铁路工务普速线路维修质量的提升策略

铁路工务普速线路维修质量的提升策略

谷翔

呼和浩特铁路局乌海工务段  内蒙古乌海市  014400

摘要：普速线路的维修与铁路运输的安全、稳定密切相关，对社会经济发展、人民生命财产安全有重要影响。在铁路的正常运营期间，对其进行维护保养是一项经常性的工作，也是唯一能提高铁路运营年限和提高铁路运输的质量。我国目前已进入新的发展时期，铁路工务人员更要切实落实自己的责任，明确检修工作的重心，与现代技术方法相融合，在管理体制上、规章制度上、方法上，确保线路设备符合安全、稳定的要求。

关键词：铁路工务；普速线路；维修质量；提升策略

引言

在铁路日常运行过程中，因此，必须对铁路进行经常性的维护保养，以延长其寿命，确保列车的服务品质。中国拥有世界上最先进的铁路施工和维护技术，无论是在铁路经营和维护上，我们国家都居于领导地位。中国第一条铁路从清代晚期就开通了，由于地理位置辽阔，因此在维护和管理上存在着大量的工作。要想改善铁路工务段的养护工作，必须不断地完善和完善养护技术，以适应国内的铁路发展需求。

1 普速铁路线路维修的重要性

铁路是一种非常普遍的运输工具，它是一种非常重要的运输手段。因此，铁路产品的品质将会对列车的运营安全产生重要的作用，而随着我国国民经济的发展，对运输行业的需求量也越来越大，因此，对铁路的维护工作也必须提高。然而，在实践工作之中，对于轨道交通的维护和维护却没有明确的要求和要求，这不仅会对列车的质量造成一定的冲击，而且还会造成列车在使用中的安全性问题。因此，维护人员必须按照有关规定，对线路进行维护保养，以确保线路维护的品质。经过日积月累及时间的推移，以及本身所承载的交通运输速度和质量的提升，使得列车时刻处在待命的状态。要使列车运行更好地保障和提高运行的工作效率，更好地为人民群众提供高效的服务，必须通过科技手段来提高铁路养护工作的水平。

2 普速铁路线路维修的重点

2.1 线路岔口

线路的岔口是普速铁路线路维修的重点之一，这是由于这些分叉处是由多条线路组成的，所以分叉的地点在整个铁路线上都很重要。而且由于这条铁路上的岔道数量众多，而且构造也十分的繁复，所以在不进行定期维护的情况下，线路寿命将会大大缩短。因此，在发展的同时，要对铁路的分叉进行重点检验。

2.2 钢轨接头

钢轨接头主要用于连接线路，根据现场条件，钢轨连接处断裂的比率很高。这是因为火车在高速行驶时，会有很大的作用力，但由于轨道连接处的应力不够均衡，容易引起轨道表面的浮雕、低端等问题，严重时会引起卡盘的折断。总的来说，这种问题频繁发生还是由于轨道连接无法充分地承载高速行驶的火车所产生的压力[1]。

3 提高铁路工务普速线路维修质量的有效措施

3.1 提升铁路维修意识

自2015年起我国开始进行铁路维修与养护工作，同时，对现有的维护保养战略进行了改造，使其面临着严峻的考验。铁路维护工作的员工，无论是在技术水平和个体素质方面都遇到了前所未有的新问题。为使广大的职工尽快熟悉工作，提高国内的铁路服务品质，必须加强和完善铁路的服务，提高职工的工作热情。铁路维修工作改革，这是需要铁路工程人员在平时工作中的实践和实践，才能使铁路养护工作的品质得到持续提高。从2018年开始，我们又一次对铁道工程维护工作进行了全面的变革和探讨，在此基础上，对铁道工程施工进行了全面的改造和探索，建立了一个新的理念，要求对工务部门进行再一次的改造和改进，同时对施工工人进行了专门的训练，组织了一支焊接和巡视的队伍，以确保铁路维修与养护的质量。由于我国的铁路维护体制改革，使得国内的铁路维护工作的质量和工作效能大大提高。与此同时，铁道职工的工作热情日益高涨，保障了铁路维修的质量。

