城市轨道交通建设期间交通疏解问题与技术研究

城市轨道交通建设期间交通疏解问题与技术研究

丁平峰

南京交通技师学院   江苏南京  210000 

摘要：城市轨道交通是促进城市发展，推动城市现代化进程的重要工程形式。由于工程项目的特殊性，大部分城市轨道交通工程在开展过程中均会影响到成熟城市社区的交通通行。交通疏解设计能一定程度上避免该问题的产生。本文引用一具体工程案例，说明在城市轨道交通施工过程中，对既有道路交通影响的疏解思路与具体落地方案。随着行业的不断发展与相关技术保证知识的完善，在未来也会有更为清晰明确的设计方案与设计思路被应用到轨道交通工程施工过程地面交通疏解工作当中，平衡城市发展、交通便捷、民生满意之间的关系，为推动轨道交通行业发展，促进和谐社会目标达成提供坚实保障。本文主要分析城市轨道交通建设期间交通疏解问题与技术研究。

关键词：城市轨道交通；交通规划；交通疏解

引言

城市轨道交通作为基础公共交通方式，对提升人们的出行便捷度、提高城市现代化水平、促进经济发展而言有着重要意义。在经济发展水平不断提高的背景下，城市轨道交通工程的建设体量和建设规模也在逐步扩张。但是，必须明确这种工程形式在施工建设过程中对现有交通的影响难以避免；如何平衡城市开发工程和它周边交通正常秩序之间的关系也是城市轨道交通建设过程中必须明确的问题。交通疏解就是在此背景下开展的设计工作；通过一系列工程措施和非工程措施，它可以在保障工程项目施工建设工作顺利进行的同时，减小对当下交通运输能力的负面影响。

1、交通疏散设计方案的内容

交通疏散设计方案的设计内容主要包括道路交通绩效评估、改进施工方案、交通组织方案的制定以及与有关部门的沟通。其中，关于道路交通绩效评估，各施工环节的影响其目的是:第一，建立一个预测潜在影响的循环模式；第二，分析和预测撤离方案完成后的影响，通过定性和定量分析，确定撤离方案是否能缓解交通问题，确保顺利运作在制定交通疏散方案时，首先应在对交通状况进行预测性分析后修改道路网区域，最大限度地减少交通分流，提高道路通行能力，并在交通疏散区合并道路网加密第二，必须加强交通管制，通过有效的管理措施，确保城市道路交通在铁路交通建设期间的正常运作。

2、城市轨道交通建设对城市交通的影响

2.1不同的施工方式对城市交通的影响

城市轨道交通建设中使用的主要施工方法有采矿法、增益法、铺设法和明确开挖法。修建地铁站时，通常选择远离城市的地方，施工不受限制，因此可以使用高架轨道方法进行施工。中小型城市的露天挖掘是采用明确挖掘方法进行的，这种方法占用了大量道路，需要在施工后对道路的各个角落进行处理，对总体城市交通影响最大。建造护堤和建造采矿工艺都是地下作业，没有地面钻探，地质要求较高，费用较高，但对地面交通的影响有限。当前我国城市轨道交通建设采用的施工方法主要是盖层开挖与明挖相结合的方法。

2.2区域施工对交通整体状况的影响

为了最大限度地减少城市轨道建设对日常运输业务的影响，在选择地点时，应结合使用保护和地下挖掘系统，尽可能多地选择绿地和空地，同时最大限度地减少对日常道路的占用和对资产的影响但是，由于一些工程非常紧张，将在城市的几个地方同时进行，对城市的总体交通条件产生不利影响。在地铁建设中，由于道路交通改道，交通密集的十字路口的分布在场地周围扩大，导致一些旧桥梁部分和没有桥梁部分的拥挤程度大大高于过去。

