关于地铁建筑设施维保与管理的探讨

关于地铁建筑设施维保与管理的探讨

陈文驹

东莞市轨道交通有限公司    广东东莞  523106

摘要：作为一种至关重要的交通出行方式，地铁在国内各大城市里都发挥着重要的作用。地铁不仅可以改善人们的出行条件，减轻城市的交通压力，促进当地的经济发展，还可以节省能源，并为人们提供更多的方便。此外，其还可以起到战备防空和应急救援的作用。地铁建筑设施对于整个地铁网络来说至关重要，它们对于提高乘客的体验、改善设备和改善地铁员工的工作环境都有巨大的影响。基于此，本文对地铁建筑设施的维保及管理展开探讨。

关键词：地铁；建筑；设施；维保；管理

一、地铁建筑设施维保

1、地铁建筑设施维保的含义及特点

随着时间的流逝，地铁建筑设施会出现各种形式的损坏，这些损坏可以归结为自然损害和人为损害。对于自然损害，应该采取有效的保养措施，以延长地铁建筑的使用寿命；而对于那些人为损害及无法继续满足使用需求的自然损害，则需要进行必要的维修和更换。

地铁建筑设施维保有着非常苛刻的要求，例如卷帘门无法正常开启或关闭、护栏松动、维修盖板损坏等；由于经常使用，装饰材料易受损坏，并且还很容易出现人为损坏，因此，必须进行大量的维保工作；此外，由于维保项目众多，覆盖范围广泛，并且遍布零碎，再加上建筑结构形式繁杂，还有本来施工过程中所使用的各种装饰建材种类和规格诸多，因此，对地铁建筑设施开展维保是非常有必要的。采购新材料的挑战性极高，尤其是颜色和质量的差异；在某些特殊情况下，为了能够满足实际需求，必须进行定制化的加工，比如钢化玻璃、导向标识的替换等。

2、地铁建筑设施维保的分类

在对地铁建筑设施实施维保的过程中，一般可以针对维保对象、维保方式以及维保类别进行分类。

根据维保对象的不同，一般可将其分为四类：主体结构类、装饰装修类、辅助围护类和卷帘门类。其中，主体结构类包括区间与屋面渗漏处理、结构裂缝修补、高架支撑固定等；装饰装潢类则包含顶棚、楼板、墙柱面维保等；辅助维护类通常包括地铁标志牌、票厅、排烟风管、进出口雨棚、护栏维保等；卷帘门类则包含电子防盗卷帘、防火门、工业滑升门、自动感应门、电动伸缩门等，它们的维保可以有效地保护地铁建筑设施的安全性和稳定性，从而提高地铁建筑设施的使用寿命和安全性。

根据维保的方式，通常可分为三类：预防性维保、事后维保以及紧急抢修。在这当中，预防性维保旨在减少故障发生率或避免设施使用性能劣变，按提前规定的维保计划和技术标准展开的作业类型，称作预防性维保。这是一种积极主动地具备预防作用的维保方法，将隐患问题解决在初始阶段，进而提升设施稳定性与安全性，确保了设施的正常运行，是一个非常重要的维保方法。有以下几类方法：计划性预防维保，又被称为定期维护，具备规律性特征。是按照设施的正常磨损与风险源高频率位置，提前规范检查频次、内容以及作业量等。比如：区间构造检查每个月最少进行一次，电动卷帘门的机械保养最少一个季度进行一次。状态性预防维保，这是一种以设施技术状况为根本，按实际情况开展的预防维保方法，通常是在状态监控与技术检测背景下，保证其性能参数一直在指定控制线之上，不然马上更换新的或在线检修。具体方式为设施的检测和实验、区间变形观测、建筑物的沉降监测和完损评定等。改善性预防维保，为解决设施的先天缺陷或老旧损坏而造成的性能缺乏、问题高发，对设施的部分进行修复。但需经原规划设计院或相关资格的规划设计院开展再设计，或提供设计方案。事后维保又被称为一般故障性维保，对某些暂且不能纳入预防性维保的工程，比如地铁站机器设备区、车辆段停放列修区等，能够在问题出现后进行检修，其主要来自地铁站或调度员所上报的问题。还涉及补修，对正常运转安全不形成直接或者间接的影响，能够在事后展开的维修。应急抢修是对于意外事故导致的问题展开的应急处置，此类事件是不经意出现的，通常不具备预见性，但会给地铁的车辆行驶或安全造成严重的影响，因此一定要有应急方案并每年都要开展一次应急演练。