3.2 对相关数据进行深入分析，为后续维修奠定基础

3.2.1要做好日常维修数据记录工作

在对铁路进行日常检验维修的过程中，按照规范的规定，将有关的轨道资料和资料全部录入到系统中，再通过专业的数理分析机构对这些数据进行详细的分析和分析，以此来找出故障的根源，并据此设计出一套科学的解决办法，再由维护工程师按照计划进行维护，保证列车的正常运转。

3.2.2严格按照规定与标准进行

铁路路线是列出安全运行的保障，也是最为重要的基础。因此，在进行例行的线路巡视中，必须认真细致地做好工作，同时要对收集到的资料进行细致的分析，尤其是一些有风险的地段资料，同时要对一些重要的地段和易发生事故的地方进行监控，必要的时候，要有针对性的收集和收集有关的测试资料，并且要针对这些问题，做出相应的处理措施，并在必要的时候，对这些危险地段进行维修。

3.2.3数据分析

采用数字工务大数据分析系统对线路、道岔、股道综合分析，制定应急维修方案。查看资料中严 A、 A两种资料的数目及过重程度：筛选不同级别核对的资料的重复性。对轨检车超限等动态信息进行分析确定实际超限位置，主干每200 m一节.每一条分岔.每条分条按照优先次序排列：对主要的超限值进行标记。立即进行维修。每天在工作结束之前，分析员会核实各个小组的工作是否超限，并将工作表及时关掉，并将已排除的超限值一并取消。对数据库和当天的数据进行了删除，以保证数据的精确度。

3.2.4数据利用

依据数据分析和车间主管、工长所获得的资料进行分析。组织检查员在7日内组织验收，对施工现场的工作情况进行调研，并对施工情况进行分析，以确保施工质量的持续改进。

3.3 创新铁路工务设备维修模式

从专业化、高效化的视角出发，对铁道工程机械的维护方式进行了全面的思考和研究。在高技术运用于铁道行业时，需要加大对技术和装备的学习和训练，提高其技术和业务能力，提高其服务的服务质量和服务能力。此外，随着我国铁路快速发展，需要更为平衡、平滑的轨道，对铁路工程装备的品质要求也越来越高，铁路工务维修的精细化管理已成为发展的必然趋势，因此，需要加强检修工区，做强维护工作面来开展精细化作业。如此细致的操作带来的工作量，势必需要提高铁路机械设备维护的工作效能。随着科学技术的飞速发展，公路养护工程中使用大型养护设备已成为一种常见的方法，它既能确保施工的精细，又能提高施工效率。所以，铁道工程建设单位应该增加投入，把大规模公路养护管理的方式向全国各地扩展，使其优点和作用得到充分体现。

3.4 优化维修队伍，提高维修效率

目前很多相关的铁路线路维修管理部门依然按照的是传统的维修队伍，班组长负责检修，负责检修，这样的管理和维护工作效率都比较低，只能保证线路的定期维护，却不能适应目前的轨道交通系统的全面检修。天窗综合维修工作对维修的效率要求很高，由于管道内部管线维护工作需要一定的时限，常规的维护方式难以按时进行，难以保证管线的维护工作正常进行，使得维修工作存在很大的盲目性[2]。所以我们必须对维护人员进行持续的优化，把人员和资源都整合起来，使维护团队成为一个整体，提升维护工作的效率，同时也可以最大限度地优化驻点联系人的配置，有效提升维护的效果。

3.5加强维修力度，有效提升维修质量

不断加强铁路维修力度，针对实际运行状况，应对线路中的道岔、钢轨等零件进行及时更换，以确保线路的整体和零件的品质。在年初，要制订出线路维护方案，并在工作中，严格按要求对线路进行例行的检修和保养。同时，负责铁路轨道维修监督工作的部门，要组织专人负责监督，防止因检修不当和故障发生，确保了线路维护工作的高质量和高效率。特别是一些特殊的线路，由于国家幅员广大，地形条件也比较复杂，线路跨越范围广，一条线路所面对的自然环境也是不一样的，因此要采取相应的对策。特别是岔口、钢轨接头等部位，要特别注意检修。特种车辆养护特别路段。由于中国幅员广大，所以铁路线的长度通常都比较大，所以相同的路线上的区域也会有差异，所以在制订相应的对策时，一定要综合考虑到当地的气候条件。尤其要注意分岔口、钢轨接头等特殊地段的检修。

