25Hz轨道电路故障处理分析

25Hz轨道电路故障处理分析

张锐

中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特电务段 内蒙古自治区呼和浩特市新城区  010050

摘要：随着经济的发展以及科学技术水平的不断提高,我国的铁路建设不断完善,为我国国民经济的发展以及人民生活水平的提高做出重要贡献.在铁路系统之中,轨道电路是十分重要的信号设备,其能否正常运行会对整个铁路系统造成一定程度的影响,因此做好轨道铁路故障的处理工作十分重要。

关键词：25Hz轨道电路；线路故障；处理方法；经验总结

引言：

轨道交通为国民的出行和生产运输提供了便利，要确保轨道交通的运行安全一般会选择25Hz轨道电路信号，但在实际的运行中也会受到诸如环境、设备周期等因素的影响，从而导致出现故障。技术人员要对25Hz轨道电路的整体架构有个清晰地了解，熟悉常见故障类型并针对性地做好防护和检修，及时响应和解决故障问题，避免损失的继续扩大。

一、25Hz轨道电路的主要架构

轨道电路主要是根据实时信号来对列车进行控制的，列车在经过轨道电路设备可以获得该列车的运行数据，以此为基础来对数据进行研究和分析，进而及时排查故障预防事故的发生。传统的轨道继电器引起结构复杂，占用空间大失误率高，计算机的智能信息化的优点不能有效发挥出来，电路监管效率低下，而25Hz轨道电路是应用二元二位的轨道继电器，它具备更强的感应能力并且能够自动调整，因此也不需要设置多余的装置就可以达到轨道电路的基本要求，可以为轨道电路持续性供电，除此之外还需要有电阻元器件、变压器等装置，以此构成了较为完整的轨道电路运行系统。25Hz轨道电路在耗电量上非常少，可以最大化地节约电力能源，同时信号电源是由铁磁分频器来直接提供的，为工作人员处理故障提供的极大的便利。轨道电路系统一般有两种，一种是有轨线圈，另一种的是局部线圈两种，当它们达到电压的需求时，轨道电路就是未工作的状态，线路也处于空闲的状态；一旦轨道电路感应到列车，整个线路就会转变为分路的状态。

二、轨道电路空闲红光带

2.1故障原因

在25Hz轨道电路信号设备中，最经常出现的问题是轨道电路空闲红光带。当出现这种问题时，会对列车的行驶安全带来极大的隐患。经过分析研究轨道电路空闲红光带故障，可以得知其故障产生原因大致为以下三点：（1）钢轨折断。因钢轨折断导致轨道电路出现此种故障的频发时段在冬季，尤其是冰雪天，因低温环境使得钢轨的脆性增大，列车在轨道上运行会给轨道带来一定荷载和振动，导致轨道出现开裂进而发生折断，此时会就会产生红光带故障，工作人员也容易检测到该故障。但在隧道内，因为其截断面断断续续仍有连接，检测时就不容易定位故障位置；（2）绝缘接头短路。轨道电路投入使用后，一段时间后绝缘层可能出现风化或磨损状况，单侧的绝缘容易接触不良，通过相关扣件连接就会导致线路短路，特别是在接头较多，或者线路交叉处，短路问题极易发生，从而引起空闲红光带故障；（3）其他原因。受环境、极端天气、自然灾害等自然因素或者临近工程开展，人为损坏等物理因素，也会导致相关设备短路进而引发轨道电路空闲红光带故障。

2.2故障处理方法

以上介绍了三种引起25Hz轨道电路空闲红光带故障的原因，针对这一故障建议采取以下措施进行处理和防控。首先应加强钢轨相关管理工作，定期对其进项检查和养护，当进入冬季时要进行一次全面的检查措施，尤其是冰雪天之后，及时清扫钢轨表面的冰雪并检查轨道绝缘处是否有开裂问题。重视钢轨磨损位置仔细检查后及时处理，一些故障高发的路段也要反复检查减少短路问题的发生；其次应整治轨道相关扣件质量问题，绝缘性好耐磨损的高质量零件应优先被选择，这些零件在全面测试后应用在施工中，还应对其定时调试检修，保证轨道电路信号稳定运行。

2.3室内外设备故障处理

按照故障性质，轨道电路故障可分为开路故障和短路故障两种，而故障点的位置可能处于室内也有可能在室外，一般的排查顺序是由室内向室外进行排查。无论故障点的位置处于室内或室外都应根据故障发生处的实际情况，采取合理措施进行处理。线路或设备的更换及开路、短路故障都应及时得到解决以免故障进一步扩散给轨道电路信号带来更大影响。

三、25Hz轨道电路室内外设备故障的处理分析

（一）针对轨道电路室内故障进行有效排查

为了能够更好地加强对于25Hz轨道电路室内外故障问题的分析质量，相关技术人员应当首先，利用万用表来测量分线盘送电端和受电端端子的相关电压，进行有效分析和判断，从而快速找出故障的实际位置，如果整体的送电端电压数据异常，则能够判断室内的送电部位存在着相应的故障问题。如果整体的受电端电压数据高于检测的设备标准值，技术人员应当针对室内的受电端端子线路进行断路故障的有效排查。而如果整体受电端子的电压数据相对较弱，则需要针对局部线圈进行相关结构的有效检测。

（二）针对轨道电路室外故障进行有效排查

在实际进行轨道电路室外的故障排查工作开展过程中，相关技术人员应当首先针对相应的电压线路进行有效测量，如果存在电压数值相对较小的实际问题，则判断该线路中可能出现相应的开路故障，这时需要针对送电端的电压上升现象进行有效确认，并进一步测量回路电流是否处在下降趋势。除此之外，如果整体的送电端电压测量进一步下降，而相应的回路电流数据则一路上升，相关技术人员应当针对整体线路中的短路故障问题进行有效排查。

（三）整体排查设备使用和排查顺序的有效探究

为了能够更好地提升25Hz轨道电路室内外设备故障的实际处理效率，并结合相应的实际情况加快对于室内和室外故障的分析速度，相关技术人员还应当针对自身的故障排查顺序和设备使用进行有效优化。在实际的工作开展过程中，如果技术人员不能够针对相应的故障发生位置进行明确的判断时，可以首先针对列车的行车室进行有效检查，从而更好地结合控制端的相关信号发出和接收功能进行有效检查。

结束语：

综上所述，在国家和省社会对于未来交通基础设施建设领域进一步深化发展的核心要求指导下，相关技术人员应当进一步提升自身的工作积极性，从而更好地加强对于25Hz轨道电路的故障维修质量，同时也为维护铁路信号设备的正常运行起到深远的积极促进作用。这样的工作内容开展，不仅能够有效推动我国的城市轨道交通运输实现进一步的全面发展，同时也为促进国家的城市化建设起到有效的推动作用，并为最终提升人民日常的出行效率和安全性做出重要的贡献作用。

参考文献：

[1]黄旭.25Hz相敏轨道电路综合诊断方法研究[J].现代信息科技,2021,5(18):44-47.

[2]杨洁.试论25Hz轨道电路信号故障处理方法[J].科学技术创新,2020(18):194-195.