基于SaaS架构和移动通信平台的物流增值服务产品研发

基于SaaS架构和移动通信平台的物流增值服务产品研发

杜赟

广州市泰粤科技股份有限公司 广东 广州 510000

摘要：在国家整体消费水平不断提高、网络经济发展迅速、人工智能技术支撑下，我国的物流市场在世界范围内占有一席之地。但是，与世界上其它发达国家相比，目前的物流业普遍存在着效率低下、服务质量差、资金回笼缓慢的问题。为了克服以上问题，利用大数据和人工智能等新技术，构建一种全新的智能移动通讯平台，将成为我国物流发展的重要方向。所以，在移动通讯平台的开发中，如何运用其经营战略来增强其自身的竞争优势，是实现其发展的关键。

关键词：物流平台；增值业务投资；SaaS体系结构

前言

为了提高移动通讯平台的运行品质，许多公司都会加大对平台使用者的投入，以提供多种高品质的增值服务。移动通信平台的数目不断增多，增值业务种类不断增多，平台间的竞争也越来越激烈。因此，在移动通讯平台上进行适当的投资，是实现其竞争优势的关键。投资增值业务固然可以使移动通讯平台的竞争优势更大，但新加入的移动通讯平台，在了解了市场的投资战略后，才会决定自己的投资战略，从而更好地发展自己的优势。因此，在考虑到物流平台的增值服务投资战略后，如何考虑各平台间的竞争环境对其发展具有重要意义。

1.本课题的重要性

为了提高移动通讯平台的活跃度，许多平台都会通过提升平台的服务来提高用户的使用效率，从而吸引更多的用户进入平台，从而为平台创造利润。比如：传化物流，林安物流已经制定了一个比较完善的物流信息化平台，其中包括信息撮合平台、交易平台、园林管理系统、物流配送系统、物流配送系统、物流配送系统，传化物流、林安物流公司在国内设立了多个物流园区，为客户和驾驶员提供了线下的物流服务；天地汇利用园区管理平台、行业人脉、经营管理等优势，将园区内各个园区进行整合，并为园区代工，提升园区经营效率；“物流小秘书”源自于“车-货”平台，它是由物流APP与汽车制造商联合，在广济等地进行“小秘”的甩挂配送。所以，研究的目标是移动通讯平台，并藉由提升其服务来探宄其使用者效能，进而进一步增加其平台效益。通过提升自己的服务水准，手机平台可以吸引更多的用户进入，也可以通过降低收费、免费、补贴等方式来增加平台的收入，同时也可以通过提供增值服务来获得更多的用户。比如：易流平台为中小公司用户提供了车辆的定位、跟踪、后车等服务，更多的是从司机的生产、生活需求出发[1]；路歌拥有一支专业的车队，以满足司机的生产生活需要为其设计产品，组建卡友社区，组织卡友活动；满帮汽车服务，ETC，智慧物流园，基于大数据的公路物流指数，定制路线险种，担保交易，免费TMS。目前，各大物流公司都在积极投入各种增值业务来吸引平台用户，而在激烈的市场竞争中，如何进行增值业务的投入和投入，成为了移动通信平台在激烈的市场竞争中取得竞争优势的一个关键问题。

2.移动通讯平台的投资和发展

随着智能物流园区的快速发展，以及平台经济的深度融合，移动通信平台在竞争中致胜的关键问题，如何选择有效的增值服务投资策略，是未来移动通信平台转型升级发展的重要途径，是移动通信平台在竞争中致胜的关键问题。作为一个平台，它可以支撑物流的供求双方进行信息的交流与交换，通过对物流服务的各方进行信息的收集、传递、储存、处理、输出等方面的需求，实现对不同的物流企业的需求。比如，亿顺物流网，中国物流网，等等。

