高速公路桥梁现浇盖梁支架施工技术

高速公路桥梁现浇盖梁支架施工技术

鲁磊磊

安徽省公路桥梁工程有限公司230031

摘要：桥梁同步顶升技术能在保持现有桥梁结构、不影响下穿线交通运行的基础上提升桥梁净空高度、更换支座及顶升调坡，满足公路桥梁顺利运行的要求。本文结合具体工程，对桥梁整体顶升施工技术要点及过程控制进行分析探讨，可为类似工程提供参考。

关键词：高速公路;桥梁;现浇盖梁;支架;应用

引言

在桥梁结构中，盖梁的主要作用是支撑、传递上部结构的荷载，以预应力混凝土结构为主。为使盖梁的作用得以充分发挥，应了解并掌握施工技术及具体的实施要点，在实际工程项目中合理运用。借此本文就桥梁盖梁施工关键技术展开探析。

1工程概况

某桥梁工程上部为5m×30m装配式预应力混凝土箱梁，桥梁宽34m，为简支结构，每跨均设置12片梁高1.6m的箱梁；下部为8根桩径1.5m、桩长55m的桩；承台长14.5m、宽9.0m，双柱式桥墩设置间距为7.2m，柱截面长×宽为2.0m×1.8m；大悬臂盖梁高2.7m，梁侧悬挑长12.21m。该桥梁始建于1995年，根据所在城市市政规划调整计划，桥梁恰好与正在建设的某立交相连。考虑到该既有桥梁桥面高度明显低于新建立交桥面高度，如果拆除重建，必将增大工程投资，延长施工周期。经管理部门和施工单位一致同意，决定对该既有桥梁实施整体顶升。顶升后各墩处提高0.16~3.41m不等。

2桥梁现浇盖梁支架施工工艺技术

2.1施工准备

盖梁施工正式开始前，为确保施工能够顺利开展，要做好相应的准备工作，具体如下：（1）根据施工要求，加工制作钢模板，采购支架、脚手架钢管等材料，对所有到场的原材料取样复试，看质量和性能是否与施工要求相符。（2）以书面的形式，开展技术交底和安全交底，对施工人员及机械设备报审，熟悉施工图纸和招标文件。（3）施工场地三通一平，钢筋加工场地硬化并搭设钢筋棚。处理立柱与盖梁的接触面，凿毛后用高压水枪冲洗干净。

2.2测量放样工作

在项目施工现场进行测量放样工作的过程中,工程施工单位、技术单位需要提供项目工程施工的准确设计信息,同时要求相关工作人员要保证在墩柱的顶端区域完成测量放样工作,充分明确盖梁轴线的施工参数以及高层标准参数,对工程施工工艺条件进行分析,在现浇盖梁支架施工过程中,对混凝土构件的厚度控制非常关键,因此,在测量放样工作过程中,需要做好钢筋施工位置的设定工作,同时需要将设计控制标准和设计参数进行有效对比,将实际标准和设计标准之间的偏差量控制在合理的范围内,有效保证后续项目工程施工的顺利进行。

2.3预制桥墩立柱装配技术

承台施工时，预留立柱连接钢筋，利用定位盘对预留钢筋进行精准定位，将工厂预制好的相应规格立柱，采用在连接套筒内压入100MPa高强度浆料的方式完成预制立柱与承台的连接。连接承台与立柱的内套筒采用高强球墨铸铁，主筋采用螺纹钢筋，套筒强度一般是纵向钢筋的1.5倍以上。

2.4地梁和支撑杆

桥梁整体顶升施工期间整个支撑体系荷载主要由地梁承担，并将荷载顺利传递至桥墩承台。为避免损坏承台混凝土结构，应在承台侧面和斜面种植φ25mm传力筋。在LSP2和LSP4承台两侧浇筑尺寸为1600cm×170cm×100cm的钢混结构地梁，承台上浇筑厚度为20cm的钢筋混凝土，将钢板预埋于地梁顶面，为固定支撑杆和千斤顶提供条件。在每个桥墩处增设12根支撑杆，即每根立柱设置4根支撑杆。支撑杆为两端带有法兰的φ580mm钢支撑杆，按照上下横梁所在位置及立柱接高施工空间等进行支撑杆布置。为保证纵向支架体系间抗倾覆能力满足设计要求，按照2.2m确定支撑杆纵向间距。

