城市高架桥隔音装置降噪效果试验研究

(整期优先)网络出版时间:2023-01-07
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城市高架桥隔音装置降噪效果试验研究

杨 ,阳1 ,吕婷2  ,徐建3 ,余建方4

1.3.4:浙江建设职业技术学院 浙江省杭州市;311200;

2杭州市萧山区市政绿化养护保障中心,浙江省杭州市;311200

摘要:为研究城市高架桥下空间噪声特性研究,测量高架桥梁的噪声值,明确桥下空间噪声的等效声级。一方面,通过实测,明确城市高架桥梁噪声水平;另一方面,通过对比有无隔音装置桥梁的噪声水平,分析隔音屏装置的设置的降噪作用。综合实测结果,为桥下空间的规划与开发使用提供建议。

关键词:城市高架桥;隔音装置;噪声

引言

近年来,为了缓解城市交通压力,各地城市建造了大量的高架桥快速路。城市高架桥周围一般都是建筑物聚集,受到原有城市规划的限制,有些建筑物距离高架桥非常近,因此车辆通过城市高架桥时的噪声对于周边居住人群影响很大,噪声值超标[1]。为了减少噪声对于居民正常工作生活的影响,高架桥两侧通常会设置隔音屏来隔绝或者减缓声音的有效传播,为了量化城市高架桥的噪声水平,明确隔音装置的效果,拟通过现场实测的方式来进行测量城市高架桥的噪声声级[2],并与目前的规范限值对比,从而判断常用隔音装置的降噪效果,为城市高架的减噪降噪提供参考和建议。

1噪声测试方法

采用现行噪声测试标准的声级计进行现场测量。车辆通过高架桥梁结构时,其噪声主要有三种:一是车辆正常行驶过程产生的交通噪声;二是车辆通过时引起桥梁结构的振动,其产生的噪声以低频噪声为主;三是当车辆通过桥梁伸缩缝时,由于冲击作用的影响,其噪声会明显变化。由于桥下空间复杂,为了研究桥梁噪声对于周围居民的影响,并对比隔音屏的设置对于桥梁交通噪声的降噪作用,在高架桥的空间边缘(根据实际情况而定)进行测试。 根据《交通干线环境噪声排放标准》(征求意见稿)[3]和《声环境质量标准》(GB3096-2008)[4]中推荐的测试方法,采用等效连续声级进行测试,通过测量昼、夜不低于平均运行密度的

等效声级Leq。高架线边界控制测点应选在交通干线边界外1 m、高度距地面1.2m以上、对邻近噪声敏感建筑物可能产生最大影响的位置。

2测试结果及讨论

2.1噪声限制讨论

目前,国内尚无正式出版的专用标准或者规范,《社会生活环境噪声排放标准》中,根据不同的噪声环境功能区,规定了噪声排放限值。但是城市高架桥周围建筑物布置无明显规律,无法统一。2014年12月,生态环境部出台了《交通干线环境噪声排放标准》(征求意见稿)(环办函〔2014〕1663号),其中4.1节对于既有交通干线噪声排放限制做了规定,其规定如下表2.1所示:

表2.1既有公路交通干线噪声排放限值(单位:dB(A))

交通干线类型

昼间

夜间

高速公路 城市快速路、主干路

70

65

一级公路、二级公路 城市次干路

70

60

因此,本文参考上表中限值规定,并与其他相关规范做对比,以衡量交通噪声水平,并评估隔音屏对于交通噪声的降噪效果。

2.2实测结果分析

选取具有代表性的高架桥,分别在昼夜相同位置进行噪声现场实测。本段高架桥梁中共有三种高度的隔音屏,分别为2.0m、3.5m和4.0m三种,在同一路段选择在三种隔音屏外侧进行现场测试。表2.2为测试结果。

表2.2噪声实测值

序号

声屏障类型(m)

噪声值dB(A)

昼间

夜间

1

4.0

68.40

62.80

2

4.0

69.40

65.00

3

2.0

69.80

64.60

4

2.0

69.90

65.20

5

2.0

70.00

64.60

6

无隔音屏

70.50

66.60

7

无隔音屏

75.10

67.40

通过对比分析可知:(1)隔音屏的设置具有明显的降噪效果,对比均值,2.0m的隔音屏,其噪声等效声级下降2.9dB(A),而4.0m高的隔音屏,其噪声等效声级下降3.9dB(A);(2)2.0m的隔音屏噪声等效声级无论是昼间还是夜间,都是大于4.0m高度的隔音屏,说明隔音屏高度对于交通噪声具有明显影响;(3)白天的噪声等效声级均大于夜间;(4)对于未设置隔音屏的路段,其昼间噪声等效声级超过规范限值70dB(A),夜间噪声等效声级超过规范限值65dB(A),当设置隔音屏后期噪声值小于限值,但是2.0m的隔音屏噪声值接近限值,个别点超过限值值0.2dB(A)。

3、结论

通过在7处高架桥外边缘设置测点,进行噪声等效声级Leq检测,获得高架桥噪声特性,为高架桥降噪提供参考。

(1)车辆通过高架桥,其噪声值超过规范值,因此设置隔音装置十分有必要[5],尤其是邻居住宅、学校、医院等0~3类声环境功能区。

(2)4.0m隔音装置外侧噪声值明显小于2.0m隔音屏,说明增加隔音屏高度有助于降低噪声值,因此对于噪声敏感区,可以适当提高隔音屏高度。

(3)2.0m隔音屏其外侧噪声值基本上小于规范值,但是十分接近,因此避免使用这类隔音屏。

(4)高架桥两侧噪声值明显大于规范《社会生活环境噪声排放标准》中限值规定,因此在城市规划建设中应避免在高架附近建设房屋;对于高架建设之前已经存在的房屋,应做好房屋结构的隔音降噪处理,以避免交通噪声对于居民身心健康的影响。

4、参考文献

[1]陈宇炼, 孙倩, 韦玮,等. 高架公路交通噪声污染调查[J]. 环境与健康杂志, 2007(10):3.

[2]贺玉龙,杜全军,李静文,等.市域快线高架段运行噪声特性测试与分析[J]. 工业安全与环保, 2022, 48(2):4.

[3]交通干线环境噪声排放标准(征求意见稿, 环办函〔2014〕1663号).

[4]社会生活环境噪声排放标准, GB 22337-2008.

[5]马甲亮. 城市交通噪声传播机理与控制技术研究[D]. 重庆交通大学.