山区高速公路施工便道绿色施工管理

山区高速公路施工便道绿色施工管理

李霖,韩己平,单武林

中建二局土木工程集团有限公司，广东省  佛山市  528010

摘要：对于高速公路工程而言，施工便道的规划设计关系到运输工作、施工成本、工程量，直接影响到社会效益和经济效益。基于此，分析施工便道的特点，总结该工程施工便道的规划设计以及绿色施工管理。以期对施工便道科学规划，完善工程设计提高施工质量，满足高速公路主体施工的需要，保障高速公路的顺利竣工。

关键词：高速公路；施工便道；绿色管理

引言

施工便道是为了更好建设高速公路，方便其施工活动而建设出来的临时道路，施工便道有效满足了施工专业机械设备、原材料进场以及调配过程。与此同时，还减少了对于自然环境、空气、农田等各方面的影响与破坏，让原本的水系变得更加通畅，也让施工便道与环境相辅相成，更好地协调与发展，所以需要切实做好高速公路施工便道的建设与管理工作，保证高速公路施工能够有序、顺利地开展。基于此，本文主要对于高速公路施工便道绿色管理进行进一步分析与研究。

1施工便道的特点

山区高速公路施工便道作为辅助公路主体建设的临时性设施，具有以下几个特点：其一、使用周期相对短，只有在公路主体施工阶段才使用，具有一定的临时性；其二、通行车辆以大型施工机械、土石方调配车、材料运输车为主；其三、气候严重影响便道施工和运行，被破坏可能性大，风险系数高；其四、便道仅能满足基本的通行，难以保证人们对行车的舒适性要求；其五、施工便道决定了公路主体工程施工过程中各类生产要素输入与输出的流通效率，因此施工便道的选线与建设管理显得特别的重要。

2绿色施工便道的原则分析

2.1经济适用性

山区高速公路施工便道主要是服务于公路主体工程施工阶段，一般情况下不随高速公路形成固定资产，其选线与建设管理是否经济适用，将严重影响项目投资。因此便道选线应该根据当地地形地貌等自然条件，因地制宜，充分利用原有道路，新建道路也要尽量选择平顺短直的路线，控制施工便道的长度，采取措施降低便道建设成本。

2.2安全合理性

山区交通闭塞，地质条件复杂，施工便道施工和使用过程中存在较大的安全隐患，一方面来自施工便道周围的环境，通常山区施工便道位于地形复杂，地质情况特殊，非常容易出现落石、塌方、塌陷的情况。另一方面来自施工便道本身情况，施工便道设计施工等级低，仅满足施工机械、工程车、材料运输车基本通行要求，施工过程和使用期间受天气影响大，容易发生垮塌事故。因此在施工便道选线的过程中应该充分考虑到安全合理问题，所选择线路尽量避开地质条件差的地方，避免发生安全事故。

2.3环境保护性

通常新建的山区高速公路施工便道长度相对长，经常穿过山地、农田或林区。便道施工过程中需要占用耕地，砍伐树木，严重破坏周围的环境。因此施工便道在选线的过程中应该考虑当地的自然环境，减少对土地的占用和对环境的破坏，尽量保持原有的水系的畅通，坚持环境保护的原则。

2.4方便维护

在便道通行的过程中，主要是施工过程中的机械设备、土石方调配车、原材料运输车辆在运行，所以在进行选线的过程当中，需要对于高速公路施工情况等内容进行细致分析，然后再对天气的影响因素进行研究，公路主体施工过程当中要秉承方便维修的原则来进行线路的选择，并且制定完善的施工方案，给予施工指导和帮助，减少工程后期的维护成本。