3、交通疏解未来技术发展与创新

在交通避险设计中，通常与宏观和微观分开研究宏观经济衰退是从时间和空间角度调节区域道路网总体需求的过程。除了政治和经济考虑之外，区域运输组织特别重要，可以根据每个区域运输的吸引力和出现情况采取不同的管理措施和运输组织方案。在区域交通组织的框架内，目标是确保交通均衡分布，协调道路网的交通需求和通行能力，并合理指导该区域的交通。根据快速缓慢入境的原则，引导城市外交通快速顺利地走向主干道，引导城市交通走向城市主干道网，慢慢进入城市主干道网。微交通线路，包括交叉口交通组织设计和路段交通组织设计。具体内容通常包括:机动车辆行车道和十字路口的车道设计；信号控制交叉口设计；设计交通管理和安全设施；行人和非机动车交通组织设计；设计公共交通道路；单向运输组织设计等具体的设计方法包括修改道路、单线、微循环、区域限制、改进停车位置、调整慢线系统等。

3.1疏解方案与交管部门的联动

城市轨道交通建设期间交通疏解问题本质上是交通规划和与民生相关的问题，并不完全归属于工程承建方。大部分交通疏解方案也需在当地交管部门的协助下予以全面落实，以确保城市轨道交通工程的顺利开展。事实上，大部分交通疏解方案临时性强，实施过程中可能存在更改的问题，而当下大部分出行人群更习惯于按照网络信息来规划出行线路，仅通过传统指示标识的形式进行协调还是具有一定不足之处。针对这种问题，可试行交通疏解方案与交管部门信息联动，通过交管部门获取具体的封路规划信息，并将当前网络信息与线路实际情况同步，这样能够最大程度保障出行者在规划出行线路时的安全便捷，对保障交通安全和便捷出行具有重要意义。

3.2保障通勤出行，采取错峰出行策略

根据贵阳市居民出行目的的特点，可以看出上班、上学、回家旅行目的的总和超过80%。在制定轨道建设的道路拥挤方案时，必须确保各条路线之间的流动性，并确保公共交通权利的优先地位。为贵阳老城、晋阳新区、小河区等外围团体建设直达车，并开通早晚高峰直达车是可行的。在高峰时期，只有公共交通工具和执行紧急任务的车辆才允许沿城市中心的主要客运道路(如中国公路和瑞金公路)行驶。根据贵阳市居民出行时间分布特征，贵阳市明显滞后。在制定铁路建设交通拥挤计划时，有可能采取错误的出行方式，降低交通高峰，鼓励学校、政府和企业错开交通高峰时间，建立灵活的交通系统，减少城市交通拥挤。

3.3对车道进行合理划分

（1）设置围挡。为保障交通出行和施工安全，从距施工区域500m处开始设置车行道围挡，确保误驶入封闭车道的车辆有充足的反应和处理时间，以避免威胁交通安全的情况出现。（2）设立标识牌。设计方案中车道数量减少、行车空间狭窄且道路通行方向发生改变，因此计划从该路口东、西、南3个方向的临近交通路口处开始设置标示牌。同时，为保障行车安全，取消潮汐车道和变相车道两侧临近路口位置的通行时间限制，便于变道。交通指示灯同样按照此条措施中标识牌设置原则进行设立。（3）进行行人疏导。该站点的交通疏解措施经综合评估并不会影响行人正常通行，但行人行进路线与施工现场交叉的情况仍难以避免。为解决这一问题，计划在各个施工现场设立1条安全通道；安全通道两侧及顶部具有可靠防护，同时委派工作人员对行人进行疏导，确保行人快速通过施工区。

结束语

鉴于上述情况，铁路运输的建设旨在提高城市运输满足人们流离失所需求的能力。为了尽量减少这种影响，有必要制定合理的疏散方案，并合理安排交通疏散，同时考虑到道路交通建设和运营的实际情况。一个有效的疏散方案不仅有助于减轻不同施工地区和阶段的交通压力，而且有助于提高交通能力和确保地铁施工顺利进行。

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