铁路预制梁场的现场布置以及规划问题

  铁路预制梁场的现场布置以及规划问题

白海波

中铁四局集团第一工程有限公司

摘要：随着国民经济和社会的发展，铁路建设也在飞速发展。在铁路施工中，梁场的施工是铁路施工中的关键一环，应给予充分的关注。在装配式梁场施工阶段，梁场的总体布局与布局将对装配式桥梁工程的造价与工期有很大的影响。通常，一个预制梁场的建造周期为六个月，而它所制定的施工计划将会对以后的工作造成很大的影响。本文重点对铁路预制梁场的总体布局和规划展开了深入的研究和讨论，其中包含了预制梁场的施工设备和现场的管理方法，从而让整个预制梁场的总体布局和规划变得更为合理、有效。

关键词：铁路；预制梁场；整体布置；规划设计

引言：铁路预制梁是一种具有高技术、高装备和高质量要求的工程。从目前我国铁路预制梁场现场布置的实际情况来看，铁路建设部门有必要结合实际，强化铁路预制梁场现场布置，并解决规划中存在的问题。本文从铁路预制梁施工现场的布局与计划特征出发，简要地介绍了有关的加强措施。

一、预制梁场的现场特点

（一）地质条件往往比较恶劣，工程技术含量较高

铁路的建设一般都会被设置在距离人类很远的地方，相对于其他地方来说，这些地方的地质条件通常都是很恶劣的,所以这就对施工建设的技术含量提出了很高的要求。为了确保后期铁路预制梁的布置和规划符合实际施工标准，必须对施工现场进行精确的测量和勘察。在完成测量之后，必须按照施工图纸的要求，对施工现场进行彻底的清理和清扫，以确保路基上没有任何杂物。在实际的清理过程中，我们应该尽可能地保证清理质量，以达到最佳效果。量减少二次污染。在处理时要严格遵守有关规定。因为工地周围有很多的树,所以在进行树的清除时,必须按照树的直径来进行,而且为了便于以后的搬运,还必须将树截掉。在清理时，必须在15-35 cm范围内，把所有的垃圾都移走。为保证实际高铁预制梁的施工质量，必须在两侧设置适当的斜坡，以利于后期排水。

（二）投资规模较大，管理风险较高

由于在国内的社会市场上，对高铁的需求越来越大，很多施工企业都开始从事高铁施工设备的生产。从总体上看，铁路项目是一个庞大的投资项目，其管理风险也是很高的。因为这些公司中，大部分都不是以铁路道路工程勘察为主业的，或者是从有关或类似的行业，转行从事测绘设备、仪器的生产和销售的，所以，他们经常会遇到一系列的问题。由于其创立时间尚短，缺乏相关的实践经验，使得其所生产的商品质量难以保障，经营风险也很大。有不少的高铁预制梁制造企业，为追求更大的利润，以低价采购劣质的建筑材料和产品，看似是在做做样子，实际上却是在采购正规的设备，从中获取差价。造成这一现象的主要原因是，国家有关部门的执法不严，缺乏健全的管理制度，造成了企业冒险采购劣质的土工设备，从而造成了生产土工设备的厂家泛滥。

二、预制梁场的整体布置及规划

（一）预制梁场的场地选址

预制梁场有以下5个选址原则，制梁场的选址要严格按照选制原则来选址。制梁场的选择要根据不同的情况，根据不同的情况，综合考虑，以最大限度的节约成本，节约资金，保证质量，使其发挥最大的作用。具体地说，应该尽量将预制梁场选择在桥群集中的地段，要保证预制梁场的临时工程量较小，要减少预制梁场的征地拆迁数量，还要对交通运输的方便程度进行充分的考虑，尽量缩短运梁距离。

制梁场的选址应该尽可能选择在地势比较平坦的地区，由于预制场的占地面积很大，施工时，场地将在一个平面上，如果落差太大，将会加大土石方的倒运工作量，还会加大的提、运设备的工作难度。制梁场的选址应该尽可能选择在地质状况良好的地区，选择地质状况良好的地区，可以减少土石方工程和地基基础处理的工程量，从而大幅度降低建场工程成本。

制梁要在满足制梁及架梁工期的条件下，保证梁场的生产能力能够达到设计的要求，也就是说，在选择场地的时候，要保证梁场的面积能够满足施工的需要。在满足制梁工期和存梁的条件下，要尽可能少地占用耕地，降低拆除量，应该在红线之内的区域中设置梁场。如果条件许可，还可以利用站址的位置来建立制梁场。

