地铁车站建筑空间与装修一体化设计

地铁车站建筑空间与装修一体化设计

韦程

山西省安装集团股份有限公司

摘要：在交通行业的装修装饰工程当中，设计与施工一体化的最主要目的是确保能够全面有效地将装修装饰工程的整体施工工序同设计阶段结合起来，以此来更加全面地保障整体的地铁车站工程质量和成果能够提升。地铁车站作为城市重要的公共交通工具，既要为乘客创造合理的流动场所，又因人流众多、空间所限，需具有装饰艺术效果。地铁车站公共区域的装饰是一个关键问题。

关键词：地铁车站；建筑空间；装修一体化

引言

随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，人们出行的快捷性和便利性已成为衡量一座城市发展水平的关键指标之一。在我国轨道交通建设项目不断发展的今天，地铁项目建设也逐渐呈现出其独具特色的引领作用，其拥有范围广、涉及专业多、概括性强的特点，故应表现出其空间美感，以迎合城市发展的需要，所以构建空间一体化的设计方式是很有必要的。研究车站设计理论对于优化空间环境、提升城市颜值等有着重要的指导意义。

1地铁车站一体化设计理念

地铁车站一体化设计是指车站空间形式和装修氛围应与城市发展方向相融合，展现城市文化特色，在满足地铁功能性前提下，把握好空间、公共艺术、导向、商业、设备设施之间的关系。在设计实践中，一体化设计主要是为了方便人们出行及提供安全舒适的乘车环境，基于以人为本的设计理念，突出现代化交通功能特征。此外，还需重视生态环保问题，尽量使用低碳环保材料，减少噪声污染。

2地铁车站建筑空间与装修一体化设计

2.1装修材料的选择与应用

地铁车站室内空间环境的整体形象是材料、结构、空间所体现的综合艺术效果。由富有地域文化特色的材料构成的室内空间环境，具有满足使用功能、审美需求和文化传承的三重功能，是室内艺术空间体现地域文化效应的重要因素。地铁车站装修材料的体现应来自于光，材料吸收、折射光，将自然光引入、延伸到建筑物深处(高架车站)，或捕捉在装修材料表面，形成一幅幅美丽的视觉画面，这就是材料所包围的丰富的室内空间。材料的选择要从多方面考虑，综合各种因素最终做出最合适的组合。1)材料的经济性。在地铁车站装修设计中，设计者是最直接负责的投资对象，任由甲方随意选择材料预算，最终将面临设计的失败。虽然材料的价格档次并不是最终装修效果的主要决定因素，但材料的好坏必然会对美观性和耐久性产生影响。材料的选择不仅要考虑一次性投资，还要考虑今后的维护费用。2)材料的质地。近年来，新建地铁站越来越注重材料肌理的表现，结构与装饰不是孤立的。所有的美都是自然的流露。不同质地的石材体现着华丽与端庄;浅色不锈钢结构充分体现时尚与现代之美;透明玻璃彻底改变了封闭空间的内敛特性。在地铁站的装修设计中，各种材料的混合搭配，玻璃与石材、不锈钢与混凝土，明显的虚实搭配，让地铁站内部的方向感非常清晰。近年来建成的地铁站很少使用价格昂贵的大理石或花岗岩作为饰面材料，而是使用了一些新型建筑材料，如铝合金、不锈钢制品等，精心处理各种现代高科技工艺，呈现出不同的现代建筑艺术风格。

