公路工程桥梁下部结构装配化施工技术

公路工程桥梁下部结构装配化施工技术

于振国

身份证号码：370502198012272813

山东省路桥集团有限公司

摘要：随着公路建设水平提升，桥梁工程在现代高等级公路建设中占有的比例越来越大。大规模的桥梁建筑工程建设自然会遇到很多不同的问题。比如工期受施工时间和空间影响，无法如期完成施工任务；施工现场无法满足混凝土浇筑施工条件，遇到这些情况桥梁下部结构采用装配化施工方案是很好的备选措施。装配式施工技术，便于协调施工时间，提升施工效率，在环保、节能、施工精度上也更具优势能，有助于提升公路桥梁施工技术水平，因此施工条件允许的情况下，可以在桥梁施工中推进装配化施工技术。基于此，对公路工程桥梁下部结构装配化施工技术进行研究，以供参考。

关键词：桥梁；下部结构；装配化施工；技术分析

引言

在路桥工程施工过程中进行合理的施工技术管控和质量监督,可以有效防止施工过程中质量通病的产生,确保路桥工程的高效优质建设。对于路桥工程而言，需经过设计、勘察、安装运输，施工维护等过程，整个工程施工周期长，工程量大，质量及安全控制难度大。

1桥梁装配式施工技术特点

桥梁装配式施工是将工厂化施工制造的墩柱、盖梁等结构通过灌浆套筒等连接方式拼接组装在一起。这样可以实现基础与预制部件同时施工，与传统施工相比能有效提升施工效率。另外预制构件工厂化施工可以说实现了产品规范化、标准化、专业化生产，使产品内在品质与外观质量都得到有效改善。最后工厂化预制施工实现了规模化生产，对于控制施工成本，加强施工质量管理也发挥更大的意义。因此业内对公路桥梁采用装配式施工有广泛的好评，也必将成为未来建筑行业发展的趋势。

2桥梁下部结构施工要点

（1）钢筋的位置和高度。桥梁施工前，要支撑好桥梁下部结构，明确几何尺寸，保证钢筋位置适宜、钢筋高度精准，此外，结合工程设计需求，科学调整垫块，从而确保保护层厚度。在桥梁施工时，专业人员要在旁边全过程监督与管理，工程竣工结束后，专业人员要检测桥梁面层保护层厚度，保证桥梁施工质量。（2）横系梁和承台。桥梁施工最关键的是桥面横系梁和承台的施工。横系梁的功能就是将墩身与群桩连在一起。在施工准备时，要全面了解垫层尺寸与标高，从而有效支撑承台梁。在尚未浇注墩桩时，承台等下部钢筋一定要与保护层厚度要求相符，在尚未浇筑墩柱时，承台和墩柱有效相连，确保混凝土接缝质量。（3）选择填筑材料。在回填桥台过程中，填筑工艺对材料要求十分严苛，材料质量合格，才能有效规避桥梁和路堤间的沉降差。倘若回填材料不合格，在道路桥梁后期使用过程中，随着车辆数量越来越多，容易导致路基沉降等情况出现，进而出现桥头跳车现象。因此，在桥梁施工时，科学选择材料，严格控制材料质量。

3公路工程桥梁下部结构装配化施工技术

3.1保证压力灌浆全过程高质量进行

作为装配下部桥梁结构施工中不可见的工作链，需要在整个压力注入过程中确保高质量的工作，其表现形式可以是:(1)注意清理装配部件的表面，如加工过程中产生的壳体，安装联接器(2)在钢锚之间留有宽度间隙，以确保管道充满泥浆且更具韧性。(3)水平安装带帽梁的注入管，不提供注入管。(4)注射完毕后，应注意控制时间，保证面食质量。(5)工作人员应详细记录在整个压力注入过程中提取的数据，确保在随后施工中出现紧急情况时项目数据的完整性，并为建筑物的进一步调整提供基线数据。

3.2装配式墩台

土木工程师在浇筑内置式桥墩时应垂直浇筑建筑物，并分析模块以提高桥墩区域的整体质量。使用蒸汽机车船舶将马鞍的一部分带到施工现场，并用起重装置安装。安装柱的主要特征包括预制构件，这些构件在生产过程中可能受外部影响较小。桥墩组件安装较难运输，应使用专用起重装置提升。主体柱的组成也相对简单，尤其是结构柱、柱和帽。创建构件后，这些构件将使用运输工具运输到施工现场，并按照施工图纸进行装配。完成构件连接后，使用混凝土进行连接处理，以提高构件安装部件的稳定性。安装柱的设计应考虑以下事项:为了确保安装柱的设计可以使用基础顶部占位符进行填充，应根据需要完成安装零件。控制底部与柱边缘之间距离的宽度。第二，提高测量精度，特别是水平线的尺寸，并根据需要测量平面位置参数。对于较重的立柱，可以根据需要使用风绳或杆。第三，检查营养服务的位置是否存在于最后一条线上。如果这与设计图纸不符，请及时调整设计图纸，以确保在加工凿子之前达到安装占位符的质量。第四，努特镇附近的空袭用薄砂浇筑，并用楔状等固定。

