关于城市轨道交通网轨融合智能运维方案的探讨

关于城市轨道交通网轨融合智能运维方案的探讨

初治南

苏州轨道交通运营有限公司运营一分公司  江苏苏州 215000

摘要：近年来，为缓解各大主线城市的地面交通压力，轨道交通项目的建设规模也在不断扩大，轨道交通以及速度快、出行安全性高的特征成为人们出行的首选交通方式。而传统的城市轨道交通运维保障模式无法适应轨道交通的现代化发展模式以及管理规划需求，因此，推动城市轨道交通运维保障模式的革新和优化发展，已经成为了适应轨道交通行业现代化发展的必然趋势。本文主要是分析了轨道交通运行网轨融合智能运维管理的相关方案，希望能够为推动城市轨道交通运维保障模式的优化发展提供参考意见。

关键词：城市轨道交通；网轨融合；智能运维管理；运维方案

一、城市轨道交通运维保障管理工作的特征以及存在的主要问题

城市轨道交通相关设备以及智能化设施的维修保养工作简称维保工作，是关系城市轨道交通运维管理水平的重要构成部分，与轨道交通运行管理过程中的安全性以及乘客的服务满意程度之间具有密不可分的内在关联。我国城市轨道交通在建设和维护的过程中，设备运行管理的模式，主要包括自主维护以及委托第三方进行维护两大类型。但考虑到许多一线城市的轨道交通系统规模庞大，涉及的管理内容复杂多样，关系到的管理硬件设备更是种类众多，在管理过程中具有巨大的难度。

（一）城市轨道交通维保管理工作特征

第一，城市轨道交通在建设过程中接触网络的延长距离相对较长，网络线路中的零部件数量众多，并且在工作过程中的劳动强度相对较大，涉及的抢修管理人员复杂多样。除此之外，为了不影响城市轨道交通的正常运行，大多数的运维保障工作基本都会集中在夜间，还会涉及高空作业，工作过程中的安全风险相对较高。第二，轨道的维护保障工作本身具有专业性较强、技术较为复杂的特征，需要维护保障人员具备丰富的实践经验，并且大多数的维护保障工作集中在夜间，具有一定的操作风险。除此之外，考虑到轨道中涉及的组件众多，抢修的队伍更是复杂多样，因此，在维修保障工作中具有一定的难度。目前，轨道焊接技术是轨道维保工作中最为关键的技术之一，焊接施工工作人员必须持有铁路部门认证并颁布的执业许可证才能进行工作。与此同时，轨道探伤工作也是维保工作中的重要构成部分，需要检测技术人员学会结合现代前沿科技应用，无损检测等相关技术针对轨道焊缝进行探伤，提早排查轨道交通运行过程中可能存在的风险问题。第三，隧道结构维保工作的难度相对较高。考虑到许多轨道交通在区间范围内会有大量的行车设备经过隧道，导致隧道出现损害性问题。但考虑到隧道维保工作期间并不连续，只需要在出现问题时进行维保，极容易造成技术人员闲置的现象。

（二）城市轨道交通维保工作中存在的主要问题

通过数据调查研究发现，针对网轨结合的城市轨道交通项目来说，目前，绝大多数国内的运行管理单位采用的都是委托第三方进行维保的管理模式，通过筛选委托单位，从中选出优质且具备丰富管理经验的维保技术人员进行管理，实现了对于优势资源的整合和利用，还能够从根源上减少轨道交通在维保工作中的人力成本投入，达到节约人力成本管控的目标。但是这种委托第三方单位进行维保工作的模式也具有显著的缺陷性。单纯地依靠第三方监管人员进行维保工作，就会对第三方单位的专业技术过度依赖，轨道交通的管理部门无法实现自主管理技术人才的持续培训和人才队伍的构建。更为关键的问题是，接触网设备、轨道设备以及区间隧道结构都是直接影响轨道列车行车安全性的关键构成部分，如果在维保工作中完全依赖第三方力量，在设备运维工作中将会缺失主动权，也无法从根源上保障设备运行的稳定性，其中的不确定性因素相对较多[1]。

