中车大连机车车辆有限公司 辽宁大连 116022
摘要:通过分析运行过程中的轴箱挡环取卸困难问题,需要在机车大修时对相关工艺环节进行详细分析,才能充分明确影响轴箱档环卸取困难原因,并提出相应的解决方法,从而全面提高机车的检修质量,进而有效地确保机车运行安全。
关键词:HXD3C型机车;轴箱挡环;取卸困难;原因;对策
轴箱是机车走行部的重要部件,主要连接轮对和构架,并且将簧上重量快速地传给轮对,同时也能够将牵引力、制动力、横向力等传递到构架。由于轴箱轴承是轴箱装置中重要的部件,也是机车传力的重要环节,所以轴承的安全运转会直接的关系运行安全,所以需要对其进行充分研究。通过对实际工作情况分析,可以知道电力机车经常会发生轴箱档环取卸困难问题,因此轴承室内会出现许多金属碾片,一旦发生这种情况需要进行扣车处理。因为这种故障会严重地影响机车运行安全,并打乱了正常的运输秩序,严重影响了铁路运输。为了有效地避免这种情况,需要分析轴箱档环卸取困难原因,并制定出切实可行的解决措施。
1轴箱档环取卸困难原因分析
1.1轴箱档环的质量缺陷原因
在轴箱制造过程中,出现了材质不良还有热处理不当问题,造成了轴箱档环硬度不达标,导致轴箱档环表面强度降低,使机车在受到各种载荷交互作用影响下,出现了表面强度降低,致使该部位出现了剥离。由于轴承内圈、外圈存在气孔和夹渣等缺陷,所以出现了一些表面浅层缺陷情况,而这样的情况很容易造成应力集中,并出现凹坑和档环取卸困难。同时由于轴箱表面加工精度没有达到工艺标准要求,导致轴箱在长期运行中承受了较大载荷,从而出现了轴箱档环取卸困难问题。
1.2配件检修和清洁不到位原因
HXD3C型机车大修时,轴箱组装除了各部件以外,还有轴承和橡胶密封环,以及各种紧固件。此外,还包括了轴箱体和防尘圈,以及内外端盖和调整垫圈,还有挡圈、挡油环、隔环等相关部件,只有这些部件全部检修合格以后,才可以装车使用。由于机车常年处于运行状态,所以各部件因为长期受力而产生不同破损和变形。其中挡油环和挡圈是铝合金材质,所以强度相对较差,而且比其他部件更容易发生变形、破损、毛刺等情况。如果在进行部件检修时,没有对这些缺陷部位进行妥善处理,那么这些破损、毛刺等部位就很可能发生脱落,从而形成金属类的异物,导致后续运行时,这些异物会随着润滑脂进入到轴承内的间隙当中,使得支撑表面出现磨损,进而破坏了有效润滑油膜,形成许多金属磨损颗粒,如果长时间处于这种状态,轴箱外表面就开始出现许多微裂纹,最终导致轴箱档环取卸困难问题。此外,由于机车处于长期运行状态,经常会有水和灰尘等杂质透过间隙渗入到轴承室内部,并且与润滑脂掺在一起,这时就会粘附于各部件上。尤其是防尘圈因为暴露在轴承室的外表,所以没有润滑脂的防护,会直接与空气和各种杂质接触,因此在组装和拆卸时需要做加热处理。
1.3轴承的工作温度
在轴承在具体工作时,由于滚道和内、外圈产生的摩擦作用,使轴承的工作温度不断升高,因此可以能会造成轴承内圈出现略微膨胀,从而降低了内圈和车轴紧密度,在外力的作用下轴承内圈就会和车轴发生转动。同时这种膨胀也很容易引起轴承径向游隙变化,从而影响了轴承的使用寿命。
2不同位置的轴箱组装
因为中间轴和端轴横动量不同,为了能够确保不同轴位齿端,还有非齿端轴箱的组装质量,在不同轴位齿端和非齿端轴箱轴承组装工艺也有所差异。轴箱的装配主要包含了防尘圈、后盖、轴箱体、轴承、前端盖、接地装置、压盖、橡皮圈等零件,不同轴位的下齿端和轴箱组装,以及非齿端轴箱装配结构基本上一致。在组装时防尘圈的热套与车轴如果过盈配合,那么端轴轴承就会安装在车轴上,中间轴位和轴箱轴承是分体轴承,因此轴箱轴承的压装方式和轴箱组装质量关系密切。
2.1端轴轴箱组装工艺
