公路桥梁施工中预应力技术要点分析

公路桥梁施工中预应力技术要点分析

王德吉

342221198601045052，天津 300308

摘要：在国家经济实力越来越强的背景下，城市化的发展也越来越快，受这一带动因素影响，我国城市交通业也迎来了更多的发展机遇，随之国民出行要求得到了极大满足，国民出行安全也得到了更好的保障。在公路桥梁建设中，关键技术手段之一就是预应力技术，该技术目前已经广泛应用到公路桥梁中，利于预应力构件的形成，能使外部拉应力有效减少，也可促进混凝土结构抗压力的提升，保障混凝土结构使用寿命的针对性延长，规避裂缝问题出现的同时，为公路桥梁质量、进度等既定目标的实现奠定基础，也有助于安全事故的防控。

关键词：公路桥梁建设；预应力技术；要点分析

引言

结构承受荷载前，预先向结构进行一定压力施加，此时受外荷载作用影响，结构受拉区混凝土会有拉应力产生，而利用这一拉应力，可使外荷载所带来拉应力得到减少或抵消，为结构正常使用中不产生或不过早产生裂缝提供保障，这一过程中应用的技术就是预应力。此技术应用中，最主要的目的就是使荷载作用下产生的拉力有效的降低。通常而言，混凝土的抗压强度较高，而利用预应力技术能使其开裂速度有效的延缓、推迟。可见，预应力技术具备的优势、性能较强，如抗剪力、抗裂力、抗渗性等，同时该技术也利于结构截面尺寸、挠度的减少，能使结构自重有效降低，利于钢筋、混凝土等材料的节约。预应力技术应用，要想使技术应有作用充分发挥，就有必要分析技术要点内容。

1 公路桥梁施工中预应力技术要点

1.1 锚固和锚具处理

预应力技术具体应用中，需要有关施工人员与转向横肋、预应锚固端横梁等有机结合，将预应力钢绞线空间位置确定好；也要与张拉应力、索形等相结合，将等效荷载确定下来。原因是墩顶导向槽等部位，钢绞线偏折现象极易出现，所以需要施工方将锚垫板方向、预埋位置确定好，以图纸要求为依据，对转向横肋、墩顶导向槽进行设置，并与专用工具相配合将二者端部打磨好，为端部平滑提供保障，使张拉中卡滑问题的出现切实规避[1]。在出现卡滑的情况下，会导致钢绞线受到挤压影响。

1.2 支模

公路桥梁施工中，普遍存在的突出特征就是跨度大、自重大，而借助支模的设置，有助于整体结构承载力、稳定性的提升。公路桥梁地基方面，通过支模技术的应用，能够为地基稳固性提供一定保障，也能使地基塌陷等事故问题的出现有效规避。公路桥梁的施工建设环节，一些工序存在重复交叉性质，该方面进行支撑设置作业的环节，要在工序交叉上提高关注度[2]。具体施工中，工序流程如下：要先进行钢筋绑扎作业，之后安装管道，在此基础上进行端头板安装作业，最终支模施工方可进行。

1.3 安装波纹管

具体安装波纹管的过程中，要准确、无误地确定安装位置，同时也要为波纹管能够顺利的进行拉伸提供保障，使其对管道造成的磨损程度有效的降低。波纹管设置前，需要安装人员注意施工图的仔细查看，将波纹管曲线坐标找准，之后基准点以波纹管底部为主，在底边侧形成曲线，使波纹管位置得到科学、合理的确定。波纹管的安装中，施工人员可利用钢筋支架来进行该方面作业，这个过程要严控每根波纹管间距，约为500mm，并在钢筋上进行焊接，钢筋之下要注意保护垫的铺设。安装波纹管时，反复弯曲波纹管的现象不应出现，原因是这种行为会导致波纹管有裂痕出现，严重时甚至会呈现出断开的现象。支架的焊接要在安装波纹管前完成，也要就支架牢固程度进行检查。

