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摘要:本文从厂址选择、节约用地、物流、竖向设计等方面分析了制浆造纸总图设计如何优化。既提升了总图设计能力,优化的总图布局也增加了企业经济效益。
关键词:厂址选择、节约用地、 物流优化、竖向设计
总图设计是一项政策性、技术性、经济性和目的性很强的综合性工作。在项目前期需要反复讨论,多方案比较。也包括厂址的比选,以确定最佳总图布局方案。
1、厂址选择
总图设计首先应厂址优化,选择好的厂址,是企业发展的第一步。可节省土建费用、运输费用、长期运营等费用。厂址选择的比较主要从以下几个方面对比分析:
厂址方案比选表
序号 | 比较项目 | 具体内容 |
1 | 行政区划及优惠政策 | 不同的行政区划、存在对企业不同的优惠政策、比如税收等。 |
2 | 地理位置 | 地理位置不同,可从区域分析比较所在地的经济地位、交通状况等。 |
3 | 地形地貌 | 分析建厂的地形对总图布局的影响、土方量等。 |
4 | 土地权属及类别 | 是否为工业用地?需要转换用地性质或者有拆迁工作? |
5 | 地震烈度 | 结构设计等级不同 |
6 | 工程地质 | 对土建工程量桩位、基础等造价的影响 |
7 | 气象条件 | 风向对总图布局及周边环境的影响 |
8 | 厂址交通运输条件 | 包括公路运输、铁路运输、水运条件。码头的远近。 |
9 | 水域及供水条件 | 取水地点及水量是否有保证,取水费比较。 |
10 | 排水条件 | 排水方向及排放口。 |
11 | 供电条件 | 周边变电站的位置、电压、容量等。 |
12 | 周边资源分布状况及运输 | 木材资源、化工原料的供给量、运输等。 |
13 | 园区规划 | 是否存在制浆造纸产业定位等,是否与规划产业冲突。 |
14 | 环保要求及容量 | 排放指标及总量控制情况:COD、SO2等。 |
15 | 木片运输费用比较 | 距离港口远近 |
16 | 周边环境 | 居民点、自然保护区、生态旅游区 |
厂址选择综合上述因素,合理确定最优布局地点,实现企业可持续性发展。
2、节约用地
总图优化也体现在厂区用地面积的优化,节约用地。要因地制宜,合理布置,提高土地利用率。
2.1 合理规划厂区通道宽度
在厂区内相邻建筑物之间的空间称为通道,包括了道路、绿化、管线敷设区域。主要通道宽度一般建议设置25米-30米,次要通道建议设置17米-20米。具体根据道路实际宽度不同确定。通道宽度除了满足消防间距外,有大型车辆吊装孔的造纸车间之间通道宽度不宜小于15米。
2.2 优化布置单元
制浆造纸车间采用联合厂房,从上料、碎浆、制浆、造纸、完成工段连为一体。工艺流程顺畅且减少建筑占地。成品仓库采用自动立体仓库,进出货自动化。大大提高了成品储存量也节约了厂区用地。 在废纸堆场、原木及木片堆场区域,在保证原料供给周期的情况下可缩短储存天数,也可节约大量用地。制浆造纸厂的原料堆场区占据着厂区大量面积,合理设置储存天数是节约建设用地有效的途径之一。
2.3 管道综合
采取综合管架可减少埋地管线铺设的面积及宽度。综合管架可多层设计,以高度换空间,节约用地。
2.4 合理预留发展
考虑本期建设的同时也要兼顾预留发展。有的厂区没有考虑发展用地,以致改扩建时没有场地。有的厂区在规划时预留了很大场地,一次征地很大,长期荒废不用,给国家和企业都带来了很大损失。导致国家再次收回荒废的土地。因而应估计企业的发展规模及后期产能规划,合理预留用地,避免造成浪费。
3、物流运输
考虑物流运输是总图优化设计的重要环节。物流运输包括运输方式、物流车辆数及物流流线的规划。整个物流运输在满足工艺流程的前提下,尽量做到物流短捷、时间省、干扰少、分配流量合理。力争做到物流交通量不拥堵。
物流运输方式,制浆造纸厂主要采用汽车运输,但是大型浆厂一般都会靠近码头。主要的木片、燃煤等通过码头栈桥输送至厂区内,大大节约了运输成本。
需要估算物流车辆数,以确定每小时或每天进厂车辆及出厂车辆的数量。结合地磅称量时间、成品装车时间、装车位数量等确定是否存在车辆等待,需规划厂内外物流广场及等待区。
建议废纸、木片、化学品等主要原料进入设置原料大门,成品纸设置成品大门。人行设置人行出入口,流线尽量相互不交叉干扰。
4、竖向设计
厂区竖向设计内容包括以下几点:
(1)确定竖向布置形式(平坡式、台阶式和混合式);
(2)确定厂区平土标高,计算土石方工程量,力求挖方和填方总量最小,并力求填方挖方量接近平衡;
(3)确定建筑物、构筑物、排水设施、堆场、道路等标高;
(4)确定场地排水方式,保证厂区不受洪水及内涝威胁;
(5)布置竖向设计所需的工程设施(挡土墙、护坡等)和排水构筑物(如排洪沟等)。
在与总图布置相协调的情形下,竖向设计应合理充分地利用和改造地形,力求土石方填挖量最小,以此提高工程的经济效益,达到总图设计的优化。
比如造纸联合车间400-600米长,在具体设计中,可根据地形坡度,车间室内根据工艺分段,内部可在工段不同处做0.3-0.5米高差的台阶布局。浆厂的木片上料是输送栈桥,最高上料点约40米高,木片堆场可利用地形高差布置,减少栈桥的高度。
总之,总图设计优化可以从多方面进行,不仅限于以上几点。我们应拿出合理优化的设计方案,为企业的持续发展奠定基础。
参考《总图优化与厂区的合理节约用地》,文章编号1671- 0460(2009)05- 0512- 03
赵海波