公路工程水泥稳定碎石层施工控制探讨

公路工程水泥稳定碎石层施工控制探讨

贺德智

湖南擎宇建设集团有限公司  湖南长沙  410000

摘要：在公路工程建设过程中，水泥稳定碎石层施工是一个关键项目，施工质量能够给工程质量带来关键影响，因此企业需要加强水泥稳定碎石层建设关注度，加强施工质量控制措施管理，以提高工程质量。基于此，下文主要探讨公路工程水泥稳定碎石层施工控制策略。

关键词：公路工程；水泥稳定碎石层；施工控制策略

水泥稳定碎石层是目前使用最多的一种路面技术，其施工效果与混凝土的综合性能稳定性密切相关，对改善我国的交通基础设施建设具有十分重要的作用，能够满足道路工程的施工需要。鉴于这项技术在国内的推广使用，需要加强对混凝土稳定碎石项目质量监控和管理，掌握好项目质量控制要点，全面提升工程建设的整体水平，促进我国公路建设的迅速发展，为其它产业的发展打下坚实的基础。

一、当前工程水泥稳定碎石层施工常见问题

（一）施工平整度较低

道路路面平整度是评价水泥稳定碎石层质量的一个重要技术指标，平整度高低能够直接关系到工程的安全和舒适性。在实际工程中，水泥稳定碎石搅拌作业结束后，由于混凝土混合料未及时投入，造成大量水分流失，从而影响混凝土力学性能，最终影响道路平整度。由于道路不平，车辆在行驶过程中会受到较大的阻力，并会引起振动，影响行车的平稳性和安全性。另外，由于振动引起的汽车撞击作用，导致道路和车辆的损失。如果是在雨季，雨水也会造成混凝土损伤，从而在很大程度上缩短公路使用寿命。

（二）公路水泥厚度不满足标准

公路工程路面基层厚度设计过程中，往往需要综合多个因素进行考虑，比如公路建设等级、路基情况、环境与材料因素等，以保证可以符合当地运输需求。在当前国家提出的《混凝土路面设计规范》文件中，明确提出水泥稳定碎石层厚度标准，但是在最低厚度上没有做出严格要求明示，这就造成一些工程单位在实际工程中钻空子，存在厚度设计与规范要求不符或者与实际需求不符情况。而在不同的道路结构中，由于含水率和级配参数存在很大的差别，使得道路结构各部位的密度和厚度存在一定的差别。

（三）公路压实度较低

路面密实度是公路建设质量的重要衡量标准，只有将路基和路面结构层完全夯实，以确保路基的刚度、强度达到标准，提高平整度和稳定性，从而达到提高路面寿命延长目的。在实际工程中，路面的压实度不足是造成路面过早破坏的主要因素。但目前我国公路工程路基压实还存在很多问题，如：夯实技术掌握不到位、碾压机械操作不流畅、松铺系数计算错误等。而路基压实施工存在一种因果关系，如果1层的压实度达不到要求，就会对下一层的填筑造成一定的影响，因此必须进行补修，这不但会造成额外的费用，而且会严重地影响工程的进度和工期。

（四）公路强度未达到标准

公路强度大多是指道路结构在车轮荷载作用下的承载能力。对于不同用途的道路，其强度的需求表现不同。造成道路强度不合格原因相对较多，可能是原料质量差、原料配合比不合理等，也可能是受到当地地质、气候等外在条件的影响。从可控制的角度看，如果掺入少量水泥，会使水泥稳定碎石粘附力下降，从而很难保证路面的强度。另外，如砂砾材料使用超出使用合理限度，或者大粒径石粉用量太大，而小颗粒的粘结剂含量太低，都会造成公路强度不足。

二、水泥稳定碎石层施工质量控制措施

（一）加强公路压实度施工控制

公路压实度是衡量道路工程质量的重要指标，它能反映出路基在路基工程中的实际密度情况。从实际情况来看，公路压实度表现越高，密度相对越大，且材料性能也会得到显著提高。因此施工单位需要加强公路压实度控制，在实际工作中，加强混合料、水泥用量等严格控制，并控制好碾压速度，科学应用水泥稳定碎石层施工技术，以提高公路压实度。对此，具体施工质量控制措施包括以下三种：

