锚环和短绳索力的作用之下，提高了控制船舶的难度系数以及增加船舶发生倾倒的概率，特别是在不好的天气氛围之下，接近海面的辅佐船舶的起抛锚作业，创建海上的设备，需要处理不一样形状质量的锚，也包括大小重量的不同，当高性能的锚需要处理时，工作中包括加大锚的抓力与重块，大大提高了作业的难度，当起抛锚作业进行时候，为了提高效率，减少风险，船员在后甲板进行船舶的抛锚作业，需要将锚移动到安全地带，在钢丝与锚链的链接处会承受着不同的压力与张力，当发生设备故障时，断裂的钢丝让传船舶危险性增加，设备破损严重，工作人员安全问题也增加，起抛锚作业需要花费许多时间积极资金和人工力量，如果在工作中出现了失误，工具的丢失，锚环的行动不顺，无法移动等情况，就会出现走锚的情况，那么就需要重新抛锚加锚，增加了工作任务，船员的工作任务提高会耗费许多精力，造成身体上的疲惫，降低戒备，在工作中会出现许多意外。

情况的不可预估性太高，所以制定的规定都是不确定的，在起抛锚作业时一些规定就会时常改变与更新，但是作业所出现的风险需要时刻牢记并且及时采取改进措施，减少损害，在实际工作之下应用是十分有必要的。

3起抛锚作业控制和防范

起抛锚作业的危险性较高，船员的保护以及船舶工作的进行都需要一些安全规定进行防范，所以制定以下防范风险措施：

3.1做好风险评估 识别风险隐患

在进行起抛锚作业之前需要认真做好风险的评估，地毯式识别与观察作业可能存在的风险与安全隐患，依据观察出来情况制定出来防范措施，来把风险降低到最小，在作业之前需要明确各个工作人员在工作中的权利以及任务，船员需要对工作的程序有详细的认识与理解，近海支援船进行海上设施起锚作业前，首先要对起锚作业水域的水文气象、海底地质、作业水深、海底管线、阻碍物等情况进行了解和了解；船长要仔细阅读起锚作业计划，了解平台的锚型、锚重、锚链配备、锚环钢丝长度、出链长度等信息，根据掌握的资料和信息，计算出起锚作业可能需要的最大负荷和船舶功率，了解海上设施锚系布置和作业特点，明确起锚作业的作业方式、定位方式、限制条件等，做到心中有底，切忌蛮干，要做到有的放矢、有的放矢、有的放起锚船必须配备合适的人员，有足够数量的起锚作业经验，并对起锚作业程序、参加作业人员的工作职责等作出明确规定；凡是对作业程序、作业方案有疑问或不清楚之处，都要向有关人员询问，直至充分了解、心中有数；对任何有安全隐患的场所，经船长评估判断，可以暂停作业，也可以终止作业，应立即停止并向船长报告。

3.2关注当天气象 择安全期作业

船长在开始抛锚作业之前，需要选择在合适的天气的日期进行抛锚作业，既要考虑当前天气状况，也要考虑未来天气状况。当天气是大雨或者大风时候，在安全有保障的条件与情况之下，只有船长下达下海指令进行工作才可以进行，不然就不能强制工作，并且，在工作之前，专业船员需要严格检查船板的牢固性，如果船的牢固性和规定工作标准不符合的时候，或者操作的步骤错误时，就会穿线船舶的侧翻以及各种危险的情况。

3.3彻查船舶设备 确保工作状态

在船舶起锚作业前，船长必须通知各部门对船舶、设备、船具进行一次彻查，确保船舶设备、船具处于正常工作状态，对需要实施的起锚作业做到心中有数，做到心中有数；船舶安装的定位仪器、设备等，船长必须熟悉、了解，并在船舶操纵设备检查完毕后才能起锚作业；船长在起锚作业时，要操作船舶在安全地带进行工作，在统一指挥之下，明确工作的重点，当制定紧急情况发生的时候，应该进行应急响应措施，并保持船舶、平台和所有操作人员之间的沟通畅通；

3.4指派合适工作人员  确认防护用品

操作者往往总是催促尽快进行并完成平台起锚作业，一旦开始就不愿停止，所以起锚工作有时要花上几个小时甚至几天的时间，所以船长要注意密切注意操作者的身体疲劳状况，千万不要指派已经处于疲劳状态的舰员进行甲板作业，因为一个疲劳的舰员会危及到所有操作者的安全。所有甲板现场工作人员必须确认，特别是用于工作的救生衣，必须确认个人防护用品处于正常状态；甲板现场应明确指挥人员，其他人员在没有水手长或甲板部高级船员许可的情况下，不得向绞车操作员、平台克令员或锚机操作员发送作业信号.

参考文献：

[1]徐兴华. 近海支持船起抛锚作业及其风险控制措施[C]//.第八届中国国际救捞论坛论文集.,2014:319-324.

[2]张智良.三用工作船深水起抛锚作业风险评估[J].中国水运(下半月),2013,13(03):14-15+17.

[3]徐兴华.近海支持船起抛锚作业简介及其风险控制措施[J].航海,2013(06):43-47.