铁路调度指挥安全保障体系研究

铁路调度指挥安全保障体系研究

程建

中国铁路太原局集团有限公司调度所，山西，太原，030013

摘要：列车安全形式过程中铁路指挥是不可缺少的保障之一，通过调控管理模式、列车状态与行驶环境提高列车行驶的可靠性与安全性。铁路调度指挥工作存在的问题较多，比如规范调度指令滞后、调度人员综合素养偏低、行车组织体系缺失等等。为了构建完善的铁路调度指挥安全保障体系，很有必要从优化铁路调度指挥规章制度、建设基础管理体系、智能操控设备的优化、行车组织预案优化、做好“三控”工作等方面着手探讨，提高铁路调度指挥工作的安全性，为铁路事业发展做贡献。

关键词：铁路；调度指挥；安全保障体系；完善

我国交通行业发展的过程中铁路是相当重要的基础，建设铁路干线及其运营的过程中可以建设多区域联动发展的建设格局，促进社会的可持续发展。调度指挥指的是集成化管理铁路日常运输活动，在多部门联动中科学与合理地组织货流与客流，让各参与部门都可以协同处理与紧密配合，优化与完善铁路运输工序。建设铁路调度指挥安全保障体系需要全过程地覆盖到调度指挥系统中，有效地管控列车运输、内部人员与货物运输。由此可见，工作人员应全面了解铁路调度指挥工作现状，立足实际情况健全安全保障体系，促进我国铁路事业的良性发展。

1铁路调度指挥现状

1.1规范调度指令滞后

因为普通铁路列车运行时速度较低，停站点较多，各车站都需要通过调度员与值班员协调与执行，确保调度员可以在管辖区域内操作上下级下达的指令，从而与列车下阶段的行驶需求相符。然而结合具体的操作可知，列车行驶期间存在外界因素与列车操作规范基准偏差较大的问题，很难自主调控人员，甚至容易产生危险性或无异议的操作[1]。比如大风限速时若风速等级随着区域逐步产生特定的变化，那么调度中心也会跟着变化下达相应的命令，然而当前无法实时调整变更指令执行信息部分的调度工作，铁路指挥调度工作滞后性较强，无法立足环境变化适时调整调度工作。

1.2调度人员综合素养偏低

铁路调度指挥工作专业且复杂，其工作特点对当前时期的工作人员而言，若该工作具有单一的知识属性，很难在指挥系统运作中全面发挥多位联动的调度功能。同时，铁路调度工作人员的专业能力、专业素养与创新能力等均满足不了更新调度指挥系统的需要，因而服务技术与技术方面表现出一定的滞后性。若无法精准地对接部分指令，很有可能影响其安全性。

1.3行车组织体系缺失

建设铁路调度指挥信息化系统时思想中央调控功能可以有效地降低基层调度工作，且列车行驶期间产生的数据都可以被中央系统分析与传输，提高线路推进工作中列车行驶的可靠性与持续性。然而外部因素的影响较大，若出现人员操作、外界气候与地质方面的非预见性问题，则影响正常行驶大列车，埋下较大的安全隐患[2]。比如发生洪水、雪灾与地震问题时容易产生不可规避的影响，若调度支护系统没有及时处理这一应急问题很容易对列车运行与草根系统的安全产生影响，甚至可能发生更为严重的事故，威胁社会的稳定。

2铁路调度指挥安全保障体系完善对策

2.1优化铁路调度指挥规章制度

铁路调度指挥工作开展的过程中规章制度都是不可缺少的约束框架，下达每一项指令都必须保证有效对接部门与基层[3]。在此期间工作人员应立足铁路运行模式与区域运作状态设立管理机构，促进部门之间更具联动性，及时做好规章条例的更新工作，安排专业人员监督新条例与新规的执行，避免出现新旧体制存在较大的矛盾。同时，核查的过程中分析新规章制度的情况，便于及时分析存在的问题并优化与完善，管理时高度重视技术经济管理，提高建设一体化水平，让我国铁路调度指挥工作的诉求得到满足。

2.2建设基础管理体系

调度工作需要在列车行驶的过程中落实，这是普通列车运行的主要模式，有效地调整指挥控制与制度层面精准地实现整项调度指挥，有效地调控车辆人员与线路规划。调度指挥系统运行中基础工作是相当重要的一部分内容，为了提高基层控制能力，很有必要在原有管控基础上合理调配基层操控及与基层人员[4]。比如从职业素养与技术能力两个方面把关基层人员的技术能力，开展调度工作时将思想教育与安全教育当做基本的思想，让基层人员在日常工作中始终不忘初心，牢记使命，贯彻落实各项规章制度，更好地对接岗位。同时，加大培训与考核力度，阶段性地分析调度工作人员的能力，及时分析调度工作人员工作中存在的问题，定期开展相应的培训，为岗位标准化作业的实现奠定基础，保证各项工作的开展有法可依。

2.3智能操控设备的优化

铁路调度指挥系统在科学技术快速发展的今天实现了自动化与智能化操作的目标。工作人员应用技术与设备的过程中可以有效规避调度指挥工作，降低因人为操作导致的各类误差。然而应用智能化设备时因内部精密的组件长时间受损，磨损问题件较多，降低了控制精度。这就需要工作人员定期检查设备，以不同荷载量与工作量对设备固有生命周期发挥的应用时限进行分析，制定科学合理的措施，避免过度地损耗经济成本，保证智能化设备与自动化设备可靠地运行，精准的分析调度系统数据，降低重大事故的发生率。

2.4行车组织预案优化

通常情况下，普通快速铁路运行期间很有必要规划处理行车组织预案，严格地管控不同列车在同一线路上的运行时间，且在列车行驶期间考虑速度性、密度性与环境因素带来的行驶问题。从宏观层面上建立调度指挥系统，对列车不同线路运行中的交互特点进行深度地剖析，给存在的问题备案[5]。如此，在不同场景中对列车行驶中产生的问题进行模拟解析，了解列车行驶过程中产生的各类问题，便于突发事故时工作人员可以时采取相应的处理对策，降低列车行驶过程中的风险，最大程度发挥调度指挥的集成价值。

2.5做好“三控”工作

铁路调度指挥安全保障体系的开展很有必要做好“三控”工作，即列车调度员与助理调度员控制、列车调度员质控、相邻调度台与调度工种他人控制。同时，重点卡控关键地点、时间与作业，全过程控制调度指挥，筑牢安全屏障，以点保线，以线保链，为铁路网的安全性提供良好的条件。

结束语

总而言之，建设铁路调度指挥安全保障体系的过程中工作人员应将信息化系统、调度岗位、智能操控设备等有机结合，构建智能化与一体化的操控平台，提高指令调配的精准度。因此，日后工作中铁路调度指挥安全保障体系的建设需要工作人员以工作范畴为基础，以指挥属性为依据，健全保障体系，让铁路列车的管理诉求得到满足。

参考文献：

[1]张彦兵.铁路调度指挥安全保障体系研究[J].科技视界,2021(30):136-137.

[2]刘建伟.优化铁路运输调度指挥体系策略的研究[J].科技展望,2017,27(25):310-310.

[3]杨超.动车调度指挥安全保障体系研究[J].科学中国人,2017(4Z):202-202.

[4]李海伟.高铁调度指挥安全保障体系的构建与实施的研究[J].中国新技术新产品,2019(6):147-148.

[5]商要威.铁路行车调度指挥安全工作存在的问题及思考[J].价值工程,2020,39(34):26-27.