港口航道施工技术控制措施分析---以梅山港口为例

港口航道施工技术控制措施分析---以梅山港口为例

孙毅磊

中交海洋建设开发有限公司

摘要：十四五规划中提出要加强基础设施的投资，保证基础设施建设质量，在这一要求下，对基础设施进行施工就非常重要。本文主要基于梅山港口基础设施重点项目施工的工程，对其进行DCM施工，主要分析了DCM施工流程、水泥浆材料的制作及应用、喷浆成DCM桩，最后对工程质量进行检验，保证了DCM施工的安全性，优化了施工技术，提升基础设施建设的效率和质量。

关键词：梅山港口；基础设施；DCM施工

引言：DCM施工也可以称之为水上搅拌桩的施工，主要应用于港口建筑、海上桥梁等建筑工程中。对于梅山港口基础设施工程来说，采用DCM施工技术，可以保证搅拌桩的质量、性能都能得到提升，并且通过施工可以保障船机自身使用的效率，保证了基础设施工程的整体结构更加稳定。

1.梅山港口基础设施DCM施工工程概述

梅山港口位于宁波区域内，是在梅山岛建立的，主要是实行封闭管理。梅山港口气候条件优异，四季分明，同时雨量充沛，在梅雨期容易出现洪涝，所以在进行基础设施重点项目建设的时候，要注意排水工程的施工。同时整个港口的规划面积为7.7万平方公里，是我国第五个保护港区。梅山港口主要的功能是进行物流、加工、海关监管等，实施自由贸易区的战略，是功能最强、政策最优、投资最高的港口之一[1]。对于梅山港口的基础设施重点项目来说，为了能够使其港口设施质量更高，港口基础力量更完善，就要对其道路、桥梁、路灯等方面的内容进行施工，整个施工的范围是从建梅东路开始，一直到迎宾路结束，整个工程的长度为2542米。在施工过程中，是在新建海堤的西南角410米位置采用了DCM施工工艺，要先在具体的施工段铺设两层充砂袋，然后才会进行DCM桩的施工。在DCM施工的整个过程中，在K0+785-K0+953的区域内，每6米就要设置一个DCM桩，一共是设置了1049根。在K0+953-K1+195的区域内，则是要每4.8米就设置一个搅拌桩，一共需要设置1593根

2.梅山港口基础设施的DCM施工技术

2.1DCM施工流程

在进行DCM施工的时候，首先就是要进行水泥的搅拌，把水泥、水和添加剂根据配比，投入到水泥浆搅拌罐当中，进行充分的搅拌，在搅拌完成之后则需要放置在水泥浆的临时储存罐中，当进行DCM桩定位测量之后，就要对桩顶、桩底进行标高处理，并且保证整个测量施工的过程是精准的。通过处理机、定位测量等设备，把泥浆通过处理机带到一定的位置上，然后就可以进行喷浆，并且根据工程需求来计算喷浆的数量和速度，在喷浆完成之后，DCM的钻头就要缓慢撤离，保证最后的成桩，使得施工更加顺畅。在进行施工的过程，为了保证不会有自然因素影响工期，所以在施工时尽量选择10月到次年的4月，这段时间降雨量比较小，不会影响施工的进度，让DCM施工流程更加顺畅。

2.2水泥浆材料的制作及应用

由于水泥浆在应用的时候主要是在海底或者地下，所以在制备的过程中，其材料就可以选择海水，可以在海平面下2米的位置上抽取一定量的海水，然后传送到DCM船板下的储水格中，这部分的海水就可以用来进行水泥浆的制作。在抽取的过程中则要注意在抽取机的端部安装过滤网，从而防止一些杂物或者是腐蚀性高的物体进入到储水仓中，影响水泥浆的质量。在水泥、添加剂等泥浆的原材料运输至施工场地之后，也要对这部分的材料质量进行检测，只有检测合格才能使用。同时，为了能够使水泥浆自身的加固效果得到提升，在进行制作的时候，要对水灰比进行控制，使得水泥浆的配比处在一个合理的范围内。水泥浆在DCM施工中主要是进行喷浆成桩的应用，所以在实际施工应用的时候，就要对喷浆量、喷浆的频率等进行记录，当每一根搅拌桩都完成喷浆之后，就要把实际的喷浆数量和预测的数量进行对比，要保证实际喷浆数量更多，如果一旦出现实际比预测喷浆量小的情况，那么就要停止施工，对制作水泥浆的过程和材料的配比情况进行检查和调整[2]。在对水泥浆进行储存的时候，需要在临时储存罐中安装一个低速均匀的搅拌装置，这样就能保证水泥浆在储存和应用时不会出现固体硬化现象，提升了水泥浆自身的均匀性，在进行临时储存的时候，储存的时间也要控制在2小时以内，这样才能保证在喷浆成桩的过程中，其性能更好。

