绿色交通理念下生态城市规划设计

绿色交通理念下生态城市规划设计

王宇萍

哈尔滨市城乡规划设计研究院  （黑龙江省哈尔滨）150010

摘要：在城市化进程不断发展下，机动车的保有量在连年上升，这种情况容易导致交通拥堵，机动车排放尾气导致生态环境受到污染，尤其是空气质量连续下降。本文针对当前交通管理工作存在的问题做出重点研究，分析目前交通运输的形式，结合使用全新的交通管理理念，完成对交通工作的合理创新，并围绕生态城市建设规划做出安排，满足多样化发展要求。

关键词：绿色交通；生态城市；规划设计

引言：当前社会经济在快速的发展，人们生活水平也在不断地提升，人们对于出行的要求也在不断地提高，目前，私家车的数量在不断地不断地增加，虽然人们出行更加便捷，到那时对生态环境也造成了严重的影响。大气环境中的温室效应、酸雨等都与汽车尾气有关系，而除去对各种交通运输工具的使用，城市交通规划仍然受到了现代城市发展因素的干扰，结合目前城市发展的问题，有效地使用多种内容和方案，完成对生态环境的科学化保护，在满足城市交通运输条件下，更好的减少城市环境污染，最终达到同步协调发展。

1在绿色交通理念下的交通运输原则

在可持续发展的背景之下，交通运输工作同样需要遵守该原则，特别是在交通生态规范化发展的过程中，针对各种资源完成科学合理的使用。具体工作中首先要降低各种运输成本，确保交通运输各功能完整性的条件下，建立环境友好的关系。实际工作中，坚持以人为本的工作原则，无论是合作交通运输方式，都要满足人们的出行的高质量要求。交通运输最为主要的目的是完成货物或者人员出行。但传统交通运输中虽然满足了舒适性的要求，却对城市的环境造成了严重的影响。在当前绿色交通运输工作中，首要原则是遵守舒适性原则，其次要保证便捷性原则。最后需要进行相关的多种内容元素相结合，保证公路交通与铁路交通等达到协调发展。进一步转变城市交通的主要运输力量，使城市交通更多向着绿色生态化的方向发展，形成地面交通与快速轨道交通的合理衔接，最终满足实际交通发展要求。

2当前城市交通面临的问题

2.1城市交通设施有待完善，难以支撑绿色出行

受到部分历史因素的影响，我国城市在绿色交通的建设中存在多种问题，传统的交通出行并未考虑日后的升级与绿色化建设。所以，当前很多城市都缺乏支撑绿色低碳出行的交通内容设计。另外，在大部分城市的老城区内容，道路的整体空间较小，对于行人和车辆的路权都无法做出保证，更是缺少自行车或者非机动车道，公交车专用道缺少，大多是与私家车混合使用，这就导致城市的道路交通会经常出现拥堵，无论是使用私家车出行还是乘坐公交车出行，都给人们带来了较多的困难，无法满足低碳便利性或者舒适性的特点。

2.2交通需求管理水平有待提高，不能引导绿色出行

我国大部分城市交通需求管理政策上，仍然是倾向于机动车出行优先。对于公共交通与慢行交通出现还有待挺好，城市虽然对交通提升了管理要求，尽可能较少车辆出行，但是仍然存在较多的问题影响了实际的管理效果。对于机动车的限制条件也较低，相对于机动车的出行成本较低，有效地增加了国民个体机动车出行的比例。

2.3在交通结构方面比例失衡

城市无论是单位用车还是私人用车数量都在不断地不断地攀升，公共交通的使用比例在连年的下降，尤其是在近些年，人们的经济收入大幅度提升，导致私家车的数量在不断地增多，道路交通目前呈现出一种饱和状态，对于交通的承载能力来说，随着私家车数量的增加，动态化失衡的问题越发严重，我国大部分交通运输规划与交通需求都在不断地提高，为满足城市化建设的发展，当前各城市都在加强投入对道路的建设，却仍然无法满足交通运输的需求。但道路建设并非一天两天可以完成，与汽车增长量相比还是存在差异，所以为拜托新建道路的压力，应将工作重点放在交通比例的调整上。