随着用户和物流企业对移动通信平台的需求不断增长，各平台间的竞争也越来越激烈。为提升用户的使用效率，增强平台的竞争优势，许多移动通讯平台都在原有的物流平台基础上，推出了多种个性化、多元化的增值业务[2]。根据服务对象和服务内容的不同，可将其划分为两类。第一类增值业务是指用户体验、用户效用、用户满意等，是一种以用户主体行为为基础的低品质增值业务，比如：菜鸟等移动通信平台为用户提供的在线物流信息跟踪服务；京东快递的“送到”、“到家”等服务，将极大地提升用户的使用效率，并使其更多的用户。与前者相比，后者的增值服务更多的是面向大部分的用户，它可以提升平台和用户的收入，比如淘宝的运费险，7天内的退货，以及京东、拼多多等主流平台的“欢迎新用户”。这些行为都能在一定程度上增加现有使用者的效用价值，并能有效地发掘潜在客户，拓展平台使用者。

因此，在外部因素和内部因素的制约下，如何利用好的投资战略，为平台和使用者带来更大的增值，成为本文的主要内容。

3移动通信平台发展及盈利模式

3.1移动通信平台的发展现状

在由仓储、装车、配送等一系列相互关联的环节组成的物流体系中，往往存在着信息不对称、信息不对称等问题，因此，许多企业都在利用信息技术来进行信息的优化，也就是所谓的“物流信息化”。在信息化的大环境下，为便于实现物流信息的交流和传输，就出现了一个物流信息平台，比如中国物通网，货主车主只需在网上登记即可将其所提供的货源和车源信息进行发布。

随着移动通讯平台的不断发展，物流行业的发展速度也越来越快，并逐步成为物流行业的信息化支撑。移动通讯平台可以降低制造业、物流等各产业的物流成本，有效提高企业利润，而厂商、批发商、零售商三方则可以透过智能物流进行合作，实现资讯的分享，从而节省成本。通过该系统，可以有效地改善车辆与货物的匹配，减少车辆的空载运行率。然而，由于国内手机通讯平台起步较晚，受相关法律、法规的制约，目前大部分手机平台仅能为车主、货主提供车辆匹配、运输路径跟踪、信息发布等服务，而且其收益来源较为单一，包括会员费或者信息费[3]。近年来，随着网络、大数据等技术的发展，许多手机通讯平台纷纷向物流信息发布、交易支付、路径追踪、用户分析等方向转变，但因为没有相应的物流资质，无法实现。除向车主和货主收取会员费外，无车承运平台还将通过附加服务拓展其收益，比如美国罗宾逊物流公司，它为用户提供顾问，为顾客设计节约时间和运输费用，该服务使顾客无需使用罗宾逊公司的系统，就可以直接与运输公司取得联系。因此，要实现手机通讯平台的长期发展，除了具备交通资质外，还必须在增值业务上下功夫。因此，本论文结合大型物流的第三方移动通讯平台，在研究移动通讯平台在向车主、货主收取会员费的同时，也在讨论提供增值服务后，会不会给平台带来新的发展。

3.2收益模型

随着物流信息化进程的加快，手机通讯平台应运而生。手机通讯平台为车主、货主提供车辆信息发布、在线交易、资源整合等服务，并将多个部门纳入其中。在我国手机通讯平台刚刚起步的时候，其具体表现就是将以往的关于货源、车源等信息的小黑板从线下转移到了网上，并且对用户免费开放。但如果所有的平台都是免费的，那么它的资金肯定会比投入的多。所以，对于任何一家手机通讯平台来说，若没有正确的经营模式，最终将无法在市场中长久地生存下去，也会对我国物流行业的健康发展产生不利影响。现在市面上比较活跃的货拉拉，分为初级、高级、高级三个级别，价格会随着市场的变化而变化，初级会员的抢购数量和时间都是固定的，高级会员是不受限制的。通过对当前市场上的信息服务平台的分析，如车辆、货物匹配平台、区域移动通讯平台等，可以看出，当前信息平台主要是通过向用户收取注册费、订单提成、广告服务费等方式赚取利润。所以，盈利型移动通讯平台在发展的同时，必须注重自身的盈利能力，并根据市场的变化灵活地改变对使用者的收费模式。