制梁场的地点要尽可能地选在一个比较短的运输距离（供应梁）的区域之内，因为它可以保证梁体运输的安全，还可以提升架梁的施工进度，还可以减少运输成本。所以，运距越小，就越是合理，还要综合考量桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度及桥跨两端的路基工程等方面的因素，在进行梁场选址的时候，要将其优先选择在桥梁的中央或两端附近。      

在选择制梁场的地点时，应该尽可能地与已有的道路或施工便道连接起来，并且要有便捷的交通条件，这样就可以便于电力管线、水源及通讯设施的引入，同时还可以为大型设备和大量的制梁材料的运送进场提供便利，在实际运行过程中，将会极大地节省运输费用。

（二）预制梁场的合理化分区

组装梁场的合理分区也是项目施工的重要一环，要保证项目的总体布局符合项目的实际需要。梁场内部的分布大致可按生活、办公、生产三个功能划分。以生产区为主体，应以其地理位置为重点，并应选取交通方便的地区。制梁区，提梁区，存梁区，制梁区是对预应力梁进行预制、预拉伸、预拉伸等工作的区域。制梁区，包括钢筋绑扎平台，模板准备平台、制梁平台、闸门起重机轨道地基等石建筑构造。存梁区的功能是对预应力混凝土梁进行养护，最后张拉，压浆，封锚，存放，检验，如果需要，还可以起到支座的作用，还可以起到防水层、保护层的作用，有些梁场的存梁区，还可以通过专门的规划，进行搭桥机转盘的作用。在设计的时候，可以根据工作流程进行合理的布局，一些储存物资的地方，比如钢筋，混凝土，都要根据不同的要求，建立相应的储存条件，以降低因为环境原因而导致的物资损耗。生活、办公区应做好相应的硬件建设，并设置相应的绿地，例如停车场等。

三、提高预制梁场规划效率的措施

（一）设立相关的管理部门并制定好管理制度

一方面，要提高企业的整体效益，提高企业的整体效益，减少企业的资源使用，降低企业的投资成本；二是为工程的顺利实施提供保障，保障工程的合理化。与此同时，对企业的经营成本以及其他费用进行严格的控制是一个重要的前提，它将推行预支审核制度，从而达到标准化的管理目的，促使公司朝着规范化、制度化的方向发展。随着科技的进步，合同制度也有了更多的改进，但企业仍需要对企业的内部管理体系进行强化。挖掘公司的潜能，降低成本。

（二）对预制梁场场地材料维护保养进行细致规划和管理

在日常的建筑工程中，由于预制梁的材质不均一，施工工艺不统一，因此，在相关的施工过程中，极易出现质量问题。由于质量问题是由很多因素引起的，因此，在进行问题的处理时，要以这些问题为依据，对其进行深入的研究，并在此基础上，对其进行质量控制，从而将质量问题所造成的影响尽可能的减少到最小，从而将其对工程的质量造成的影响降到最低。

在造成质量的各种因素中，原料的品质是很重要的。材料是建筑的基础，对其进行加固处理，就能在一定程度上提高建筑工程的质量。另外，在物料品质方面，也存在着许多问题，例如在物料的压缩过程中，由于忽视了物料的特性，导致物料的利用率下降。第二，在进行施工的时候，如果土壤中的水分含量太高，就会造成土与土之间的粘结应力太小，这就会让结构间的稳定性大大降低，这就大大地降低了结构的安全性。

（三）对预制梁场施工人员进行制度化管理

要使员工的工作质量得到有效的提升，我们可以采取如下措施：第一，对员工进行经常性的训练，使每位员工都能得到更多的专业知识；第二，健全公司的内部考评体系，以考评为依据，对员工的日常表现进行物质上的激励；但是，必须清楚地激励雇员，并持续地提升其职业水准。这样，领导就可以很容易地知道经理们的真实工作环境。第三，要让雇员清楚地了解公司经营的基本流程，以及经营的具体内容，以免在工作中产生盲目的情绪。

四、结束语

通过以上研究，可以看出，在科技进步与发展的背景下，我国铁路建设正面临着前所未有的机遇与挑战，而铁路预制梁的布局与设计，是保障工程质量的重要措施之一，也是铁路施工中亟待解决的问题。目前，我国铁路预制装配体的布置和设计，要实现信息化和科学化。工程施工中的三个主要要素是：质量、费用、工期。铁路预制梁的布置与计划管理，其实质是对这三大因素进行一种动态的管理与控制，使其既能满足多种需要，又能同时考虑到这三大因素的需要。因此，对于提高相关工作人员对铁路预制梁布局和计划管理的了解，提高对铁路预制梁布局和计划管理的重视程度，提高对工程管理的重视程度，并对今后的工程项目管理进行优化和发展具有重要的指导意义。

参考文献

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