道路交通分析与交通工程设计技术要点

道路交通分析与交通工程设计技术要点

张龙

500223199205227036

摘要：城市道路交通工程的设计对于人们的出行安全和便捷程度有着极大的影响，对于整个城市的发展也有着极大的推动作用。作为道路交通系统建设的重要组成部分，城市道路设计具有系统性、复杂性的特点，其设计质量会对城市建设的成败产生不容忽视的影响，必须得到足够的重视。基于此，本文对道路交通概述以及道路交通分析与交通工程设计技术要点进行了分析。

关键词：道路交通；交通工程；设计技术

1 道路交通概述

城市道路交通所涉及的道路往往分为不同的层面，其中涵盖了快速路、主干路、次干路和支路。同时，快速路作为快速交通的骨架路网，让人们在出行的时候拥有便捷的交通条件。在提供有效的服务体系之下，交通的各个部门有效联系，能够让交通疏导更加全面。倘若发生拥堵问题时，通过快速路进行疏导，然后不同的交通道路可以有效地结合，在相互连接之下，让城市交通更加高效运转。主干路是城市对外交通以及组团联系的重要道路，通过车道数的设定，以交叉口渠化的形式，让车辆通行更加有力。主干路在城市道路交通建设当中视为机动车辆和交通提供服务的重要层面，结合具体的交通需求做好相应的划分。次干路是作为重要的部分，在城市当中处于生活领域上的重要方面。支路则是结合街坊道路，然后在支路上会建立住宅和公共建筑，同时也会创设与生活服务相关联的功能，这让交通环节作用充分发挥出来。在支路上创设公共建筑以及相应的住宅，设定公交线路或者自行车专用道路。交通工程在开展道路设计的时候，相应部门必须要准确把握城市道路的实际情况，加强资料的分析总结、探讨之下，准确把握道路实际情况，关注施工当中的具体要求，然后按照相应内容做好设计工作，由此保证符合城市交通工程建设的实际需要。

2 道路交通分析与交通工程设计技术要点

2.1 路段设计

交通路段设计过程中，需要认真规划行人过街道通行空间，最大限度地提升行人过街的安全性，将其对其他交通流形成的干扰程度降到最低。车行道较宽的道路上不宜设置人行横道；没有安全岛、信号灯的宽马路，行人过街困难；宽马路关注点多，驾驶人能力有限。在多数情况中，交叉口上布置行人过街横道，而后结合路况考虑是否需要增加行人过街横道。建议项目非主干道行人过街横道宽度设计成3m，主干道行人过街横道宽度设计成5m，参照人行横道设计和行人对过街实际需求，酌情增强通行能力，实际增加幅度应将1m设定为单位，需要结合不同区域的情况规划设计行人过街间隔。如果面对的是城市中心商业区，应尽可能地减小行人过街间距；对于城市内的一般区域，因为其人流量相对较小，需严格限制行人过街间距。

2.2 完善主干道设计技术

主干道是整个交通要道的主要构成，同时也是整个城市的交通压力所在。目前，城市道路交通主干道建设目标是为车辆提高更好的交通服务，让车辆在交通高峰时期能够顺利通行，避免出现拥堵现象。完善主干道设计要从多个角度出发。首先要在道路两侧进行围栏设计，主要目的是进行防护，围栏设计要简单美观，而且要兼顾较强的防护性。在进行主干道路灯设计时，路灯亮度要符合道路交通要求，给在主干道通行的车辆和人群提供开阔的视野，避免出现交通事故。在进行人行天桥设计时，设计人员要提前对当地的交通情况进行考察，根据当地人流量进行规划设计，既能缓解交通压力，让主干道机动车交通顺畅，同时也能保障行人的安全，避免信号灯的干扰。在进行主干道公交站台或专用公交车道设计时，要对此处进行标识，并构建良好的等车环境，为等车人提供短暂的休息。