4基于SaaS体系结构与移动通讯平台的物流增值业务产品技术原理与性能指标

4.1技术原则：

本文主要是利用SaaS（SaaS）体系结构和MobileAgentService（MobileAgentService）技术，开展物流增值服务产品的开发：重点攻克云计算技术，构建适合中小型物流企业业务需要的云环境下的物流信息管理系统，并通过网络为中小物流企业提供网上租赁服务；同时，结合MAS技术，开发了手机终端业务模块，使客户能够及时地通过移动终端对柜号、车号等信息进行反馈，并对工作进行实时的查询[4]。

4.2绩效标准：

本文根据“软件即服务”（SaaS）体系结构和MobileAgentService（MobileAgentService）技术，研制了一种适合于中小型物流企业的基础业务信息管理系统。

(1)系统由货代管理、运输管理、车辆管理、结算管理、运营分析、系统管理、移动终端业务等组成。

(2)移动终端服务模块将服务扩展到移动终端，通过移动终端，客户可以实时反馈柜号、车号等信息，并对工作状态进行查询。

5技术创新和发展

5.1本项目是以SaaS体系结构为基础，在云环境下，通过网络为中小物流公司的客户提供软件租赁，客户可以根据自身的需要，在不增加硬件、软件、维护、管理等方面的费用的情况下，通过网络进行软件租赁。

5.2本工程采用MAS技术，开发了移动终端业务模块，使客户能够及时反馈柜号、车号等相关信息，并对工作状态进行查询，以实现对内部、外部服务的需求。

6技术的成熟、应用和安全

本课题主要是围绕云计算的核心技术进行攻关，构建适合中小型物流企业业务需要的云环境下的物流信息管理系统，并通过网络为中小物流企业的客户提供网上租赁服务；同时，结合MAS技术，开发了手机终端业务模块，使客户能够及时地通过移动终端对柜号、车号等信息进行反馈，并对工作进行实时的查询。本课题是针对中小型物流企业进行物流、运输的信息化建设。本课题通过数据隔离，数据库连接安全，敏感数据库加密，数据量监控等手段，使SaaaS数据安全得到保障。

7结论

随着我国物流业的快速发展，由于区位优势和国家政策的倾斜，全区的中小型物流企业迅速崛起，成为国民经济的先行者，但在发展的过程中，却遭遇了一些瓶颈。传统的信息媒体（例如，电话等）的不足之处是：无法及时通知、及时落实；费用昂贵，而且难以24小时不间断地提供服务；由于信息量太大，信息覆盖范围太广，无法保证每个人都能通过电话联系和确认。

截至2014年12月，在市场推广的前期，已有20多个企业用户使用了这个系统，23个采用SaaS平台的物流增值服务，10个使用MAS服务器，实现了36.5万元的直接经济效益。

当前的现代物流发展水平还处在较低水平，物流企业的经营技术和管理水平都比较低，以中小型企业为主。由于我国的物流企业规模较小、分布较广，经营理念、生产管理和信息获取方式相对滞后，大多缺乏利用信息化技术进行物流信息处理的能力。尽管物流信息化有着很好的发展前景，但是很难改变传统的物流经营观念。

参考文献

[1]吴勇，冯耕中，王能民．我国典型物流公共信息平台商业模式的比较研究[J]．商业经济与管理，2013（10）：14-21．

[2]张志坚？物流公共信息平台研究综述[J]．科技管理研究，2011，31（08）：180-182．

[3]邢大宁，赵启兰，宋志刚．基于云生态的物流信息平台服务模式创新研宄[J]．商业经济与管理，2016（8）：5-15.

[4]桂云苗,刘大玉,龚本刚.物流信息平台增值服务投资策略与演化分析.西南交通大学学报2021，56(2)371-377.384.