物流货运集散地规划建设分析

物流货运集散地规划建设分析

陈沛源

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摘要：作为保障生鲜冷冻食品以及疫苗、生物制剂等医药产品质量安全链条中的重要一环，冷链物流已成为衡量一个国家经济发展水平和物流业发展水平的重要标志，也是我国政府和百姓密切关注的领域。基于此，以下对物流货运集散地规划建设策略进行了探讨，以供参考。

关键词：物流货运；集散地规划建设；分析

引言

对于县域经济发展而言，自身往往有着独特的优势资源，这些优势资源涉及的类别是多样化的，与人们生活之间的关联比较强，这些物质材料的流通，都是依靠货运物流体系来实现的。由此很多县域在发展的过程中，往往会结合自身发展诉求，实现对应货运物流体系的建设，由此确保货运物流与实际县域经济发展之间能够协同起来。

1概念释义

电商产业园在地理概念上是在电商集中的城市区域内,为电商及各种服务的供应商提供相关设施和功能的一个区域;在功能上主要是提供仓储、增值加工、分拣配送等物流功能,及展览展示、技术支持、办公会议等配套功能。电商产业的蓬勃发展和电商业务的不断创新势必会产生对电商产业园这一物理空间载体的需求。电商产业园能够整合仓库、转运中心、配套设施等电商产业相关功能需求,有利于形成产业集群和规模经济效应,为电子商务的发展起到正向促进作用。电商产业园按照功能分区有三大模块:仓储物流模块、配套设施模块及产业园区模块,其中仓储物流模块是电商产业园的产业基础和核心竞争力。传统的仓储建筑通常为长时间存储某种产品而存在,而“互联网+”时代的电商产业则需要商品的高效中转率及灵活性使用空间作为行业基础支撑,从而诞生了许多新型物流建筑类型,本文主要探讨仓储物流模块内的“互联网+”背景下,基于中转效率和通用灵活性,而产生的较新型的物流建筑。

2货运物流体系建设的内涵与特点分析

货运物流体系建设，是指物品从供应点向接收地进行流动过程中所牵涉到的各个环节的架构。从整个流程来看，无论是运输、储存、装卸、搬运、包装，还是流通加工、配送和信息处理，都会成为货运物流体系建设中的重要节点之一，各个节点之间相互关联，相互影响，形成一个完整的货运物流体系。货运物流体系建设从内涵来看，其特点可以归结为如下几个方面：货运物流体系建设是一项系统化的工程，其需要在不同的环节进行不同的投入，做好资源配置，形成组织系统和管理系统，处理好不同环节之间的关系，不同环节之间相互协同，才能够使实际的货运物流体系建设的效益得以发挥。

3物流货运集散地规划建设分析

3.1园区运管能力将增强

尽管冷链物流园区已在国内发展多年，但大多数仅注重市场的发展，在园区运营管理方面缺少专业建设，为园区打造一支高水平的冷链物流管理和运营团队显得迫切和重要。可以预见，未来的冷链物流园区在运营管理方面需要更多高素质人才，通过加强内部管理和沟通，制定出符合园区定位的冷链物流综合解决方案。对于信息化、智能化建设人才的引入和建设，也将是重要方面，甚至是今后冷链物流行业普遍面对的情况，需要园区企业及早准备并制定高科技人才的培养和引进计划。

3.2发展规划的完善

对于县域而言，发挥货运物流体系在促进县域经济发展中的积极效能，需要切实做好规划方面的工作，从县域经济发展战略的角度入手，结合实际情况进行货运物流体系的完善。首先，大部分县域社会经济是以农业工业为主导的，因此要确保实际的货运物流体系建设能够满足农业运输、工业发展的诉求，这是货运物流体系建设的基础性任务；其次，县域的货运物流体系的建设，不是朝夕之间就能够完成的，要结合各县的经济实力，切实设定可行的规划方案，按部就班地去进行，设定短期目标、中期目标和长期目标，在此基础上设定科学合理的执行方案，这样才能够保证实际的货运物流体系建设规划朝着更加高效的方向发展。

