中国铁路济南局集团有限公司调度所 山东省济南市 250101
摘要:随着我国经济的飞速发展,通过铁路运输的旅客数量逐年增加,旅客在铁路上的地位和作用日益凸显。发展铁路客运对于促进国家经济建设,促进文化交流,促进民族团结,满足广大人民的工作和生活需要,对此进行了探讨,本文以桃威铁路客运为例展开论述。
关键词:铁路客运;发展思考;对策研究
1制约桃威铁路客运发展的因素分析
1.1桃威铁路地理位置、人日数里不具优势
首先,由于桃威铁路位于山东半岛东部,没有中转、过路客流,其区位条件并不优越;其次,区域、城市人口是影响区域内铁路客运市场的主要因素,人口规模则是影响区域内客运市场活力的主要因素,威海地区人口280万,城市人口不到800,000,人口和城市人口都比较稀少。第三,由于威海公路、水运、航空业的发展,因此,选择火车的人在一定的范围内是有限的。客源短缺是影响其发展的重要原因。
1.2青荣城际铁路挤占桃威铁路客运市场
1.2.1运行时间
与桃威铁路普速列车相比,青荣城际动车组的运营时间缩短了60%,特别是济青高铁开通后,动车组列车的运营时间进一步缩短,大部分商务、出差人员乘坐动车组列车出行,部分异地换乘的普通旅客、学生旅客也更倾向于选择动车组列车出行。
1.2.2乘车环境
与桃威高铁的普通旅客列车相比,高铁的运行环境更为舒适、便捷,功能区间的科学合理,更能满足旅客多样化、个性化需求,进一步提升旅客乘车舒适度。特别是“复兴号”中国标准动车组的投入使用,进一步提高了旅客的安全性、舒适度和幸福感,提高了旅客的乘坐体验。
1.2.3车站布局
威海城际线威海站的分布基本覆盖了威海中部和东部,与桃威高铁相比,其布局更为合理,而且道路畅通,出租车公交车也方便,环翠、荣成和文登等地的大多数乘客都会选择高铁。
1.2.4客流成分
桃威铁路普速列车主要承担菏泽曹县方向的客运客流,主要集中在农民工和低收入人群,这一人群对运输价格比较敏感。与青荣城际铁路相比,桃威线在客流损失方面具有明显的优越性。而北京、济南等地的客流以商务、学生、中转换乘为主,乘客们更多的是以出行的时间和舒适性为主,而桃威高铁与青荣城际高铁相比,则毫无优势可言,因此大多数乘客都会选择高铁。
1.3运输组织影响客流量
桃威铁路的普速列车在进站、出站作业中,按照接发列车的等级规定,要避开青荣城际列车,因青荣高铁列车运行密度的持续增大,导致桃威铁路普速列车站停时间、区间避让时间延长,旅客旅行时间增加,这样势必引起部分旅客不满,造成客流流失。此外,威海车站“两站合一”,“动车”和“普速”是共享的,但桃威铁路在实行“五统一”的情况下,却没有了优先销售的机会,这就会对桃威铁路的上座率产生一定的影响。桃威高铁因其自身交通组织、旅客组织等原因,对普通旅客列车造成一定的挤占。
1.4客运基础设施薄弱、设备落后
由于体制和效益的影响,桃威铁路对铁路的基础设施和设备投资严重不足,导致桃威铁路除了威海站,文登站和乳山站的旅客设备设施陈旧,存在着较差的问题。此外,目前运营的客运列车已过时,7组普通客车中有4组为25B型,1组为25G型车底,不能为乘客提供良好的乘车环境,直接影响了桃威铁路外部形象和服务质量,难以吸引更多客流。
2桃威铁路客运发展对策
2.1明确市场定位,打造自身优势,坚持差异化发展
以市场为导向,以满足中低收入群体的需要为目标,优化客运线路,实现差异化发展,实现与高速铁路的协调发展。积极寻求国铁的大力支持,避免运力紧张、竞争激烈的热门线路,尤其是高速列车运营的高速列车。研究和论证开通威海-南昌-威海-兰州长途客运列车,充分利用了高铁票价低廉、经济实惠、夜间行车、卧铺休息、悠闲自在、适合长途旅行的优点。加强对餐车的管理,改进厨艺,丰富菜肴品种,为乘客提供24小时的餐饮服务。同时,利用网络订餐功能,为旅客提供各种风味小吃,以满足旅客的不同需要,真正体验到一种温馨、舒适的旅程。打造精品旅游线路,充分利用“高铁+旅游”和“中国最佳旅游城市”的优势,与各大文旅公司紧密合作,开通从全国到威海的旅游专线,开启“美丽威海,走遍四海,依然威海”等一系列温暖的旅游线路,吸引来自全国各地的游客。同时,组织威海游客到全国各地,开通双向旅游线路,为“增运”“创收”提供了新的平台,促进了桃威铁路的高质量发展。
2.2借桃威铁路电气化改造契机,提升客运设施设备等级
2.2.1提升改善客运基础设施设备
桃威铁路的电气化改造工程投资约五十亿元,前期工作已经开始。对威海南站车站进行了改建,增加了客运业务的功能,增加了股道、车库,使其具备了存放、整备、清洗和集便卸污的能力。对文登和乳山客运中心的客运广场、候车厅、售票厅、进出通道等基础设施进行了全面的改造和提升。同时,利用高速铁路车站的设计规范,增设雨棚、客运引导系统、自动扶梯等设施,对旅客提出的供水、供暖、供冷、如厕等热点问题进行彻底整治,让旅客充分享受到方便、温馨、舒适的乘车候车环境。
2.2.2提升客车设备等级
160公里的集电式电池组票价低,乘坐舒适,性价比高。桃威铁路电气化后,将是一条全国铁路线,并将按照实际情况,对桃威铁路现有的普通客车进行部分或全部升级,并将其升级为每小时160公里的电力集中式电瓶组。同时,积极争取国铁公司的大力支持,开通新的160公里电力集中电池组列车,让民众用更少钱也能享受高铁动车的体验,提升桃威铁路运输品质和对外形象。
2.3加大客运营销力度
2.3.1细分铁路客运市场
问客运营销的关键问题是如何制订营销策略。细分客运市场是从乘客的需要出发,通过分析旅客的不同,发现不同的旅客的需求差异,将需求相近的旅客归入同一类别,并针对其不同的需要,制订相应的营销策略。根据旅客的行程划分,对旅客的不同行程进行了综合分析,找出长途、中、短途旅客出行需求的异同点;根据乘客对旅游舒适性的需求,不同的消费阶层对出行条件的需求也不尽相同,可以分为高铁动车、普速、商务、一等、二等、软卧、硬座等;从地域上来看,各区域的经济发展水平有很大的梯度,而游客的整体消费水平也有很大的差别。
2.3.2建立营销机制,完善营销体系
建立市场运作机制,包括工作机构,工作制度,资金保障等。建立健全工作机构、工作机制、制定营销战略、营销方案、建立和完善顾客营销档案、强化营销流程和客流运能信息的动态管理,从组织、人员、资金等方面保障营销工作的顺利进行。
结语
桃威铁路要想在竞争激烈的客运市场上发展,必须创新思路,超前思考,突出自身特点,明确市场定位,打造优势,坚持差异化发展,才能在旅客运输市场中占据主动,在市场上立于不败之地。
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