3绿色交通理念下生态城市规划设计要点

3.1积极构建多模式的城市交通体系

相关城市交通部门还需要积极构建多模式的城市交通体系，提高城市道路规划的绿色低碳水平：（1）相关部门需要不断完善城市公共交通的物质载体，促进公交、地铁、出租车等城市交通公共交通方式的优势可以得到充分发挥，实现各种交通方式的优势互补，最终可以形成高效且便捷的公交网络，不断提高人们出行和运输的舒适性；（2）目前，我国城市公共交通线网在类型主要包含主辅线性、环形、棋盘型和混合性等，城市轨道交通线路类型则主要包括径向线、放射线、支线和切线等。现阶段，在我国城市交通规划中比较常用的是放射线型，其主要优势是可以形成城市公共交通的主干线，更好地为公共交通服务。

3.2建设多元化城市公共交通网络

公共交通网络建设可为公共交通的发展提供充分的物质基础，使公交、出租车、地铁等优势互补，形成无缝衔接，提升公共交通网络的紧密性、高效性，保证人们出行的舒适性和便捷性。一般情况下，城市公共交通网络构建主要以环型、混合型、棋盘型以及主轴线型为主。城市轨道交通线路的布置方式包括放射线、环线、径向线等。其中，放射线是最常见的一种布置方式，其主要以公共交通为主干线，构建城市交通走廊。由于这个线路的构建方式需要的空间比较大，因此在比较繁华的路段难以实现。不同类型的布线方式都具有自身的优势和不足，需要结合实际情况合理选择，保障不同线路间的优势互补，促进现代城市交通网络的发展。

3.3公交优先行驶规划

公交车是每个城市交通出行的必备工具，所以在每个城市都有着极为庞大的数量。公交车的停靠站相对来说较多，由于部分城市缺少各种公交车道路，因此公交车停靠会影响后面车辆的通行，最终导致城市道路交通拥堵的问题出现。尤其是各种大型商业中心区域，道路交通问题的作用更重要。公交车专用道路的规划是在原行驶道路上进行设计的，经常使用各种隔离路障对其进行有效的划分，将公交车车道和原有道路完成区分。在目前规划工作中，可以针对公交车通行的内容进行布置，使其满足优先通行的要求，同时要对各种道路的设计做出研究，保证车道在实际使用中可以对日后的升级完成布置，避免不会出现大面积妨碍交通的问题，由此可见，城市交通绿色规划上要满足公交优先的要求，进一步帮助运输状态符合科学的管理条件。

3.4合理规划居民步行和自行车出行

步行是人们最为方便与便捷的出行方式，在当前的城市交通规划工作中对步行内容具有忽视的情况。考虑绿色低碳交通出行的工作内容，相关单位需要完成对步行与自行车等出行方式的关注，结合以人为本的工作理念，合理完成步行和自行车出行安排，而对于城市来说，为满足步行或者自行车与电动车等出现条件，可以设计各种优先通行区域，在实际应用的过程中，应保证环保、轻便、灵活的特点，但也具有缺点，即使行驶的速度较为缓慢，安全性也需要提高，并且存在部分区域禁止自行车行驶。

4总结：

综上所述，在目前的城市建设中，有效地完成绿色低碳环保理念的使用，对相关城市交通部分要制定各种科学合理的目标，完善绿色交通体系的构建，将其落实到城市规划中，最终满足我国城市和生态环境和谐发展要求。

参考文献：

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[2]生态城市规划体系的构建与实施[J].宋云坡.智能城市，2021(09)

[3]基于绿色交通理念的生态城市规划研究[J].张跃；巴天星.智能城市，2020(03)

[4]基于绿色交通理念的生态城市规划设计[J].刘娟.今日财富，2021(04)

[5]我国生态城市规划的转型——保罗·道顿《生态城市》的启示[J].徐漫辰；王久钰.城市建筑空间，2022(11)