大跨度钢结构工程施工风险控制

大跨度钢结构工程施工风险控制

韩琛

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[摘要]近年来，乘借着国民经济架构转型优化和城镇化进程持续推进的东风，我国建筑行业得到了前所未有的发展空间。然而，随着我国建筑行业的蓬勃发展，建筑业碳排放量持续高升不下，这对于我国碳达峰和碳中和目标的实现产生了较大的阻碍。因此，既要保证大跨度钢结构建设施工工序的顺利开展，又要对其施工过程中存在的潜在风险进行分析研究并制订相应的风险控制措施以保证施工过程的安全。但是，目前对于钢结构建筑施工阶段的研究工作主要集中在钢结构工程施工的质量管理、普适性钢结构施工风险评价体系等方面，并没有针对大跨度钢结构的风险控制研究。所以，结合大跨度钢结构项目的显著特点，有针对性地提出大跨度钢结构建设项目施工阶段的安全风险应对措施，对于确保大跨度钢结构建设项目施工现场作业人员的人身安全和施工企业的财产安全至关重要。

[关键词]大跨度；钢结构；施工阶段；风险控制

一、引言

大跨度钢结构作为一个系统性和复杂性相结合的建筑综合体，其建设项目在施工时需要对钢构件进行拼装、吊顶、焊接等一系列组合作业，而且现场施工人员往往需要进行高空作业和起吊作业，这就使大跨度钢结构工程施工受诸多方面因素直接或间接的影响导致其风险因素多种多样、安全问题频繁爆发，而大跨度钢结构工程一旦发生安全隐患，所造成的后果往往会使人们难以承受。

但是，现阶段我国大跨度钢结构工程施工体系并没有实现统一的规范和标准，各省市、各地区、各工程企业对于大跨度钢结构工程的发展过程长短不一，参差不齐。除部分施工企业严格按照企业内部要求及规范进行标准化施工生产外，绝大多数中小型企业仍然采用粗放式的施工模式，这种施工模式下的安全风险往往更难以控制。从工程施工安全和风险控制的角度来看，如果未能迅速、准确的识别出施工现场所存在的安全风险，势必会导致大跨度钢结构工程出现严重的安全隐患和工程事故，进而危害施工作业人员的生命和施工企业的财产安全[3]。因此如何高效的分析大跨度钢结构工程建设项目施工阶段所存在的不利因素及其面临的风险，以及对其存在的风险进行相对应的控制已成为一项极具研究价值和实用价值的工作。

二、大跨度钢结构施工过程风险识别

（一）风险的定义和特点

1.风险定义

根据众多专家学者的研究，风险一般是指在某个时间段内由于某一特定的环境对工程项目造成的不利影响因素，进而导致损失发生的可能性[4]。风险通常是由外界环境和内部行为共同导致的，即风险是由主观和客观，共同影响的。

从风险的定义可以看出，风险包括三个要素：风险因子，风险事件和风险损失[5]，三者相互影响，共同构成了工程项目的风险。

2.风险特点

在工程项目的整个施工过程中，随时都有可能发生安全风险，且风险是不可避免的。根据风险的特征，工程项目施工安全风险有下列特征：（1）客观性与普遍性；（2）偶然性和规律性；（3）多样性和多层次性；（4）可变性；（5）高频性。

（二）风险识别

1.风险识别的目的

风险识别是对风险进行控制前的重要一步，只有准确地识别出了工程风险，才能对工程项目提出有针对性的风险防范措施，风险控制才能达到其应有的功能。

根据大量工程安全事故的分析可知，绝大部分的施工安全事故均是由于现场安全隐患导致的，而建立施工安全信息模型的源头就是对不同施工阶段的风险进行识别并建立有效的防护措施。

