试析如何加强铁路旅客运输安全管理

试析如何加强铁路旅客运输安全管理

马郡

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段    新疆库尔勒 841001

摘要：铁路安全作为国家安全的重要组成部分，也是铁路发展和维护中永恒的主题。安全是铁路发展的前提和保障。但由于设备故障、管理不善、误操作等原因，铁路事故时有发生。本研究不仅统计近年来铁路运输事故情况，总结对比了运输事故发生的可能情况，探讨了高速铁路安全指标及其影响因素。

关键词：铁路旅客；运输；安全管理

引言：铁路安全作为国家整体安全的重要组成部分，也是铁路生产和发展中永恒的主题。近年来，随着中国高速铁路的大规模建设和运营里程的不断增加，尽管铁路事故总数有所增加，但中国高速铁路安全总体上有所改善，每百公里事故数量随波动而下降。由于涉及幅员辽阔，我国高速铁路面临多样的条件和复杂的外部环境。经过多年的运营，一些铁路基础设施出现了恶化和缺陷。由于铁路基础设施的完整性和质量对高速列车的运行安全有着最直接的影响，因此是铁路运输安全的基本条件。因此，研究高速铁路的安全管理与养护技术具有重要意义。

一、铁路事故伤亡统计

如今，铁路运输已成为人们日常出行的重要方式。到2020年，中国铁路运营近150万公里，位居世界第二位。尽管铁路系统发达，但由于环境恶劣、管理不善等原因，铁路事故仍然很常见。伤亡越来越受到人们的关注。2007年，我国颁布了《铁路交通事故调查处理规则》，规定铁路机车车辆在运营过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常运行的事故，包括相关运营过程中发生的影响铁路正常运行的事故;或铁路机车车辆与行人相撞的事故， 机动车辆、非机动车辆、牲畜和其他运行过程中的障碍物都是铁路交通事故。铁路交通事故的分类重新分为特大毁灭性事故、重大事故、重大事故和普通事故。其中，普通事故又分为A、B、C三类，除国务院指定的调查组调查的特大事故外，其他事故由各级安全监察部门查处。

在上个世纪，铁路运输系统的安全性能水平已成为铁路管理者和科学界越来越重要的话题。近几十年来，最近发生的一些灾难性铁路事故引起了科技界的关注。历史上的铁路事故有几个原因，例如由于不遵守信号而导致的人为错误发生的事故，或者导致由于缺乏足够的技术检查而损失了28节车厢。而且，在最近的历史中，这些事故仍然发生。例如，意大利南部最严重的铁路灾难之一发生在12年2016月23日，当时“Ferrotramviaria”公司的两列火车相撞，造成57人死亡，多名乘客受伤。事故的原因归因于铁路交通和交叉路口管理方面的失误，以及缺乏工作人员培训和监测。根据欧洲铁路局的最新数据，事故总数的一半以上（57%）涉及被火车撞到的铁轨上的未经授权的人员。另一类主要事故涉及平交道口，包括涉及行人的事故。另一方面，其他重大和灾难性的铁路事故，如机车车辆的碰撞或火灾，也在不断增加。铁路事故的后果对社会有巨大的影响，此外，一些作者在经济评估中考虑了铁路运输的安全方面。其他作者通过采用多目标模型研究社会和经济影响。这些调查结果得出的结论是，私人当局和公共交通管理企业需要监测和收集有关铁路系统组件（包括基础设施和列车设备）的所有关键问题的数据。目的是检测有关事故类型、频率、受害者的数据，以确定风险缓解策略。

二、目前铁路运输安全管理

“安全第一、预防为主、综合治理”是我国铁路安全管理的操作方针。世界范围内对高速铁路的安全管理与维护进行了大量研究，取得了许多学术成果。当列车速度接近铁路-地面系统的临界速度时，轨道基础上的动态荷载将被放大，随之而来的不均匀轨道沉降反过来会抑制从列车车轮到轨道结构的冲击载荷。由于列车的移动载荷导致轨道床中存在普里辛帕应力的旋转，列车交通加速了轨床中的道砟颗粒运动并导致过度的永久沉降。此外，由于道砟磨损或泥浆泵送引起的细颗粒进一步导致轨道基础的承载力降低。积水和地下水上升是高速铁路轨道性能的其他可能的有害因素。从技术标准、技术规程、安全监督监测、维护和应急救援等方面研究了中国高速铁路安全技术体系。有研究探索了欧盟、日本、美国等国家和地区的铁路技术法规和标准体系。更总结了高速铁路运营中可能存在的危害，分析了重大安全问题发生的原因，并提出了相应的预防措施。研究并提出了高速铁路工程安全监控系统的建设方案。对某高速铁路的安全保障制度、维修进度和维修技术进行了研究，取得了许多成果。还提出了在混凝土基础和路基之间注入高分子材料对轨道结构进行均匀抬升和恢复轨道对齐的方法，并通过全尺寸物理模型试验验证了修复后的轨道-路基系统优异的动态性能和长期耐久性。

三、铁路安全管理办法

（一）建立科学合理的技术标准体系

为确保铁路安全，对高铁路基、轨道、桥梁、隧道等各类项目制定了相关施工标准。路基采用岩土结构设计施工理念，严格控制填方材料、压实标准、变形控制、检测规程。例如，一旦完工，路基的沉降量不得超过15毫米，路基沉降与结构沉降之间的差异不能超过5毫米。建立了铁路路基承载力、变形、应变等设计控制指标，提高轨道规律性。针对桥梁，研究并制定了列车载荷、基频、梁端角、挠跨比、变形、位移等一系列技术参数。开发了简支梁的制造、运输和安装技术，在预应力混凝土结构从厘米级到毫米级的长期变形方面取得了突破。通过制定轨下基础设施技术参数和标准，开发了预应力混凝土简支梁、无砟轨道、紧固件、轨枕、道岔等系列产品，并开发了相应的施工技术，建立了中国高速铁路工程技术体系，从以下角度保证了中国高速铁路的规律性 顶级体系结构。

（二）实施铁路建设项目标准化管理

铁路建设项目的规范化管理是一个完整的概念。铁路建设项目标准化管理坚持系统化、标准化原则，以技术标准、管理标准、运行标准为主要内容，在管理制度规范化、人员配置规范化、现场管理化、过程控制化等方面做到“先进化、系统化、统一化、文化化”。铁路建设项目的规范化管理，保证了高速铁路的本质安全。

（三）进行动态验收检查，以进行调整和优化

动态验收检查包括联合调试和测试以及运行测试。

联调测试：在高铁列车投入运行前，通过对列车及相关设备的测试，对各系统的功能、性能、状态以及系统之间的匹配关系进行综合测试、验证、调整和优化。

运行测试：根据实际运行图组织列车运行，对整个系统在正常和异常运行条件下的运行组织、旅客服务、应急救援进行演练。

通过联合调试和测试对工程质量进行检查和确认，并进一步验证固定设施和移动设备的兼容性和适用性，使整个系统功能达标

三、结束语

在当今世界铁路运输发展越来越快的前提下，铁路运输安全始终是一个关注点。本文总结了中国高速铁路安全指标实现的主要经验和方法。给出了铁路运输安全管理办法及建议，为确定高速铁路安全指标、保持高速铁路理想状态提供参考。

参考文献

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