高速公路路基施工工程风险评价分析

高速公路路基施工工程风险评价分析

吴砚农,刘康,陈咏,彭茂林,王浩翔

中建八局第三建设有限公司，江苏 南京210046

摘要：高速公路建设质量主要由路基施工质量决定，考虑到影响路基施工质量的因素较多，现场路基施工风险识别及管控措施的开展就极其重要。广东省内路基多为软土构造，一些特殊路段的路基施工风险具备较大的不确定性，且风险评估所需要的信息数据采集往往较为欠缺，施工单位需要加强路及风险管理重视程度，完善风险应对措施，在事前将路基灾害进行规避或转移。风险管理是路基施工中的重要组成部分，科学合理的路基风险防治能够提升高速公路项目的社会经济效益。基于此，对高速公路路基施工工程风险评价进行研究，以供参考。

关键词：路基工程;风险管理;施工沉降

引言

结合近年来我国高速公路问题来看，大部分高速公路出现问题的原因，主要是由于路基强度不足所产生的，路基强度是高速公路运行情况的关键，因此，必须加强对高速公路路基施工质量的管理力度，由此才可以为后续高速公路运行提供保障，以下是具体分析。

1公路路基路面施工管理的重要价值

公路路基路面的现场施工情况复杂性相对来说比较高，施工时要消耗各种各样的材料，同时也需要对现场使用的各种材料进行挖掘、运输以及填出等等方面的处理，因此在公路路基路面的施工质量管理环节会存在难度，需要工作人员提高重视。公路工程项目开展容易受到多方面因素的影响，导致施工整体的难度提升，施工的困难和阻碍增加，但是正因如此，更加体现出了对于公路路基路面施工问题进行严格管理的重要意义。公路路基路面的施工管理工作是全面保证公路工程建设质量的基础性工作，这样能够有效控制公路工程的施工流程，节约工程项目成本，保障工程项目的质量，推进公路工程建设事业的平稳发展，因此要对于公路路基路面施工管理的效率问题加以重视，提高公路路基路面施工管理的整体水平，在其中投入更多的关注。

2路基施工主要问题

2.1滑塌

边坡滑塌则包括路堑边坡、路堤边坡滑塌，路堤边坡滑塌则会在路堤上部造成裂缝病害，坡脚也会产生土方堆积现象。路堤边坡滑塌诱发因素包括以下几类:路堤边坡底部存在松土、淤泥;周围陡坡衔接处没有设置台阶;路堤填筑材料未合理选取，且路堤边坡坡度较大，现场没有及时开展防护处理;路堤坡脚、坡顶没有做好排水措施，地表径流渗入路堤内部。路堑边坡滑塌则主要由以下因素造成:爆破过程中采取的用药量不合理，路堑岩体结构产生了一定程度破坏;边坡坡面、坡顶的排水不通畅，水分极容易渗入内部;路堑坡顶存在质量较大的杂物;地下水较为丰富，造成坡体强度软化。

2.2路基沉陷

导致路基沉陷的因素主要可分为五类：一是水损坏导致路基被掏空，从而造成沉陷；二是路基压实度不足，填挖交界处处理措施不当或处理不到位，从而导致路基沉陷；三是软土路基未处理彻底，通车后受到自然及行车荷载作用后造成路基沉陷；四是高路堤填筑速度过快或分层厚度过大或填料不符合要求造成路基沉陷；五是基底存在未发现的坑穴、墓穴等，造成路基沉陷。

