道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析

道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析

冷枫

天元建设集团有限公司  山东临沂  276000

摘要：中国的基础设施建设水平在世界范围内都首屈一指,特别是交通基础设施更是如此,加强道路桥梁工程建设,能够保证各地区之间经济交流的效率、提升各地区之间文化沟通的质量,更能为百姓的日常生活提供便利,因此对道路桥梁工程施工技术进行研究可谓势在必行。根据其实际施工情况来看,沉降段路基路面施工是目前困扰技术人员的一大课题,只有对施工技术应用意义进行分析,并对沉降段施工技术要点进行探究,才能够确保施工的最终质量。 

关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术

随着经济的进步与社会的发展，我国道路桥梁建设质量稳步提升，但是道路桥梁工程中沉降段的施工与处理仍存在一些问题。若道桥沉降段的处理不符合规范，会影响施工进度，甚至降低工程整体质量。对此，文章阐述了道路桥梁的沉降机理，针对道路桥梁沉降段路基路面施工存在的问题提出施工技术和质量管控措施，以保证道路桥梁工程的整体质量。

1道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用意义

近年来我国在开展道路桥梁的施工工作期间，路基路面沉降问题的发生率较高，在发生此类问题之后很容易诱发路基路面工程的凹凸不平、参差不齐等问题发生，车辆行驶期间很容易出现安全隐患问题，尤其交通拥堵问题较为严重，很容易出现突发性的交通事故问题，对整体工程的应用效率会产生不利的影响，如果不能合理改善技术的应用形式，就可能会对人们的生命财产安全带来诸多的风险问题。与此同时，如果发生沉降质量问题，也会导致整体结构的稳定性降低，桥头连接的位置发生破坏性问题，缩短工程结构的应用寿命。而在施工中合理应用沉降段的路基路面施工技术，可以利用先进的技术措施提升稳定性和强度，预防出现凹凸不平现象与其他问题，在保证质量的同时，提升车辆行驶的安全性。可见在相关工程施工中，采用沉降段路基路面的施工技术，有助于提升工程质量和安全，具有十分重要的意义。

2道路桥梁沉降机理分析

2.1台背地基变形机理

由于沟壑处的土壤压缩性大，地基的强度、含水量以及孔隙率较大，易发生变形。与公路桥梁其他路段相比而言，桥头路段的建筑相对较高，附加应力大，因此，出现地基沉降问题的概率也较大。

2.2路堤变形机理

黏性土在台背回填中应用广泛，但是黏性土的压实度与密实度变化大，如果施工现场的地形条件与施工条件不能满足黏性土的施工要求，会影响黏性土性能的发挥，土方含水量与密实度难以达到标准要求，埋下巨大的隐患，增加了地基沉降问题出现的概率。在道路桥梁的后续投入使用过程中，会由于行车荷载和车辆反复作用等因素，使未达到标准的密实度继续增大，直接造成地基沉降。混凝土筑成的桥台与台背填土两者的柔性有所不同，前者柔性小于后者柔性。在柔性存在差异的情况下，行车荷载及车辆反复作用对这两种材料产生差异变形，导致差异沉降的出现。

2.3桥头搭板沉降问题

当路基支撑落点为桥台的牛腿时会发生弹性支撑现象，代表土体承受应力随着距离桥台的远近而发生变化，会出现土体受力不均匀的情况。从纵向的方向来看，随着车辆的动态移动，两段路基应力的峰值分别出现在车辆荷载的直接位置和搭板支撑的路基端部位置。在此原理下，当车辆在道路桥梁工程上运行时，路基发生变形程度最大，而变形最严重的区域，即搭板末端出现沉降问题更加普遍和沉降量更大。由于不同重量车辆行驶与普通状态下的路基沉降量计算较为复杂，搭板与板后路基在纵向坡度上的差异相当大，难以精准到某个数值，沉降量的计算难度较大。