3.3实现绿色低碳发展

在推进“碳达峰”与“碳中和”的大背景下，冷链物流园区的能耗与绿色环保问题成为必须考量的因素。《“十四五”冷链物流发展规划》中明确，更加注重技术装备研发攻关，更加注重设施设备效能提升，更加注重发展制度环境保障。对于在用冷库及低温加工装备设施开展节能改造的将成为必然，老旧高能耗冷库和制冷设施设备逐步淘汰，新建冷库等设施也将要严格执行国家节能标准要求，绿色低碳高效制冷剂和保温耗材将得到鼓励与支持。此外，在屋顶安装光伏太阳能电池板，建设分布式光伏电站，以及园区绿化、雨水回收等方面也将成为未来冷链物流园区的常规标配。

3.4标准化、模块化制定整合方案

（１）整合方案编制的过程当中要坚持实施原则、整合范围、分工界面等，按照标准化、模块化制定整合方案。但允许基地从关联性的角度增加业务切转的项目，如在切转采购物流、销售物流的同时，增加生产应急进出厂储运的业务项目。（２）整合方案要考虑企业及被整合基地已有的场地、运力、平台系统等情况，把新增的管理服务功能在统一的物流服务平台上模块化、标准化建设。可把最小迭代的异构互联作为短期的系统过渡方案，要避免信息系统的重复低效建设。（３）整合方案要关注企业物流及物流企业的发展要求，对于生产基地提出的定制化系统建设需求，由项目组组织专家进行评估，明确是否具有开发和推广价值。

3.5实施安排

在政策指导和监管下，主要让市场对资源配置发挥基础作用。通过适当的投资引导，鼓励各类投资主体参与货运集散地的建设;通过编制运输枢纽总体布局规划引导运输站场的发展方向;通过制定相关政策，改善运输站场投资环境;通过培育交通运输市场和适当的行业监管维持良性的市场竞争秩序。根据货运站场的经济属性及国内的发展实际，公路运输站场的建设应采用“企业主导、政府引导”的建设模式。物流货运集散地应以企业为主导进行建设。根据市场化原则，实现“谁投资、谁决策、谁受益、谁承担风险”，广泛拓展资金渠道，吸引各种社会资本，包括企业法人投资、个人投资、外资，以及通过发行股票、债券、贷款等融资手段融集的资金投入运输枢纽建设，形成多渠道、多元化的投资格局。国家公路运输枢纽站场的建设内容由企业根据服务对象、服务内容、服务深度以及市场需求来确定，给企业以更大的自由度，充分发挥企业的能动性，让市场对资源配置发挥基础性作用。

3.6业务切转与人员切转同步

企业物流资源整合势必带来组织革新、流程再造和岗位人员优化。从企业物流的整合经验来看，生产基地保留物流业务整合范围涉及的人员的１０％左右，即可满足基地对物流管运的对接需要。可把其它相关人员全部切换给总部搭建的物流平台企业，部分作为对接生产基地的属地管理、服务人员，部分作为物流平台企业发展所需的人力资源储备。把生产基地的物流人员切换给专业化的物流平台企业，可以促进各个生产基地最佳实践的知识共享和推广。人是第一位的资源，从基地业务平稳衔接和高效运作发展的角度，业务切换与人员切换要在同一时间点。

结束语

货运集散地枢纽建设对现代物流运输具有极大的推动作用，万物互联互运、互通有无、优势互补，对活跃城市经济、拉动内需和实现双循环上具有重要作用。目前公路货运集散地已成为公路运输系统中突出的薄弱环节，本市物流货运集散地的建设应立足市场，统筹远期需求和近期现状，远近结合，递进实施，并随时间推移、形势变化和业务拓展，不断调整、完善功能。

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