    第一，加强材料质量控制。在公路建设中，材料的质量是影响公路建设效果和寿命的重要因素。水泥与碎石作为水泥稳定碎石层的重要施工原料，应重点关注其质量。在选择水泥材料时，根据道路工程特点，尽量选择低等级的混凝土，即初凝和终凝时间较长的混凝土，禁止使用快速硬化和早强型水泥。另外，应注意对建筑材料的保存，防止因吸收外界不良因子而导致材料变质，特别是大气湿度，会导致混凝土受潮、老化，从而影响混凝土的整体性能和质量。在碎石料的选用上，应确保其颗粒尺寸满足公路等级标准，并使其强度满足设计要求，从而确保其在工程中的稳定性。

第二，严格控制混合料配比，加强运输控制。混合料的配比问题要依据路面的硬度来科学确定，并参照路面的孔隙率、路面结构强度等因素，以保证其性能符合施工需要。首先，水泥用量是主要控制目标，其掺量在3%~6%之间控制，既能达到混凝土强度的要求，又能减少裂缝发生的可能性。其次，加强混合料含水量控制，通常来说，应将混凝土的含水率设定在4%-5%左右，但要根据混凝土的配比要求及当地的气候而作相应调整，以防止在运输、施工过程中出现水分流失，保证混合料的最大干密度指标满足施工需要。最后，对于搅拌设备也需要加强控制，必须保证原材料精度和均匀度符合要求，选择电子计量设备，且生产能力尽可能超过400t/h搅拌设备。

第三，加强碾压速度控制。在进行碾压之前，必须对基础进行铺面处理，目前各施工单位选用徐工RP952型铺面机械，采用基准线进行铺面作业。利用橡胶轮式压路机对铺筑道路进行碾压，并分别使用26t和22t单钢轮式压路机进行碾压。在碾压时，要保持每台压路机之间的间隔，通常严格控制在3米左右。控制碾压速度，防止速度过快导致不平整情况出现。

（二）加强公路平整度施工质量控制

公路建设平整程度直接关系到公路项目的质量，关系到公路工程在具体投入和使用评估，为了保证其运营指标合理，必须对每一道工序进行改善。首先，根据基础资料的要求，施工单位确定道路的铺设厚度，以保证总厚度均匀。根据混合料本身的铺层系数，计算出松散系数，选取特定路段进行试验，一般认为，当水泥稳定颗粒的各项指标为1.3~1.35时，说明其施工质量达到规范要求。其次，对工程标高进行严格控制，标高作为后续施工借鉴的一个关键材料，所以必须要加强控制，以确保后期施工顺利开展。最后，尽可能使摊铺机处于连续工作状态，如无特别状况，不宜连续进行，否则会留下道路痕迹，影响道路平整。

（三）加强公路施工厚度控制

为了确保工程的基本质量，必须对路基基础进行全面监督和检查，并根据工程项目的需要，对路基基础进行适当的提高。在路面底层条件不能满足工程需要的情况下，适时调整路面厚度，以确保基本的施工需求。一般情况下，施工方会设置一段试铺路段，进行试铺工作，通过试铺施工的结果，计算出试铺的松散系数，再进行充分的拌和。经均匀搅拌后的混合料，在施工道路上铺展开来，然后由碾压机进行碾压。从施工全过程中，通过一整套严格程序管理和监控，提高水泥稳定碎石层整体施工水平，保证工程质量。

结束语：

综上所述，公路工程建设期间，水泥稳定碎石层施工质量能够给工程整体质量带来显著影响，所以需要加强控制，以保证公路工程质量。对此，在实际施工过程中，需要加强公路压实度、平整度体育公路施工厚度控制，以提高碎石层施工质量。

参考文献：

[1]张法学.探析公路水泥稳定碎石层试验检测技术要点[J].甘肃科技纵横,2022,51(04):48-50.

[2]庞小勇,付艳.公路水泥稳定碎石层试验检测技术的应用分析[J].黑龙江交通科技,2020,43(05):64-65.

[3]朱旺.分析公路的水泥稳定碎石层试验检测技术要点[J].建材与装饰,2018(33):249-250.

作者简介：贺德智（1985-），男，汉，湖南沅江人，本科，工程师，工作方向：公路工程。

1