3高速公路路基施工工程风险评价

3.1对路基边坡施工技术的要求

并非所有建筑工地在建造路基时都是连续的。在山区，有斜坡、起伏和其他地形，边坡施工应综合考虑各种因素。由于公路建设会产生一定的坡度，边坡施工不仅要考虑边坡的高度，还要考虑地形环境。例如，如按照港口道路的施工标准进行施工，如果主要道路的填筑高度为5m，则必须对路基进行填筑，使工程更加困难和复杂。例如，在非软土中，如果道路长度较长，可能会发生泄漏。因此，边坡设计应比沉降设计更复杂、更全面。应使用数据进行科学准确计算，以确保路面的安全性和稳定性。填方路堤为路基边坡时，边坡高度不稳定，在荷载作用下发生滑移，施工前必须注意。试验结果表明，当边坡较小时，仅需在1∶10~1∶5之间移除树木和植被，以确保边坡的稳定性。但当边坡高度在1∶5~1∶2.5之间时，应分步破碎，总宽度不小于2.0m，最小高度为1.0m，最大坡度为4.6%。当底面大于1∶2.5时，应采取修墙、修脚等防护措施。

3.2路基沉陷应对策略

针对不同的原因，可采取不同的处理措施。如完善排水设施、干拌水泥碎石桩复合地基、灰土挤密桩复合地基等。目前最为常用的措施为高压注浆，提升路基密实程度与板结程度，从而提高路基承载力，高压注浆。

3.3重视路面裂缝问题的处理以及预防工作

公路工程的建设涉及多元化的内容，其中路面裂缝的质量控制问题异常关键，如果在公路工程中的路面裂缝问题极其严重，对于整体的结构会造成破坏，更会导致难以修复的损失，路面的裂缝问题很难避免，可能会受到多方面因素的影响，比如说路面的荷载较大以及混凝土内外的温差明显等。因此在具体公路工程路基路面铺设环节就要合理选择施工材料，根据具体的情况选择相应的防护措施和方法，尤其是针对一些温度相对比较敏感的材料，要结合实际的情况混合这些材料，防止公路路面由于温差问题的存在而产生裂缝。除此之外，在公路工程项目中，为了避免路面遭受到外力的破坏而产生变形，就需要使用收缩性能相对来说更小的材料，从而减少路面裂缝问题的形成，最大程度上提高整体的施工质量效果。

3.4风险管理

路基施工风险管理为施工单位对路基施工中容易出现的多类型风险进行有效识别、分析、评估的过程，路基风险管理需要贯穿于整个施工阶段，施工单位需要采取组织管理、技术经济等必要措施进行有效风险处治，最终实现路基施工工程成本最小、社会经济效益最大的目标。路基工程风险管理主要分为以下五个阶段:风险识别、风险估计、风险评价、风险应对、风险监控，整体表现为连续、动态、循环的管理体系，路基施工风险管理首先需要开展风险识别，该过程具备连续性、繁杂、系统综合化的特点，风险识别要对影响路基施工质量安全的对类型因素进行事先判断，继而编制风险清单。路基施工风险识别需要借鉴类似相关工程的风险清单，风险识别需要依照全面到针对、整体至局部的原则，从整体上对本项目可能存在的风险进行识别，之后进行结构分解，对风险进行具体化辨识。风险估计则需要对风险产生的概率及风险危害程度进行分析，为后续风险评价提供支撑，风险估计能够直接决定后续评价和应对的效果;风险评价则需要确定评价标准，判定风险事件的发生水平，评估该事件是否可接受，评价过程能够有效排序不通风险事件，有助于合理风险措施的制定;风险应对和监控则需要动态化开展，风险评价是对风险管理的效果进行评定，包括蒙特卡洛法、层次分析法、风险矩阵法、模糊综合评价法等。

结束语

总而言之，公路工程施工项目中的路基路面施工质量对于整体的工程效果以及人们出行的安全性和稳定性具有较大的影响，同时也会对公路工程项目的使用时间造成影响，在具体工程项目开展过程中要结合实际情况思考路基路面施工工作开展的有效措施和方法，尽量避免施工过程中的影响因素对施工质量造成影响，同时也要采取合适的施工方式加强现场的管理，做好路面的压实工作以及排水工作，达到路基路面施工质量的要求，保障施工质量，为群众的出行提供良好的道路条件。

参考文献

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