1.4 设置灌浆孔并浇灌混凝土

施工中有较大粘结度的预应力方面，混凝土灌浆施工不容忽视。灌浆作业进行前，要注意灌浆孔位置的合理确定[3]。一般来说，对于一根梁的表面，灌浆孔的设置数量为三个，而灌浆孔最好是在低处，此时灌浆中可以自动排出孔内空气、水分，为混凝土施工质量提供保障。设置完波纹管的情况下，就需要有关人员与专业工具相配合，在其上进行钻孔操作。混凝土的浇灌中，由于公路桥梁施工对混凝土质量有较高的要求，所以选用的混凝土强度应为C40，在梁高度＜0.9m的情况下，浇筑无需分层进行；而超出这一高度的情况下，浇筑就要以分层的方式为主。具体浇筑中，混凝土的振捣不应忽视，要严控振捣力度，避免振捣不当导致波纹管遭到损伤，而在波纹管出现泄漏的情况下，孔道会遭到堵塞。

1.5 预应力张拉

预应力张拉前，需要施工人员先明确混凝土强度，即确定其是否与工程标准相符，预应力张拉要在混凝土强度超设计强度75%的前提下进行。另外，张拉作业进行前，需要施工人员将侧膜拆掉，使外界因素影响预应力张拉技术应用效果的现象有效规避。张拉中，要以分层张拉法的应用为主，为每一层均处在对称状态提供保障[4]。张拉环节，若施工人员发现混凝土有裂缝现象出现，张拉应立即停止。在预应力张拉中，与张拉效果有直接影响的重要因素就是施工人员专业素养、综合水平，所以需要施工单位在人员培训上调重视度，通过培训资金投入的加大，或者是安排技术人员进行外出学习、进修等，加上外部专业技术人员的聘请，使技术队伍得到一定程度的壮大。

2 公路桥梁施工中预应力技术质量控制措施

2.1 做好前期施工准备

公路桥梁预应力技术应用前，不容忽视的一项工作就是做好、做足前期准备工作。这个过程，要认真检查预应力钢筋长度公差。对于压力表来说，其防震性要良好，最大读数要大于工作时最大张拉力，压力表应用中7d为校正周期。预应力张拉作业进行前，需要施工人员认真检查梁体，实际进行张拉时，要为梁体混凝土强度比设计强度95%大提供保障。完成混凝土施工作业7d的情况下，张拉可立即进行，为桥梁整体性能、质量等提供一定保障。

2.2 有效处理封锚

梁体封端中，要清理干净锚环外灰浆、承压板表面粘浆。为了促进垫板防水性能的有效提升，要在垫板交缝处涂抹一层防水涂料。对于管道内来说，要注意其有无有漏压隐患的检查。在准确确认以上情况的前提下，混凝土封端方可进行。除此之外，混凝土表面要进行凿毛处理，也要焊接钢筋网片，混凝土强度与设计要求相匹配提供一定保证。

2.3 提高质量管理水平

首先，将科学的管理理念积极树立起来，也要建立健全的管理制度，特别是注意岗位责任制的积极实施，促进施工方施工管理水平的有效提升，也要科学的组织、规划施工，将质量、安全管理等各项工作全方位贯彻，也要注意施工机械设备的有效防护，要依据各技术要求、施工工艺等，科学、合理的选用机械设备[5]。其次，施工单位工程部的治安员、施工人员都应将自身职能作用发挥出来，要注意施工流程、操作方法等的严格监督与检查、规范等。

3 结束语

在公路桥梁的建设中，发挥极大作用的一个技术手段就是预应力技术，该技术具体应用中，需要将技术的要点掌握好，同时配合可行性质控措施辅助作用的充分发挥，如此才能使技术应有的作用最大限度发挥出来，为工程总体的施工质量保驾护航，同时也能以坚实的技术基础为交通业持续、稳健发展提供进一步的推动作用。

参考文献：

[1]冉纯,张权.公路桥梁施工中预应力技术要点分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2016(9):3160-3160.

[2]梁丕东.公路桥梁施工中预应力技术要点分析[J].建筑工程技术与设计,2020(35):1834.

[3]龙海生.高速公路桥梁施工中预应力施工技术的要点分析[J].价值工程,2021,40(30):101-103.

[4]孟昭敏,李学军.预应力施工技术在公路桥梁中的要点分析[J].建筑工程技术与设计,2015(19):832-832.

[5]陈明辉. 公路桥梁施工中预应力技术要点解析[J].中国科技投资,2020(31):187-188.