联合站重大危险源辨识及防范措施研究

联合站重大危险源辨识及防范措施研究

侯金雨

大庆油田第一采油厂  黑龙江省大庆市  163000

摘要：在油气资源开发过程中，联合站主要负责油气分离、原油加热、介质脱酸、介质加压，表明联合站设备种类和数量比较多。虽然中国的自动化技术 由于设备运行的影响，人为因素和媒体，联合车站的危险性相对较高。 本研究主要包括对联合车站危险因素的综合分析，在此基础上制定了确保联合车站安全高效运行的相关安全管理措施。

关键词：联合站；重大危险源；防范措施

引言

联合站作为油田的关键站点，承担着原油加热、脱水、暂存、外输等任务，联合站内设备设施较多、工艺复杂，尤其是原油罐区，一旦原油发生泄漏，遇到明火容易造成火灾爆炸。如果联合站内生产单元或储存单元构成重大危险源，风险更大，随之而来的管理难度也会变大。因此，需要对联合站内生产单元和储存单元开展重大危险源辨识，对构成重大危险源的联合站加大风险管控力度，提前做好防范措施，做到风险防控关口前移，消除事故于萌芽状态。

1联合站危险因素分析

在联合车站运营过程中，由于环境因素的危害、设备因素的危害、人为因素的危害等多种因素，联合车站在油气开采过程中发挥着资源处理的作用，避免了石油和天然气进口对管道的破坏，石油是 高易燃性和爆炸性，如果安全管理不善，油气运输中的爆炸不仅会损坏设备，还会危及操作人员的生命和安全。如果石油泄漏出去，可能会对生态环境造成不可逆转的损害，而且更有可能 石油和天然气资源将会发生更加杂质化的爆炸，其中硫化物毒性更大，可能会对操作人员的身体健康产生影响。 在组合站，既有设备多用途，又与各种危害相结合，如水库的危害，其中水库是油气的主要储存来源，有的通过油气罐储存，有的通过井道运输和储存，如果石油含量人为因素主要是由操作员、油气生产过程、多多少少涉及人为操作失误的当事人造成的，很多失误是无法预测的，人员操作失误是引发普通车站安全事故的主要因素。随着技术水平的提高，普通车站推出了规则体系也存在不完善，使得经营者不按标准运行，容易引发联合车站的安全事故。

2重大危险源辨识及分级

根据GB18218—2018（下文简称《标准》），重大危险源为长期地或临时地生产、加工、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。危险化学品重大危险源的辨识依据是危险化学品的危险特性及其数量。符合下面条件的，则定为重大危险源。联合站原油密度849kg/m3，闪点为37℃，根据《标准》，其对应的构成重大危险源的临界量为5000t，生产单元内无切断阀，故将分离器、预脱水器划分为1个生产单元，具体计算过程如下：分离器1座，容积13.28m3，折合设计最大量11.3t；预脱水器2座，容积为287.3m3，折合设计最大量487.8t。因此，该生产单元原油实际存在量为11.3+487.8=499.1t，小于原油临界量5000t。因此，该生产单元不构成重大危险源。联合站罐区内原油储罐种类多，如沉降罐、缓冲罐、好油罐（含水率＜0.3%的油罐）等。根据《标准》要求，在进行重大危险源辨识时，按照原油储罐设计最大量辨识。若联合站内原油构成重大危险源，还需要对重大危险源的级别进行判定，在采取防控措施时，重大危险源的级别不同，风险防控措施也有区别，这样也避免了风险防控的“不足”或“过度”。根据《标准》，该联合站重大危险源物质原油为易燃液体，β取1。联合站周边500m范围内的常住人口数量为323人，α取值为2.0。根据《标准》：R≥100，重大危险源级别为一级；100＞R≥50，重大危险源级别为二级；50＞R≥10，重大危险源级别为三级；R＜10，重大危险源级别为四级。综上，该联合站生产构成危险化学品重大危险源，危险化学品重大危险源级别为四级。

3油田联合站安全管理措施研究

3.1建立安全管理制度

为了确保油田联合站的安全运行，建立完善的安全管理体系是一项基本工作。在这方面，我站的安全管理系统主要有两个问题：第一，安全管理系统不完善，没有定期更新；第二，虽然有一个安全管理系统，但并非所有工作都按照系统要求进行。为解决这一问题，油站主要可采取三项措施：第一，根据自身发展，结合国内外油田联合站相关经验，定期更新安全管理体系，使安全管理体系满足油站发展的基本需求；第二，安全管理体系建立后，所有工作必须按照要求进行，并可在公共车站设立专门的监督职位，以确保全面监控员工行为，防止违反安全体系；最后，履行岗位职责，通过实施责任制，员工的责任感，使员工能够根据需要直观地使用设备，同时员工也可以有意识地投资学习技能，充分确保电站的安全运行。

3.2开展对应危险因素的缓解措施

缓解风险因素的措施有两个主要方面。首先，有必要将地方政府的联合宣传与提高认识和教育努力结合起来，以提高对保护国家财产的认识，将其作为主要的传教要素，并通过定期传教活动，以公共车站员工和公众为目标，旨在提高对通过加强公共车站设施的稳定性和安全性的认识。任务的继续。其次，在技术层面上，需要正确设计结构的位置和距离，特别是要正确设计焊炬的远程位置，技术是确保设备能够安全满足生产需求的基础。此外，在保护相关设备方面，必须从根本上避免出现风险因素，因为必须定期测试和维护联合站内不同类型的设备，检测和维护人员必须充分意识到安全管理的重要性，并不断学习如何提高专业技能，确保联合站安全运行的后勤。

3.3进行全面风险评价

上述分析表明，在联合站的运营过程中，风险因素相对较高，如果采取合理措施解决可能出现的风险问题，风险可以在问题发生后迅速解决，这也是维护联合站经济效益的重要一步。在这方面，联合站主要从两个方面开始：第一，对于不同类型的设备，开发风险评估模型，目前设备运行的风险评估模型相对较多，人员必须根据设备的基本情况明智地选择评估模型，而在风险评估过程中，评估的最终结果与设备运行的历史数据相关联，因此，作为设备管理的一部分，员工还必须保存设备运行参数的完整记录，以确保设备风险评估的准确性；其次，有必要根据每个设备可能出现的风险差异单独制定合理的治疗计划，并定期完善，以便在风险出现后迅速解决问题。

结束语

原油储罐区防火堤内发生池火灾事故后，人员的死亡半径、重伤半径和轻伤半径随着人员暴露时间的延长而增大。为联合站制定罐区火灾爆炸专项应急预案提供依据，加强与池火灾伤害半径内的民宅、厂矿企业的联系，确保发生突发事件后，能够对池火灾影响范围内的人员进行及时疏散。联合站安全管理负责人要加强安全防范措施，降低储罐运行的安全风险和泄漏的可能，同时做好人员疏散，减少人员在火灾场所的暴露时间。

参考文献

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作者简介:侯金雨，大庆油田有限责任公司第一采油厂第六作业中一联集输班，集输高级技师。