2.3喷浆成DCM桩

在水泥浆搅拌已经完成之后，就需要对DCM桩进行定位，对其参数进行反复的核验，当确保位置准确之后，就要把处理机下放，下放的过程要保持匀速的状态，当处理机自身的搅拌翼以及接触到了砂垫层，那么就要开始启动搅拌操作，在搅拌的过程中始终保持均匀垂直的下放状态。在路面上的施工人员需要根据在处理机中连接的系统，接受到系统传输回来的数据，这样就可以了解实时的水深情况，从而对处理机下放到桩底的标高进行控制，当处理机位于桩底2米的距离时，就要使处理机进行减速，并对搅拌翼的转速进行降低，直至及其达到了桩底标高的位置。在达到相应位置之后，处理机就要上提至喷浆点位，并且有搅拌翼进行喷浆和搅拌操作，当喷浆达到规定的数量之后，处理机就要返回至桩底，并停止喷浆。为了能够保证搅拌桩的质量，所以就可以让搅拌翼对桩底进行反复的搅拌，并在喷浆的缝隙处，由定轴喷浆口进行喷浆，在任意位置进行喷浆和搅拌的时候，都要保证其匀速的状态。在喷浆完成之后，那么DCM的钻头就要进入到砂垫层，并且对搅拌翼的转动速度进行降低，这样就会避免出现地下土壤扩散等现象。在把处理机上提到船面之后，就要对其钻头、搅拌翼等位置进行冲洗，然后再对下一个搅拌桩位置进行重复的喷浆、搅拌操作。当全面DCM桩都成型之后，技术人员则要对整个施工的过程进行记录，保证DCM施工的规范性。

2.4工程质量的检验

为了保证DCM施工自身的质量，在所有工序都完成之后，就要对其进行质量上的检验，主要检验的内容是原材料、成桩的质量。在原材料质量检验的时候，主要是对水泥进行检验，在水泥进行购买、运输等过程中的时候，都要符合国家对其设定的标准，对于散装的水泥来说，要每500T为一批次，在进场之后，由监理人员对其进行随机的取样，然后在样品送至检测单位进行性能、比例等方面的检测，只有检测合格的水泥才能投入到使用当中。在对成桩进行质量检验的时候，主要是在DCM施工后的28天再进行，这样的时间长度是为了保证搅拌桩得到成型，使得检验效率提升。在检验的时候，检验数量要保证在总桩数的1%，如果总体桩的数量比较少，那么检验不能少于3根，采用钻芯法、抗压强度测验等方法对桩体进行结构、性能等检验。在进行钻芯法的检验时，要在成桩28天之后，在现场对搅拌桩进行取芯操作，取芯的时候，要在桩体的上中下三个部位分别取芯，取芯的直径是不能小于65毫米的，检验之后，要保证其抗压性、抗腐蚀性、强度、成桩的位置、桩体的状态等都在设计标准质量以上，一旦出现不符合标准的现象，那么就要及时进行拆除，重新施工，只有这样才能保证DCM施工的质量，使其满足了基础设施重点项目的施工要求。

结论：综上所述，对梅山港口的基础设施的DCM施工进行分析，可以让DCM的施工工艺更加优化，提升施工的效率，保证搅拌桩的应用质量。在进行DCM施工分析中，从施工的流程、水泥浆搅拌、成桩等方面来进行优化，从而能够使其施工过程更加科学，同时也更符合梅山港口的实际情况，保障施工可以高效、准时、安全的完成。

参考文献：

[1]李猛.提高DCM成桩质量施工控制要点研究[J].中国港湾建设,2022,42(02):83-86.

[2]窦勇,乔朝起,刘海龙.DCM施工管理控制系统的设计与实现[J].港工技术,2020,57(06):80-84.