3.3配套工装的使用过程及注意事项

一是在进行混凝土浇筑之前，要先对整个工程的各个工序的施工情况做好充分的准备工作，包括钢筋的绑扎、模板的安装及预埋件的安放等。二是在完成了上述施工任务之后，要对相关的施工人员和技术人员开展技术交底，并让其了解现场的具体施工工艺，同时也要让施工人员和技术人员针对施工的实际状况，来制订相应的应急方案，以便于能够更好地应对突发事件。三是在正式开始施工的时候就要根据设计的要求来合理选择装卸设备，并且还要保证装卸的效率和安全，避免出现不必要的事故。四是对于一些特殊的工种，比如吊车、电动工具等，必须严格按照国家的标准规范，不能随意地使用这些工具。而且还应该加强安全教育，提高员工的素质水平，以确保每一个工作人员都能遵守各项规章制度。另外还需要注意的是，如果发现不文明的行为或者操作不当的现象，一定要及时制止并纠正。桥梁下部结构施工技术是高速铁路工程中的重要组成部分，在整个铁路桥梁的施工过程中，起着至关重要的作用，因此对其质量有着严格的要求和标准。在传统的混凝土结构施工工艺当中，需要采用大量的钢筋、钢绞线等材料，这些材料的使用不仅会增加成本，还会造成资源的浪费及环境的污染。

3.4空心板的张拉

放开钢绞线，通过砂轮切割机，结合设计要求来完成切割，同时以基座为依托，安装预应力钢筋。因为这一空心板中有高强度的钢丝，外加应力锚固长度为100D（D为钢筋截面直径长度），一旦出现滑丝，一定要通过夹具来实现锚固处理。针对有效长度以外位置，通过硬质塑料管把失效位置的预应力钢筋缠绕起来，避免预应力钢筋与混凝土之间发生夹紧。使用2个千斤顶（250t）在预制梁台上对钢绞线进行张拉，在操作前需对所选千斤顶进行校准核验。同时，还要确定钢丝的强度、弹性模量、伸长率、截面积等力学性能符合技术要求。在张拉过程中，为保证各预应力筋受力均匀，每一槽梁的预应力筋都要在同一时间内完成张拉。在张拉时，为了保证施工安全，各槽梁的两端都不能有人站立。在张拉到控制张拉力时，宜停止2～3min，然后进行锚固。按照该桥型的设计要求，在放张前应先进行混凝土试样的抗压检测，确定其强度达到90%后方可进行张拉作业。

3.5承台预埋钢筋技术分析

首先预制立柱与承台通过与承台预埋钢筋与墩柱灌浆套筒注浆连接。因此承台预埋钢筋位置、间距必须与预制墩柱预留灌浆套筒位置和间距相匹配。承台预留钢筋绑扎施工也需要采用与墩柱钢筋施工配套的套筒配套的钢筋定位胎架完成，这样就能保证钢筋主筋位置、间距与预留套筒位置完全匹配。其次承台钢筋定位胎架安装要注意，通过测量放线确定预埋钢筋平面位置和高程，在安装胎架的四角位置绑扎４根钢筋，用于固定钢筋胎架，确定好胎架标高与水平位置就要把它与围护设施连接起来保证预埋结构的整体性和稳定性。最后，承台钢筋由工地钢筋加工配送中心采用智能化数控加工技术，制作成半成品，然后统一配送至现场进行绑扎安装施工，这样有助于控制钢筋加工精度。

结束语

综上所述，桥梁装配施工技术在具体应用中起着重要作用，对提高桥梁质量有很大帮助。装配施工技术可以有效缩短施工周期，减少环境污染，实现环保目标。安装施工技术需要施工人员高度专业知识，管理层应在精细协调的管理模式下执行相应的监测管理任务，提高桥梁细节质量，进一步发展桥梁行业。

参考文献

[1]林凯.公路桥梁施工技术分析[J].科技创新与应用,2020(35):135-137.

[2]王卫宏.公路桥梁下部结构工业化建造技术探讨[J].工程技术研究,2020,5(21):59-60.

[3]李峰.公路桥梁施工技术及其安全评价[J].交通世界,2020(31):107-108.

[4]翟文旭,郑七振.装配式桥梁下部结构施工技术及质量控制要点[J].建筑施工,2020,42(09):1751-1753.

[5]张亚,张天鑫,杨健.桥梁下部结构施工工艺[J].云南水力发电,2020,36(06):47-51.