3道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用

3.1路基填筑

针对公路桥梁工程比较常见的固结沉降、次固结沉降问题，关键在于要做好路基、路堤的填筑压实。路基填料的选择方面，要避免使用含有树根、草皮、生活垃圾等易腐物质的填土，尽量选择含水量较低的材料。从标准公路工程施工的角度来讲，选用的填土液限不能超过50，塑性指数不能超过26。在路基施工之前，要设置试验段，按照设计的施工方法进行试验施工，做好观测。在基底验收合格之后，根据现场自卸车的容量，设置合适的堆土间距。然后，在施工现场设置网格，按照网格均匀卸料，使用推土机摊铺。再使用平地机整平，之后测试含水量，确保含水量达到规定标准，再进行压实。路基的碾压一般使用振动压路机，分多次碾压，并分次检测厚度和密实度，直至达到设计标准。针对土方路堤，要设计断面，采用分层填筑和分层压实的方法，保证每一层填土、填料性质相同，避免出现混填的情况。并保证最大松铺厚度小于30cm，而路基顶部最小压实厚度超过10cm。另外，针对一些横坡陡峭的施工路段，需要从填方坡脚向上挖掘台阶，再进行分层填筑。

3.2路面施工

在处理好路基、搭板之后，公路桥梁路面工程的施工也尤为重要。在路面施工中，首先要设置试验段，对施工流程、压实方法、施工机械等进行测试。通常情况下，试验段要选择能够代表该工程整体情况的施工段，长度控制在100cm左右。然后，根据现场土壤及路基状况，选择合适的压实机械设备。同时，要根据路面材料，选择合适的压实方法。例如，在比较常见的沥青路面施工中，要控制好沥青混料摊铺后的初压温度。如果温度过高，会导致沥青混料流动性过大，导致路面均匀度控制不好。如果温度过低，会导致复压、重压难度大幅度提升。通常情况下，在道路沥青路面压实施工时，初压温度控制在120℃-135℃左右最优，结合CC21双钢轮压路机进行振动碾压，可以起到不错的效果。初压时，压路机速度控制在4km/h左右，重复碾压两遍。复压温度控制在100℃-120℃，压路机速度控制在5km/h左右，重复碾压两遍。在路面碾压施工期间，要做好压实度检测，采用灌砂法或核子密度仪法，对路面的压实度进行检测，直到其达到设计要求。保证压实度，是提高路面质量，降低因路面压实度不足产生沉降问题的可能。

3.3连接桥台与搭板

（1）锚栓设置方面，应将台端附近的锚栓设置于桥台上面，保证锚栓设置科学，防止由于搭板不当而导致其纵向滑动，保证桥台与搭板连接稳定。为了保证施工质量，可以选择22号钢筋辅助进行施工，应保证钢筋之间距离合理，通常控制在75~80cm范围内。如果发生竖直锚栓影响搭板并且损坏牛腿的现象，应及时采取同步移动，限制位移以及设置水平拉杆。（2）支座设置方面，支座应该设置在铺设了1~2cm厚度的油毡垫层搭板台层下面，道路桥梁工程根据施工需求可以选择规格为150mm×150mm的板式橡胶支座，支座之间的距离规定为80cm。（3）倒角设置方面，倒角的设置能够有效避免由于搭板移动而造成的道路路面损坏问题，具体设置方法是将牛腿边缘和台端边缘设置为倒角。（4）填缝材料的选择方面，科学选择填缝材料并保证填缝作业的质量，可有效防止雨水渗入，提高搭台与桥台的连接质量，可选择麻絮和玻璃纤维等材料作为填缝材料，直接填入缝隙，并灌注较稀的沥青完成填缝处理。

结语

综上所述，当前我国部分企业在道路桥梁沉降段的路基路面施工工作中，经常会出现一些问题，不能确保台背部分、地基结构和其他区域的质量，严重影响沉降段路基路面的质量。因此企业在施工中必须要积极采用各种预防变形问题、提升施工质量的施工技术，积极使用搭板施工技术、结构建设技术等等，预防变形问题与其他问题的情况下，优化整合先进的技术。

参考文献：

[1]刘瑞龙.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].中国新技术新产品,2020(14):85-86.

[2]陈伟,范文航.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].四川建材,2020,46(06):119-121.