3.6利用计算机技术提升铁路管理质量

随着社会经济水平的高速发展，在信息化的大环境下，计算机技术已在各个领域得到了广泛的运用，促进了经济的发展和生产力的发展。因此，可以在天铁线线路检修方面进行试验，并运用电脑技术提高检验和维护工作的质量和效益。在检查和维护工作中，如果出现问题一时半会儿不能解决的问题，可以利用电脑技术向上级汇报，让他们尽快掌握，以便上级部门尽快做出解决措施，并在上面提出解决办法后，由电脑系统及时传递到实施部门，从而有效解决问题。

3.7提升铁路维修团队的整体素质

为了提高列车检修工作的工作效率和工作水平，必须提高职工的工作意识和技术水平，提高他们的业务水平。同时，也可以举办“铁道检验与保养技术交流会”，使广大的检验和维护工作者提高和提高自己的业务技能，进而提高整个队伍的综合素质[3]。

3.8深入分析维修数据为以后的工作奠定基础

3.8.1详细记录日常的维修数据

在日常的检修过程中，由专业的资料处理部门对这份资料进行深入分析，从中找到问题的根源，并根据现场的实际情况，给出一个可行的解决办法，最后由维护人员根据故障的线路进行修复，确保列车的正常运转。

3.8.2按照相关的规定和标准进行严格检查

铁路线路是列车运行的基础，同时也是核心。所以技术人员需要每隔一段时间就会进行一次详细的检查，并将收集到的资料进行详细的分析，尤其是一些重要的路段，尤其是一些比较重要的地方，还要重点关注一些可能发生故障的地方，并且将其收集起来，并将其收集起来，并根据具体的情况，制定出一套可行的修复措施。

3.8.3合理处理特殊损害

自然环境中发生的各种自然灾害都可能会影响到常年暴露在外的铁路，在目前的条件下，依靠人工收集、处理和分析这些数据是非常困难的，所以可以采用智能化的方法来取代人工，既可以节约大量的人工费用，也可以根据路况信息快速的做出应对措施。并且可以通过采集到的资料迅速的找出造成这条线路受损的根源。

3.9进行线路维修周期的设置

在一定的情况下，维修线路要有规划，周期性地对铁路进行维修。其主要表现为：对轨道几何尺寸、装修部件的全面维护，使线路的整体情况达到平衡。由于线路检修需要进行长时间的维护，从而减少了一些不必要的风险，因此，对线路进行经常性的检修是十分必要的，在检修过程中要注意到可能出现的问题，并将其记录在案，并且针对线路的不同，采取相应的养护措施。在此条件下，应着重于记录列车的错误极限、长度和节段的各种变动，其循环可以与线路进行同步，但最多不得多于2年。同时，按照铁路局规章，制订线路检修方案，并结合施工中的几种措施，进行安全、合理的检查，制订方案。若线路及路面状况较佳，则可长期检修，但不宜过久，视情况而定。若线路和设施状况不佳，最好每年检修一次，甚至更少，比如半年。总之，要确保安全并强化维护。在进行维护和维护的同时还要将气候和气候的影响纳入到其中，寻找缺陷。而且，轨道也会受到地形的影响，会对测试的效果产生一定的影响，所以必须要综合考虑到这些问题。线路的位置也会对结果产生一定的影响，各种因素都会导致错误，这些都要包括在内。

结语

综上所述，我国作为世界上的铁路运输大国，为了保持列车的平稳运营，需要加强对线路的定期维护。在交通强国和铁路强国的思想指导下，需要保质保量地铁路养护工作，不断提高铁路养护工作水平，是今后铁路建设的一个重大举措。在保证服务质量的前提下，需要运用科学技术提高普速列车的服务质量，从而就可以保证我国铁路运行的安全性。

参考文献

[1] 思积栋.提高铁路工务普速线路维修质量的措施[J].绿色环保建材，2019（7）：103-104.

[2] 王怀璟.浅析新形势下普速铁路线路养护维修水平对策[J].中国设备工程，2018（24）：46-47.

[3] 莫克议.工务普铁线路维修体制改革的探索与实践[J].铁道运营技术，2020（1）∶56-59.