二、城市轨道交通网轨结合的智能运维方案

（一）网轨结合的专业设计融合方案

第一，网轨结构的日常巡视和检查工作操作复杂性并不强，专业性也相对较低，在安排巡检调度模式时工作的类型基本相似。大多数的巡检工作都可以分为直观状态巡检、静态状态下的检测、动态情况下的检测这三大类型，除此之外，检测工作中的列车空间分布状态也基本类似，因此，在调度工作中可以将巡检人员的工作内容进行整合，并且配合智能化的管理设备，避免大量的人力参与在巡检工作中，降低巡检工作人员的劳动强度。在该模块的巡检工作完全可以采用自主运维保障的管理模式，而委托的第三方资格单位可以参与到设备的深度维护以及管理工作中，这也有利于结合自主运维保障模式，帮助城市轨道交通管理部门及时掌握设备当前的运行动态，确保设备在运行过程中不会引发风险问题。与此同时，考虑到网轨结构的针对性项目维护以及专业维修对于技术性的要求较为严格，因此，必须配备专业的智能化探伤以及检测技术。考虑到许多城市轨道交通在运行的初期阶段技术人员不充足，此时，可以采用委托第三方进行运维保障的管理模式，充分地应用第三方单位的专业技术以及优质的人力资源。

（二）智能化的运维保障管理方案

通过借助智能机器人以及相关的辅助设备，可以彻底颠覆传统的人力工作模式，降低人力投入的劳动强度，同时，实现对管理模式的持续优化和升级。第一，针对静态设备的巡检方案。通过借助巡检智能机器人设备进行巡查，可以实现代替人工的目标，智能机器人直接对接轨道交通接触网，就能够随时获取接触网的运行参数、技术指标等数据信息，从而提早排查钢轨在运行过程中可能出现的损伤、扣件之间的衔接异常、感应部位之间的位移等各类型缺陷问题，满足运维保障方案检测精确度高、速率较快的实际需求。第二，针对动态设备的巡检方案。在线路中的综合性检测列车可以通过增加设施设备的投入，对轨道交通的整体运行线路、接触网零部件、隧道周边结构等影响列车行驶安全性和稳定性的相关硬件设备进行动态化的跟踪监管，并能够保障列车运行过程中不同区位条件下的空间同步数据传输以及深度挖掘功能。第三，信息化开放平台的构建。城际轨道交通的运维管理系统在开发和应用过程中，可以通过构建信息化的公共共享平台，实现管理状态以及数据信息报备的电子化工作模式，在每一次检测过后的工作单以及记录单可以通过数字化的统一模式进行流转和传输，实现业务对接记录信息的智能化管理。信息化公共共享平台系统的应用，能够有效地解决城市轨道传统运维保障系统中不同部门之间的信息孤岛问题，实现对调度派工组织模式的优化以及维修管理模块针对性管理目标

[2]。

（三）城市轨道交通智能运维保障运作模式

城市轨道交通网轨融合的巡检工作班组主要负责的是网轨融合区域的日常动态巡检以及静态巡检工作，通过发现网轨融合区域存在的运维安全问题，实现对硬件设备的深度维护以及保养，能够从多个维度深度掌握当前网轨融合设备的日常运行状态以及相关的运行参数，确保设备在运行过程中的可行性。除此之外还需要根据设备运作过程中的实际参数情况以及规范性要求，及时派遣第三方委托单位入场进行专业性的维修和保养，并安排专门的管理机构针对派遣单位的维修管理工作进行全程监管以及验收工作[3]。

结语：

综上所述，随着城市轨道交通规模的不断扩大，轨道交通在发展过程中的线路更加复杂多变，这也让传统运维保障模式的问题更加突出。而在智能化网轨融合的管理背景下，管理部门能够结合自主维保以及第三方委托维保两种方式，充分地利用第三方专业资源和技术力量实现对城市轨道交通运维管控工作的支撑，解决传统维保模式运作过程中存在的问题。

参考文献：

[1]王瑞锋.基于智能检测监测与大数据技术的城市轨道交通智能运维管理[J].现代城市轨道交通,2021(11):85-89.

[2]李杰,徐启禄.基于云平台的城市轨道交通智能运维系统设计与应用[J].城市轨道交通研究,2021,24(08):213-217.

[3]许晓东,陈青云.城市轨道交通网轨融合智能运维方案研究[J].现代城市轨道交通,2020(08):115-119.