2.3 绿色美化设计

在探究城市道路交通工程设计技术时，必须着重考虑人和环境的和谐发展，以此促使城市道路交通规划朝着更为正确的方向发展，同步实现具有规范设计技术和规范生态保护的道路交通工程。为了避免影响生态环境的可持续发展，就需要在设计城市道路交通工程时，加强绿色美术设计技术的应用。为此一定要加强对相关数据信息的分析，并通过图像描绘、矢量测量等技术的应用，协调城市道路交通工程设计的技术性与生态性，充分发挥城市道路交通的美化功能，促使城市道路更具美观性，提升城市的形象。另外，在探索城市道路交通工程绿色美化设计技术时，还需要明确绿色美术设计技术的使用规范与标准。从环境的角度来看，无论是城市道路的自然环境，还是人文环境，均会影响人民群众的日常生活，促使人们的行为方式发生变化。

2.4 交叉口设计

道路交通具体设计时要遵照如下几点要求：（1）交叉口与道路的交通流量要相互适应，基于城市交通实际需求开展设计工作。（2）科学规划道路设施空间，提升交叉口的机动车辆流通性。（3）适度增加立体交通节点，有针对性地改进交叉口交通渠化。本交通工程中，为最大限度地确保交叉口位置行人与非机动车驾驶员的生命安全，应尽量减小交叉口路缘石的半径，利用适宜的工程措施方法尽量降低机动车速度。交叉口右转半径在规范准许范畴中取低值，部分经过系统研究论证甚至突破规范要求取用更低值R≤2m，在交叉口要考虑大型车辆转弯内轮差。关于公交车站布置上，更要从乘客视角出发，调整传统作业方法，把公交车尽量临近交叉口，为乘客换乘创造便利条件。

2.5 优化交通工程线路，保护土地资源

为了在交通工程中更好地实现对自然资源的有效保护，要重点抓好交通工程项目的规划设计，确保机动车道设计更合理，减少对敏感区域的占用，减少对基本农田和林地等优良土壤资源的占用，并逐步优化道路线路。在此基础上，有必要对道路建设初始阶段的目标进行详细分析，以确定整个道路结构建设可能涉及的土地资源，分析不同土地资源的可用效果，并对沿线气候条件、动植物资源、环境和土壤资源进行详细分析。通过这种方式，能够合理规划公路，并为后续的具体施工创造适当的条件。同时，设计师在规划公路时，通常需要关注不同农村环境对公路项目可能产生的影响。此外，从纵向看也很重要。应了解土地是否需要在施工过程中进行大规模的填挖，以尽量减少对原有土地资源的破坏，确保其能够有效地保持原始外观，并且一些特殊的土地资源可在确保经济效益的基础上绕开建设。路线的开发更容易打破山地丘陵地形的稳定性，从而造成道路边坡的偏斜和滑动，增加了自然灾害的发病率。由于滑坡的危害及治理将会消耗巨大的人力物力资源，因此道路设计师需全面勘察地形地质构造，把应力的释放代入考虑范畴之中，并重视评估发生涝灾时道路的排涝能力，并设计承受力较高的道路排水系统，以防止在大雪天气道路上发生无法通过或原地表遭到冲刷损坏的情形。

3 结束语

我国城市在不断发展过程中，大城市及特大城市的建设数目显著增加，道路交通设计情况直接关系着城市发展速度和效果，交通设施也能展现一个城市的形象，给城市外来群体的第一直观印象。纵观我国发展现状，不难发现道路交通工程问题基本上出现在经济发达的一线城市内，比如交通拥堵点，没有从长远发展角度出发设计与建设城市道路，只是为解除城市眼前的交通问题，不利于城市及交通事业的长久发展。故而，科学设计道路交通工程具有很大的现实意义，从而有效提高城市经济发展的水平。

参考文献：

[1]徐明龙.城市道路交通分析与交通工程设计技术研究[J].运输经理世界,2022(14):53-55.

[2]李小鹏.道路交通分析与交通工程设计技术要点[J].科技创新与应用,2022,12(08):72-74.DOI:10.19981/j.CN23-1581/G3.2022.08.025.

[3]苏颖川.关于城市道路交通工程设计技术的完善策略探讨[J].智能建筑与智慧城市,2022(01):148-150.DOI:10.13655/j.cnki.ibci.2022.01.045.