2.5预制管柱施工

预制管柱施工应遵循以下工艺流程：装配式管柱吊装→立柱弹墨线→安放调节块及高程复测→吊车选择→管柱安装区域底面清理、坐浆处理→钢靴安装和管柱的吊装→管柱与承台灌浆连接→管柱填芯混凝土浇筑。进行管柱安装前，在承台管柱的安装区域表面铺设30mm厚C50环氧砂浆调平层，用抹子抹平处理，以漫过设计结合面20mm，能够使管墩和承台结合更为充分。为保证管柱与承台灌浆连接质量，研究认为采用高强无收缩灌浆料更优，且压浆过程应缓慢、均匀地进行，中途不得中断，待浆液从出浆孔连续、均匀地流出后，停止该灌浆管的压浆施工，并对该压、出浆管口进行封堵。此外，在管柱安装完成后对管柱安装区域周围的凹槽部位的砂浆进行人工凿除清理，清理干净后再使用C50环氧砂浆填充处理，填充厚度不小于3cm，填充高度与承台顶面齐平，保证管柱与承台混凝土填缝的密实。填芯混凝土浇筑完成后，在混凝土初凝后，使用透水性土工布进行包裹，外加一层塑料布，并在柱顶放一个漏水水桶进行滴灌养护。

2.6钢筋工程

（1）在加工钢筋前，要将钢筋调直，严格依据设计要求下料，同批同尺寸的钢筋作首根加工试验，检验合格后，方可批量加工制作。钢筋加工的过程中，应严格按照图纸中给出的钢筋型号、直径、级别、数量以及长度等指标加工，做到长短搭配，减少接头，避免造成钢材浪费。（2）钢筋采用双面搭接焊的方法连接时，焊缝的长度为5d（钢筋直径）。在焊接作业正式开始前，要先试焊，确认合格后，按试焊时的工艺参数开展焊接作业。箍筋采用点焊的方法连接，受力钢筋的接头设置在内力较小的位置处，错开布设，接头的间距不小于搭接长度的1.3倍，处于同一截面内的受拉钢筋接头，截面应小于配筋总面积的50%。（3）以设计图纸给出的位置作为主要依据，确保钢筋安装位置的准确性，采用现场吊装、组焊拼接的方法施工。严格按照规定要求，对钢筋接头取样试验，在对水平方向上的钢筋焊接时，可以采用闪光对焊和搭接焊，以双面搭接焊为主，当条件无法满足双面焊的要求时，可用单面焊，焊接作业前，要报现场监理工程师审批，同意后方可实施。钢筋安装过程中，要调整好垂直度及定位尺寸，设置保护层垫块，绑扎完毕后，经质量验收合格，方可进入下道工序。

3施工安全保障措施

1)在进行钢材料运输时应保证不会影响施工道路的正常通车,需要将运输过程中的路面和一些路口的拐弯位置存在的各种障碍物进行彻底清理。除此之外,每一台运输车辆需要跟随一台吊车进行配合工作,装车工程员可以使用钢丝绳倒链等相关材料对其进行充分加固处理,避免材料在运输过程中出现掉落等问题,最后在运输线路选择过程当中,应尽可能选择一些道路距离较短、线路更加通畅的路面,避免选择一些严重颠簸的路面从而造成材料脱落。2)在钢材质盖板翻身工作中需要重视以下几个方面:首先,必须要充分做好吊耳的受力检测工作,保证吊耳部分的受力大小符合吊装工作要求;其次,需要对盖梁的翻身速率进行合理控制,避免出现翻身速度过快而形成较大的惯性冲击影响。

结束语

盖梁在桥梁结构中具有非常重要的作用，若盖梁的质量存在问题，则会对桥梁的稳定性、安全性、耐久性造成影响。为避免这一情况的发生，要保证盖梁的施工质量达标，这是确保盖梁作用得以全面发挥的关键。因此，要求作业人员了解并掌握盖梁施工技术，并在实际工程合理运用，为施工质量提供保障。

参考文献

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