3山区高速公路施工便道绿色施工管理对策

3.1规划选线

在规划选线前需要对现场条件、施工环境进行全面调查，为满足施工工期要求，对绿色施工工序进行调整，优先进行桥梁、隧道的施工，实现多作业面同时作业，满足施工工期条件。在选线规划上，应确保优先到达控制性工程，以隧道、桥梁工程为主，保证这些位置的作业尽快展开施工，放在最优先等级。同时，通过施工便道能够保证各阶段作业的同期开展，满足不同作业面同时作业。为了不影响施工工期，论证施工便道科学性和可行性后应快捷施工，尽量尽早投入应用。施工便道应连接附近既有道路，以便保障交通运输的通畅，施工便道的规划应主动避开铁路、学校、农田等，根据现场环境适当扩建或改建绕路，最大程度地避免对现场施工条件和生态环境的破坏。

3.2绿色施工便道的新建

高速公路在实际建设过程中，有时会遇到周围并没有可以运用道路的情况，这时候相关工作人员就需要建设新的施工便道，在建设之前，需要对于施工现场的主要情况、特点、地质、地貌等各项内容进行认真分析和研究，还要对于施工便道的会车、道路转弯的半径等各方面因素进行仔细考虑，因地制宜，减少对耕地的占用以及对于自然环境的影响。

3.3将原有道路与新建道路完美融合

据了解，高速公路建设工程展开的过程当中，极有可能会出现这样的情况，例如附近有满足大型施工机械通行，但是没有与新建高速公路连接的道路，针对于这样的道路，施工人员可以把新建道路与原有的道路进行融合，在相辅相成当中，满足公路主体施工车辆所提出来的运行要求以及减少公路建设过程中的成本投入。

3.4绿色施工便道维护方法

施工队采用机械维护。施工便道交给施工队采用施工机械进行维护管理，施工队经常使用便道，对便道的情况比较清楚，维护的过程中具有针对性，能够既节约投资，又做好维护工作，这种维护方法实用性强，速度快，效果好。但临时抽调施工队伍的施工机械，将会直接影响公路主体的施工进度，同时高速公路施工几乎都是采用大功率的大型机械，浪费燃料，并且铺设效果相对较差，由于施工便道相对较窄，导致错车困难，严重影响施工材料运输。雇用项目所在地居民维护。通过雇佣当地居民对施工便道进行维护，有利于协调当地居民关系，既解决施工便道维护问题，同时为村民谋福利，对构建和谐的当地关系有利，但村民的维修能力和水平都有限，只能进行一些基本的维护，不能短时间内完成大量的维护工作，因此如何提高村民的积极性，尽力维护好施工便道成为管理重点。

3.5绿色路面维护

由于工程已经对主干路进行硬化处理，但其他支路仍然可能受到雨水影响造成塌陷。应选择优质石料对面层进行加固，施工便道需要铺筑20cm厚度的碎石垫层，面层应使用5cm厚度碎石面层充分压实，挖方路段应选择中粗砂石填平，充分压实确保平整后进行面层的作业。路面均使用复合式混凝土铺设20cm左右，要求抗压强度在5MPa以上。由于施工便道经常出现弯路，所有弯路均需要满足长度为12m的货车转弯，若路面不平、坡度过大，极容易造成货车爆胎，拐弯过多也会影响离合磨损。因此在路牙位置设置安全墩，在陡坡段对路面进行硬化处理，以保证车辆的安全驾驶。此外施工便道也应设置安全标志，如陡坡提醒、转弯提示、村庄减速、限速标识等，相关设施均需一应备全，提醒作业车辆注意安全驾驶。

结束语

综上所述，随着我国交通体系逐渐完善，在山区等偏远地区正不断加强高速公路建设力度，支持我国山区等偏远地区的经济发展。但由于山区交通线路较少，规划不合理，影响到高速公路施工作业的进行，需要建设绿色施工便道辅助主体工程。基于本文对施工便道规划设计和施工管理的研究，需要严格考察当地环境，以现场条件、地形特点为基础进行规划，充分保证施工便道能够符合施工工序的进行，支持多作业面同期开工，保证路线规划科学合理。同时在施工上需要尽量控制工程量，按照施工设计规范作业，严格控制周期，避免对高速公路整体造成不良影响。

参考文献

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