电网运维物资管理及智能化配送系统的设计

电网运维物资管理及智能化配送系统的设计

刘会强

清华大学深圳国际研究生院  身份证号：130133198004270330

摘要：本文通过介绍惠州供电局电网运维物资管控及智能化配送系统设计的案列，通过充分到位的调研，明确客户真正的需求，设计出一套降低库存，提高物资周转率，提高物资到货的准确率，高效地组织配送，节约运输成本的系统，供相关从业人员借鉴参考。

关键词：电力物资；应急管理；应急调配；智能配送

引言：当今是互联网时代，我们的生活、生产离不开电脑、手机、家电等电力产品，充足可靠的电力供应是经济转型发展的保障。电网运维物资是电力系统日常管理、维护及发生灾害时应急所需的物资，为保障人们正常用电需求，该类物资需要及时送至现场。为了降低缺少物资带来的断电风险，电力部门通常采取大量存有运维物资的方式，但是这种方式会导致仓库租金高、物资利用率低、管理难度大等问题[1]。所以需要开发出一套用于管理运维类物资库存，智能化调整库存上下限，智能化调拨物资，智能化确定配送线路，并对整个配送过程进行闭环管理的系统。

1 项目概述

惠州供电局目前有1个区域仓库，4个二级仓库，负责80多个急救包的补货配送，配送频率：每月2次，配送物品种类约1700种。对于急救包所使用的运维类物资，惠州供电局目前采用省公司的物资管理系统进行管理，但由于物资系统是按照物资编码和入库单两者结合来管理物资，不同价格和批次的同种物资并不在同一条数据中显示，这也导致急救包和地市仓中的物资难以核对真实的库存量。另外，物资运送途中并没有全程的监管，物资在到达现场后负责人才开始查验到货情况，并手工录入系统进行确认。这样就带来几个问题：

1）不能由系统自动对缺货情况发出提醒。

2）单次配送量大，导致急救包库存高，整体库存周转率低。

3）配送线路依靠人工经验制定，不能保证配送线路的合理性和时效性，浪费了宝贵的配送资源，不能有效的降低物流成本。

4）整个物资调拨过程繁琐，不能准确快捷的实现不同仓库和急救包间的物资调拨。

2 调研及设计方向

1）早于上世纪九十年代，美国、欧洲、日本等发达国家的企业就开始普及应用物流信息系统，而我们国家进入二十一世纪后才开始逐步开展物流信息技术的应用，虽然已经初步建成了一些仓储配送管理系统，但是信息化的层次较低，大部分只是实现了上述四个方面中的第一部分，而且这一部分也只是实现了一些表单的电子化，离国外尚有很大的差距。国外先进的物流管理软件（含仓储配送管理）包括：I2， Mannhatton， RoadNet等。这些软件大都包含了本项目所研发系统中的库存管理、配送管理以及在途管理，但专门针对电力行业的软件产品则很少见。

2）调研惠州供电局的物资配送业务现状，根据国内外最优实践，对其进行梳理及优化。

3）制定总体研究方案。地市局急救包物资管控及智能化配送管理系统利用库存管理理论中的经济订货批量公式和安全库存公式，计算出每类物资的库存上下限；实时监控急救包以及地市仓中运维类物资的库存量，一旦库存量处于库存下限以下，则触发配送请求；系统根据多个急救包的配送请求，自动规划合理的配送线路，安排运力，并将配送任务下达到司机移动终端上；司机收到任务后，开始执行任务，并在送达后，需求方操作移动终端确认物资收到；系统触发物资管理系统成调拨单实现物资管理系统中物资的流转。

地市局急救包物资管控及智能化配送管理系统分为物资管理系统、急救包库存管理子系统、配送管理子系统和移动终端管理子系统，其系统架构如图1所示：

图1 地市局急救包物资管控及智能化配送管理系统架构图

3 系统设计原理

3.1物资编码合并方法

物资编码是物资管理系统赖以运行的最基本数据，贯穿于物资流转的各个环节。现物资管理系统按照物资编码和入库单两者结合来管理物资，导致了不同批次、供应商、价格的同种物资记录成不同名称或者编码。本系统的开发最先要解决的就是同类物资合并这个问题，它是实现缺货提醒和主动补货的前提。首先为某一种物资建立一个新码，并通过模糊查询建立起新码与相应的所有原编码之间的对应关系，达到同种物资合并的效果。

3.2缺货提醒的实现

制定（R,S）策略，即连续性检查策略[2]。对电网运维物资进行定额配置、动态补充。也就是要随时检查运维物资库存状态,当发现库存降低到订货点水平 R时,开始订货,订货后使最大库存保持不变,即为常量S,若发出订单时库存量为I,则其订货量即为(S-I)。

3.3  配送辅助系统设计

    当前电网运维物资配送人员、车辆、路线主要是依靠人工来制定，整个调度效率低下，中间某个环节出错将会延长配送时间以及增加配送成本。通过结合分析企业内物流配送的空间布局、车辆限重、时间需求、优先级等要素实现企业物流配送路径设计,同时将其成果固化到企业物流配送管理子系统系统中，旨在电网运维人员而设计，智能且简化流程。该系统包括配送排程、车辆跟踪、配送报表3个主要功能业务

[3]。物资管理配送辅助系统界面如图2所示。

图2  物资管理配送辅助系统

    1）配送排程。配送管理子系统利用路径规划VRP技术，通过结合分析企业内物流配送的空间布局、时间需求、优先级等要素实现企业物流配送路径设计,同时将其成果固化到企业物流配送管理子系统系统中。该子系统配送目标产生、配送路线规划、配送任务下达、统计分析、基础数据管理等功能。

2）车辆跟踪。移动终端管理子系统基于Android平台，利用GPS技术和无线通讯技术、条码技术采集并上传信息，提供给配送人员使用，能接受配送计划、查看配送线路，及时反馈在途信息，及时调整配送线路，货物到达后需求方在移动终端上签收物资。

3）配送报表。在配送任务完成后,报表自动生成，将员工配送业务和绩效指标记录在系统上。

4 结语

通过合理到位的调研，该系统的设计可以在保证运维物资存量的同时提高库存周转率，有效降低仓储成本。利用路径规划VRP技术，通过智能路线规划算法,自动匹配车辆数据和路线信息，缩短调度时间，提高配送效率，节省物流费；结合移动终端的使用，使电力物资配送过程透明化，提高物资交接的准确率，有效的缩短物资供应响应时间，提升地市局的物流效率。对南方电网公司的“大物流、大配送”的物流管理模式的落地起着非常重要的作用。

参考文献

[1]宋亚奇,周国亮,朱永利.智能电网大数据处理技术现状与挑战[J].电网技术,2013,37(04):927-935.DOI:10.13335/j.1000-3673.pst.2013.04.004.

[2]杨飞雪,胡劲松.模糊随机需求的连续盘点存储策略研究[J].运筹与管理,2009,18(05):145-152+162.

[3]陈树勇,宋书芳,李兰欣,沈杰.智能电网技术综述[J].电网技术,2009,33(08):1-7.