根据维保类型，一般可将其划分为三类：小修、中修和大修。其中，小修的任务相对较少，主要涉及日常的检查、修复、更换、修理等，旨在确保设备的正常运行，比如出入口卷帘门的电机、传动系统的润滑、站厅、站台的地面铺装、吊顶的修复等。重要的是要定期检查设施和设备，以确保它们没有出现任何问题或缺陷。中期维保的任务通常包括检查和维保已经出现或可能出现的严重损伤或疾病，以及完善旧的装饰。例如，在一些情况下，车站的外墙会在五年内进行一次修复。大修是一种有着极大作业量的维保手段，因为其会导致设备的外观、内部结构和功能受到极大的影响，使得整个系统的稳定性和可靠性受到极大的削弱，从而需要进行彻底的修补和更新，以确保系统的正常运行。例如，为了保护乘客的安全，车站的防静电地板应该每十年进行一次维保和更换。

二、地铁建筑设施维保管理

1、制度管理

为了提高维修效率，需要建立一套有效的管理机制，包括日常管理、培训和考核。此外，还需要建立一套完善的作业流程制度，比如现场作业令机制、动火作业令机制，并且应该对建筑设施检验规程、安全守则、操作规程及台账机制开展健全，构建仓储管理与安全工器具申领存放机制；最后，要建立运维工作回访制度，回访时间和回访率充分满足生产的需求。

2、计划管理

为了保证地铁的安全和可靠运营，需要让专业的建筑工程师来制定每年、每季、每月的维保和采购计划。在得到上级领导的批准之后，根据检修规范的要求和周期，以及设备的状态和故障情况来确保计划的顺利执行。所有的施工团队都应该严格遵守各种计划，如果需要，可以根据实际情况进行调整，但是必须得到专家的批准，并且遵守相关的流程。

3、安全管理

安全是地铁运营的基础，因此，必须始终贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保房建设施工的安全，并且严格执行国家的安全生产法律法规，以及地铁公司的各项安全规定。需要建立一套完善的安全防范体系，以便及时发现、消除可能存在的危险，确保乘客的人身财产安全。为了确保重要部位的安全，必须建立完善的抢修计划和应急预案，特别是在处理危险性较高的维保任务时，更加严格地向班组提出交代。为了确保特殊工种的安全，必须实施严格的持证上岗制度，并且在上岗前接受必要的培训，以确保其符合相关法律法规的要求。此外，还需要建立一个由专职或兼职安全人员组成的安全管理体系，以确保其日常运营的顺利实施。保障工作者应当认真遵守“三不动、三不离、四不放过”和其他基础的安全生产规定。

4、技术管理

由建筑工程技术人员全权负责维保技术工作。工程技术人员要强化对本专业技术文档与信息的监管，重点对施工图、验收资料、规范化文本和相关技术文档与书籍的管理；并且需要为房建专业提供各种技术服务，涉及故障检测、维修计划等，及时融洽建筑设施出现的一些问题。应当按照建筑设施相关技术要求，收集和归纳相关技术文档，建筑设施以工程验收情况为依据，以原设计为规范，没有经过设计的允许，不可变更既有的情况。

5、质量管理

构建质量管理方法、全过程管理、人人参与的观念，运用计划方案、全面实施、检查和处理的基本技能。维保前加强施工技术交底、安全工器具和材料的准备工作、作业手续的项目申报；过程当中严格遵守操作规程的施工标准全面实施，同时做好台账记录；竣工时做到工完场清，并现场验收与按时回访。应定期加强维保统计，定性、定量进行分析和汇总，对频繁出现的问题、重点难点问题以重点课题的方式探讨、研究，并确定最后的处理方式，结合实际检测与改善，同时对中修之上或更新改造的工程项目，需有国家规定的维保期。

结语：总而言之，在对地铁建筑设施实施研究的环节中，需要对地铁建筑设施的基本要求进行明确，而对地铁建筑设施实施恰当、合理地维保和管理，能够为地铁建筑设施的更好运维提供合理参考和借鉴。

参考文献：

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