交通运输专业城轨方向建设现状分析

交通运输专业城轨方向建设现状分析

王华鑫

成都地铁运营有限公司，四川成都  610000

摘要：改革后，在社会经济水平的不断提升下，带动了我国交通行业的进步。目前，随着我国城市轨道交通的飞速发展，城市轨道交通专业得到了越来越多高校的重视。分析了交通运输与物流学院交通运输专业城市轨道交通方向的建设现状，总结了建设成果和经验，指出了存在的问题并提出了对策，以期为同类专业的建设提供参考。

关键词：交通运输专业城轨方向；建设现状；成果；问题与对策

引言

城市轨道交通领域的科技创新，经历了从引进消化吸收再创新、到集成创新、再到部分关键技术自主创新的发展过程。以《交通强国建设纲要》、《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》等一系列文件的发布为标志，我国城市轨道交通已踏上高质量发展的创新征程。随着我国城市轨道交通的快速发展和科技自立自强步伐加快，以CBTC和FAO为代表的关键技术和重大装备实现了完全自主化，部分技术达到世界先进水平，行业自主创新进入以“并跑”和“领跑”为特征的新发展阶段。未来如何更好推进自主创新工作，实现战略性、全局性的科技引领，除了应继续关注新技术发展方向、行业发展趋势之外，还应关注适合我国国情和时代特征的自主创新模式、路径及方法，从城轨本质需求出发，深入研究城轨创新的共性规律，建立创新需求模型、提炼需求方法、形成自主创新的“中国模式”。

1城轨交运产业中心的计量需求分析

城市轨道交通运输服务的计量需求部分情况如下:接触轨水平尺寸测量;轨道焊缝探伤;潜污泵绝缘测量;扶梯频率测量;轨道探伤测量;检测车;接触网安全监测;计量管理。城市轨道交通运输服务拥有大量的计量器具，计划建立部分的企业计量标准，对通用计量器具进行自检，同时，对一些特制的计量器具寻求溯源途径，为此希望获得技术支持。城市轨道交通运输服务业其全寿命周期主要包括线路规划、线路建设、运营、维护等环节，其计量需求归纳分为通用计量器具溯源需求、专用计量器具溯源需求、非标专用计量器具溯源需求、计量器具动态溯源需求、关键参数测量服务需求。对于专用，非标、动态类计量器具及关键参数都需自主的设计测量方案。

2对策

2.1优化课程设置加强技能实践锻炼

针对交运学院城轨方向课程设置“重理论、轻实践”的问题，可以从以下几方面进行改善。一是优化培养方案，培养方案是人才培养的顶层设计，包括课程设置、学时学分、实践环节等重要内容，要改变“重理论、轻实践”的问题，离不开对培养方案的进一步修订，对实践学分设置过少的课程提高其实践学分在课程总学分中的比例，对应加开的实践课程进行增补。二是对实践课程的教学内容与教学方法积极进行改革与创新，增加设计性、综合性实践项目的比例，以增强学生的实践创新能力。三是在实践教学环节，教师应尽量收集城轨单位的一手资料让学生进行模拟，使学生所学的知识更加贴近工作实际，以满足社会发展对人才的需求。四是经常组织学生参加专业实践竞赛，通过实践活动让学生更好地锻炼专业技能。

2.2机制建设

城轨运营企业的全面风险管理体系同时应有四个核心机制以实现其目标。分别是风险识别机制、风险预警机制、风险专业队伍建设机制和风险管理信息化机制。风险识别机制是基于产品的双重属性建立的。机制要求企业不仅要识别经营生产流程中存在表象或结果性的风险，更要深入剖析深层次、根源性的风险，寻求体系化解决方法；要求企业在以更全面的视角，在聚焦安全、服务等专业风险的同时，关注可能出现的财务、合约、物资、法律等方面的风险；在基于现状环境识别存在风险的同时，平衡企业短中长期发展目标，识别企业发展面临的风险，并提示企业及时或提前合理调配资源。风险预警机制关注于强化事前和事中探测风险的能力。机制建立应基于企业全面识别的风险清单，覆盖企业全业务流程，整合财务、合约、审计、客运、维修等多维度运营数据资源，设计科学量化的风险预警指标/阈值，并借助信息系统平台，进行实时的风险数据查询与分析，快速、准确的了解整体风险状况、风险趋势，实现对风险动态监测和早期预警，为管理决策提供依据。

2.3建立城轨交通信息共享生态系统

城轨交通覆盖了列车运营系统、乘客服务系统、运维检修系统等，随着城轨交通信息化水平的增高，对城轨交通信息共享生态系统的需求也随之提升。一方面各个系统之间正常运行需要数据交互需求，另一方面需要满足故障情况下的各个系统联动。城轨交通信息共享生态系统继承了城轨交通各个业务系统的信息，能够无缝将各个系统连接在一起，实现信息资源共享，使整个轨道交通的各个业务系统成为有机整体。

2.4大力加强师资引进培养和建设工作提高教师的专业水平

对于交运学院城轨方向专业师资不足的情况，除了继续采取原有的措施之外，还可以从以下几个方面入手来提高教师的专业水平。一是“引育并举”，一方面引进高层次城轨专业人才，扩充教师队伍；另一方面选拔城轨方向的优秀教师到其他高校系统学习城轨专业知识，或到城轨企业进行至少半年的跟岗实践锻炼，并制订严格的考核制度，考核结果与其晋升和收入挂钩，以提高培训质量。二是选聘优秀的城轨专业博士毕业生作为专业教师，或推荐城轨方向的优秀硕士、本科毕业生到知名高校继续深造，学成归来作为专业教师。三是充分发挥引进的高层次城轨专业人才的引领作用，由引进人才担任主要专业课各课程组组长，全面指导课程组开展授课范围的界定、课程大纲的撰写、教学方法的探讨等工作，以保障专业课的教学质量。四是优化城轨方向教师队伍的层次结构，努力构建“高层次学科领军人才—学科带头人—青年学科骨干”的梯次合理的高水平专业人才队伍。五是积极鼓励教师参与企业实践，积极开展产学研合作，并提供必要的政策支持。

结语

专业建设是高等学校最重要的教学基本建设之一，是实现我国高等教育高质量发展的重要内容和途径。本文分析了专业建设的现状，以及已经取得的成果和经验。同时，针对当前依然存在的问题，提出优化课程设置，加强技能实践锻炼；大力加强师资引进、培养和建设工作，提高教师的专业水平；内外结合加强城轨实验室建设等改进对策，旨在不断提高交运学院城轨方向的建设质量，培养高素质的城轨人才。

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