在具体操作时先将防尘圈热装到车轴防尘座上,确保防尘圈端面和车轴接触面之间没有缝隙,然后将后盖把紧于轴箱体的端面上,之后将轴箱轴承整体放入到轴箱体内的孔中。将后盖和轴箱体,以及轴承组件冷压到轴承座上,为了确保轴承的压装到位,需要施加压装力,并且将压盖把紧到轴头之上,再将前端盖把紧到轴箱体的端面。由于端轴使用的轴承整体压装,能够有效地避免轴承拆分过程中内圈与滚道磨损,同时也能方式异物和杂质侵入,有效地保证了轴箱横动量和组装质量。
2.2中间轴的轴箱组装工艺分析
中间轴的轴箱在列车运行时承受了较大载荷,因此轴承受的轴向力也会在一定程度上增加,由于中轴轴承和端轴轴承的结构不同,所以组装工艺也应当有所调整。在具体操作时先将防尘圈热装到车轴的防尘座上,然后再向轴承内圈施加压力,为了确保内圈和防尘圈紧靠,需要一定的时间等待,等到轴承内圈恢复到室温以后再组装。将后盖把紧到轴箱的体端面,将轴承外圈放到轴箱体内的孔中,这样可以使后盖和轴箱体,以及轴承外圈形成组件,并与轴承外圈和轴承内圈配合。在组装时要确保轴承内圈和外圈同心,才能防止轴承偏移。最后将压盖把紧到车轴的端处,将前端盖把紧到轴箱体的端面。中间轴的轴箱组装使用了轴承内外圈分体压装方式,这种组装工艺能够确保轴箱横动量,也比较适用于中轴轴箱结构。
3预防和解决措施
3.1机车邮箱挡油环拆卸方法
HXD3C型机车的轴箱挡油环环拆卸时,需要先制做两个半圆的夹紧环结构,这是一种专用工具的,而且需要在每个半圆夹紧环上设置一个把手,这样就可以增加半圆夹紧环内表面的静摩擦力,同时在半圆夹紧环端部设置螺栓孔、螺栓、螺母。在实际操作时需要先打开轴箱端盖,然后卸下轴承的压盖,并将两个半圆夹紧环套在挡油环的外端部,之后拧紧螺栓孔上的螺栓还有螺帽,这样两个半圆夹紧环的内表面就能与挡油环外端部紧密地配合,之后使用把手旋转工具带动挡油环一起转动,并且向外施力就可以拉出挡油环了。如果能够不落轮的情况下打开轴箱的端盖,并且取出挡油环,这样就可以简化拆卸过程。
3.2配件清洁和检修应当到位
第一,当对轴箱解体以后,需要清洗防尘圈、挡圈、挡油环、隔环等部件,实验煤油进行清洗。如果其中的污垢较多,需要先铲除污垢然后再清洗,这样可以确保各部件表面附着油污和灰尘能够清理干净。第二,检查清洁后部件情况,如果有明显的变形、破损、毛刺等情况就要及时进行修复,等到处理合格以后再装车使用,如果缺陷无法修复,需要做报废处理。第三,需要保持轴箱内部卫生状况良好,部件清洗应当到位,才能有效地避免轴箱档环取卸困难问题。第四,在实际操作过程中,应当轻拿轻放,这样能够避免磕碰损伤问题。
3.3严格执行工艺技术要求
在轴箱组装作业之前,需要检查车轴轴颈和轴箱体内壁没有碰伤,
并且轴箱清洁表面,保持轴箱清洁,避免转运过程中磕碰。当轴箱档环取卸出现困难,应当根据轴颈尺寸选配适合的轴箱档环,这样才能有效地避免轴箱档环取卸困难问题。当轴箱组装全部完成以后,需要检查轴箱体和轴箱档环是否灵活没有阻滞,而且没有异音情况。
结束语:
结合全文,可以充分了解HXD3C型机车的轴箱挡环取卸困难原因,并根据实际情况提出了相应的解决措施,通过后续的跟踪检查,能够确保HXD3C型机车轴箱挡环处于正常状态,避免了轴箱挡环取卸困难问题,全面地提升了机车检修水平,有效地确保了HXD3C型机车运行安全。
参考文献:
[1]谢志勇.HXD3C型机车转向架构架焊接工艺难点解析[J].现代制造技术与装备,2020,01:2-4.
[2]杜建波,叶鹏.一起HXD3C型机车DC600V供电电压波动的原因分析及对策[J].轨道交通装备与技术,2021,03:22-24.
[3]杜建波,赵奕.HXD3C型电力机车潜油泵断路器跳开故障的原因分析及对策[J].铁道机车车辆,2021,03:72-74.
[4]李斌.HXD3,HXD3C型电力机车从动齿轮与密封环接磨原因分析及控制措施[J].机械工程师,2022,01:23-25.