风险识别有多种方法，我们一般可采用专家调查法、检查表法、头脑风暴法、流程图法、预先分析法、情景分析法等方法对工程项目的风险进行识别。

2.风险识别的依据

想要对工程项目的风险进行精准识别，首先要明确风险识别的依据。我们可以参考以下文件对风险进行识别，主要有：

（1）项目风险管理规划，风险管理规划里面包括施工过程中风险事件发生时对于风险管理的组织形式、应急事件的处置措施、相关人员的行动权责等具体要求，是风险识别的重要依据；

（2）既往研究资料，既往研究资料包含了以往相似结构的所有风险管控资料，可以作为风险识别的重要参考；

（3）风险分类，风险识别要想做到不重不漏，合适的风险分类很重要，因此，风险类别也是风险识别的主要依据。

根据以上内容，大跨度钢结构工程施工安全风险主要和人的不安全行为、物的不安全状态以及环境的不安全因素有关，在进行风险控制时，要从这三个方面入手进行制订具体的风险防范措施。

三、大跨度钢结构施工过程风险控制

（一）人的不安全行为控制措施

所有的风险事件和安全隐患都和施工现场作业人员有着莫大的关系，因此对于人员因素的改善措施就会显得极其重要。

首先，在施工阶段开始之前，应对大跨度钢结构工程建设项目的施工团队进行考察调研，综合考虑施工队伍的整体素质和技术水平。

其次，必须对现场作业人员进行严格的安全教育培训宣贯工作。由于施工现场的作业人员的学历水平和认知程度存在着较大偏差，因此为了更好地实现对现场作业人员安全教育培训的效果，应在安全教育课程中适当借助经典案例将理论和实践相结合，使安全理论和行为规范便于现场作业人员吸收和理解。从而大幅度弱化施工现场作业人员对教育培训的抵触心理和消极情绪，进而能够使安全教育培训得到行之有效的指导的和宣传，并落实到位。

最后，落实好先进模范激励制度和安全事故责任制度。应当对大跨度钢结构工程施工过程中在安全隐患排查、安全生产监管和安全规范操作等方面的优秀集体和优秀个人的相关事迹进行宣传，营造出严谨的安全防范意识和良好的现场工作氛围。同时，应当对安全事故责任制度落实到位，秉持着“预防为先，未雨绸缪”的原则加强相关管理人员和相关作业人员的社会使命感和集体荣誉感，以确保安全隐患的逐一排查和安全事故的大幅降低。

（二）物的不安全状态控制措施

在大跨度钢结构工程项目的施工过程中，对物的不安全状态引发的施工安全风险而采取的相应措施是尤为重要的。

首先，全面提升预制钢构件的成品质量和尺寸精度。一方面，对所有材料供应商的相关营业执照、材料验收、质量报告等相关资料进行检查核实，进而选择出最适合项目施工的预制钢构件生产厂家。另一方面，在预制钢构件的生产过程中，应当实时监控预制构件的尺寸精度和成品质量，如果发现预制产品未能达到施工现场的要求标准，立即要求预制工厂进行调整修改。

其次，提高焊接技术和安装技术的可靠性与精准性。焊接作业和安装作业在整个施工过程中是至关重要的。一方面，在焊接作业的过程中，应当在专业技术人员的旁站监督之下依据相关的焊接工艺指导书进行预制钢构件的焊接作业；另一方面，在安装作业的过程中，应当采取严格的现场安装作业流程和构件定位安装工艺标准，进而保证安装定位的精确程度。

最后，确保预制钢构件的安全运输。将所需运输的预制钢构件分布均匀的放置在运载车辆之上，并在其下部和接触处铺设好质地柔软的隔绝材料，避免硬性接触。同时，在运输的过程中避免高速行驶、超车并道、急踩刹车等危险性驾驶操作，以确保预制钢构件顺利抵达施工现场。

[参考文献]

[1]赵馨飞.“双碳”驱动背景下某大跨度钢结构工程施工方案数字化优选与仿真研究[D].天津理工大学,2022.

[2]周红波,高文杰,黄誉.钢结构事故案例统计分析[J].钢结构,2008,23(6):28-31.

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