导航设备定期巡检维护研究

导航设备定期巡检维护研究

马坤

西部机场集团宁夏机场有限公司   宁夏 银川   750009

摘要：设备巡检包括计划性巡检和专项巡检；计划性巡检是在设备定期维护基础上进行的全面、系统性的检查和维护，周期一般为三年，可由地区或机场运行保障单位制定计划，统筹组织实施；专项巡检是为满足特殊安全保障需要或排除设备潜在故障或缺陷，针对特定设备进行的不定期巡检，视情组织实施。

关键词： 导航；定期巡检；维护

     导航设备定期巡检是对导航设备进行维护的一项重要工作内容，各地区管理局通导工作主管部门对改选工作提供统一的指导建议，该项工作需要有资质的公司或者具有设备巡检工作能力的民用航空电信人员执照执业资格的经验丰富的工程师担任，来准确地评估设备的运行状况，及时发现并排除运行问题和隐患，保证设备长期可靠运行，为后续设备大修、优化统调和升级改造等决策提供重要依据和建议。

一、巡检前的设备维护数据统计分析

根据民用航空通信导航监视 运行保障与维护维修规程第七十九条规定， 设备使用的参考年限如下： （一）地空通信设备系统（含语音通信交换设备）、陆基导航设 备系统、一/二次监视雷达系统（含场面监视雷达）、广播式自动相关 监视地面站（接收）设备、卫星网基带设备与室外单元等设备使用年 限一般不少于 15 年；在实际运行中导航设备的更新慢，一般会面临超长服役的现实困境，如何利用好设备巡检，在正常维护的基础上对设备进行系统的、有针对性的维护，确保设备在使用期间运行稳定，提供可靠、稳定、持续的导航服务。

在设备运行期间、按照维护周期进行了大量的数据积累，在三年一个周期的巡检中如何利用好这些数据，使巡检工作有目标，达到维护单位想要的效果，使摆在实施定期巡检人员中的一个挑战，下图为笔者在日常维护中一个运行统计的截图，展示了运行时间，故障时间，设备运行正常率、设备完好率等正常指标。

在3年一个周期巡检过程中，可以将设备板件更换、维修、以及设备参数异常等信息统计归纳得出一个新表，在巡检前针对数据所反映出的问题制定巡检措施。

二、导航设备使用中经常出现的问题

2.1 设备的零件老化问题

民航导航设备是信息化的智能设备，其内部的零件需要非常精细，用以保证设备的正常运行，以及提高导航设备的准确性，保证各项与之有关的航空活动能正常进行。在实际情况中，导航设备的精密仪器零件等如果不经常维护保养，往往会随着时间的出现一系列的腐蚀、老化、电路线路故障等问题，这些细小的问题通常不易引人注意，可是在导航设备应用期间可能会因这些问题造成不好的结果，甚至可能造成严重的损失以及不可挽回的后果。

2.2 设备故障处理不当问题

民航导航设备在使用过程中不可避免的会遇到一系列各种各样大小不一的故障问题，有些故障可能只是偶尔出现，但会自己恢复，这表明设备里面有软故障，往往难以在很短的时间内找出真正的故障点，在日常维护中无法发布航行通告实行停机维护，从而造成真正的隐患没有消除，这就需要在定期巡检期间解决这些问题。

2.3 导航设备保养维护人员的技术和经验的问题

精密的导航设备要求使用及维护人员拥有一定的专业基础知识，及经培训考核后取得民用航空电信人员执照才可上岗工作，在实际工作中由于人员缺乏及工作经验较少，对于设备精通的人员较少，导致维护工作只能做一些比较浅显的工作，设备巡检正好提供一个对设备全面掌握及实操的机会，在一定程度上可以提高新进人员的工作能力，从而储备技术人才，达到一个锻炼人才的作用。

三、巡检的实施及风险控制

根据航情通告发布的时间，进入台站，进入飞行区时，将各种仪器仪表、工具、转接头进行登记造册并交由专人负责，在巡检后进行清点防止遗漏在飞行区内。在对各项目进行检测时需注意：

⑴严格按照作业指导书进行操作，实施有效监督，禁止单人操作，杜绝人为“错、忘、漏”情况的发生；

⑵巡检机构与运行保障部门共同完成巡检工作，分工明确，避免在巡检出现责任不清的情况；

⑶在巡检工作中，准备必要的安全防护装备，避免因用电、登高等活动造成人身伤害，最大限度保证人员安全；

⑷巡检工作必须在航行通告规定的停机时间范围内进行，不得私自延长时间，若在规定时间内不能完成，应立即中止巡检工作，恢复设备运行，并向相关部门申请继续巡检时间。

（5）在进行航向天线系统检测时，使用转接头，假负载代替天线，尽量避免ADU下方馈线的频繁使用，以防馈线针头损坏

   四、巡检后的总结

   根据巡检前的各项组织措施以及需要解决的问题，巡检结束后需对照核查是否都解决，如果是外单位来实施巡检，本单位的人员需要与之召开座谈会，讨论本次巡检中的问题及解决问题的相关方式，以后维护保养的注意事项，总结经验，本单位的人员通过巡检取得的收获，在以后的工作中以更科学、规范的方式维护设备。