2.2装修技术和控制要点

在地铁车站公共区施工过程中，事先做好测量放线工作，使墙面定位线与分隔线变得更加明确。在处理墙面阴角和阳角时，使用的主要仪器设备为经纬仪或者激光垂直仪。施工队伍借助固定的钢丝线确定对立面的中线位置，并以此标识控制线，从而精准确定中线。以整个工程的实际施工需求为基础完成立面装饰施工，同时做好基准线设置工作，测量过程中做好误差控制工作，保证测量的准确性和真实性。在设计金属骨架的过程中，将立柱铁件安装放在首要位置上，依据施工图纸完成放线核对工作，同时安装好同一立面的两端立柱，确保其保持平整的状态。施工人员在开展焊接施工任务时，要采取措施保护好已经完成的装饰面，采取对称焊接的施工方法，将焊接施工可能造成的变形问题控制在最小范围里。施工人员在检查焊缝质量时，只有质量合格才能粉刷防锈漆。在金属骨架施工结束以后，及时验收隐蔽工程的施工质量，满足设计标准方可继续装修施工。以墙面基准线的标准为基础，确定每一层的金属挂件安装标高，随后完成人造石材安装施工。施工人员在施工过程中采取措施管理好所有材料的质量，认真检查石材的纹理，为后续施工做好充分的准备工作。

2.3地铁车站空间管线装修一体化设计

随着预制装配技术的发展，预制装配结构逐渐地应用在城市轨道交通项目中。装配式车站多采用顶板为弧形的稳定结构体系，车站结构轮廓由预制标准构件拼接而成，结构表面光滑，装配段范围的站厅层多为高大的不规则结构空间，这为装配式地铁车站空间管线装修提出了较高的要求。常规车站管线敷设在顶板下，通过吊顶对管线进行包覆。装配式车站顶板为弧形，为体现拱顶装配式结构美，装修方案常采用裸装，顶板下无吊顶，管线直接敷设在顶板下会遮挡顶板弧度，影响车站美观。因此，通过加宽离壁墙厚度的方式将管线敷设在公共区两侧的离壁墙内。将风管、桥架、水管从上至下依次安装在离壁墙内，在满足公共区管线功能性的同时保留拱顶顶板，凸显装配式车站结构美。将空调送风管敷设在两侧离壁墙内时，为了使公共区达到良好的空调效果，采用球形喷口的送风形式，并对公共区的气流组织进行校核。采用喷口送风的气流组织形式满足人员活动位于回流区的要求，空调送风能够达到公共区的任何角落，管线布置方案能够满足通风空调专业功能性需求。

2.4界面创新设计

以某站为例，本文设计将站厅空间整体联通考虑，避免各界面进行琐碎的分割处理，设计了一种极简、抽象、新颖的顶面形式，避免了常规设计中的柱头、实体顶面等造型。该站采用贴附图案肌理形式，打破了常规横平竖直的顶部造型排列方法，整个车站顶面采用水系元素线条，为乘客带来流动的视觉体验感和视觉冲击力。该站空间顶面一体化设计后，不但视觉上更为整体化，同时也避免了后期施工时繁琐的收边、收角处理。本文设计着重突出了水韵线条的律动感，空间视觉上更加开阔，不但还原了建筑空间结构，还节约了大面积的顶面装修材料，方便运营后期的维护与检修。顶部造型线条及灯具距地高度为3.2m，而镂空部位管线及建筑结构均高于3.2m，提升了整体视觉高度与层次。顶面线条造型间隔设计为灯具，这种设计突破了站内常规灯具直线型的布置形式，通过光与形的完美融合，减少多余的空间语言，以极简的空间和抽象的线条营造出光影流动的天府新象。地铁站空间内不同界面的处理方式，能够给乘客营造别样的空间体验氛围。以某站为例，站内柱子首次采用非对称设计，4个立面各不相同又互相连通，图案线条排布延续至顶面。为了与柱面相呼应，站内墙面采用上下分色处理，色彩在上，白色在下，与顶面线条造型一起制造一种悬浮的视觉效果，其色彩调和了顶面大面积裸露区域的暗光效应，以达到区分不同车站的视觉效果。考虑到地铁站地面设备较多，如带电紧急疏散、暗色盲道、检修盖板等，且运营后乘客的正常视野范围通常在顶面及前方，地面“能见度”较低，因此选用浅灰色花岗石满铺地面，制造干净的界面感。

结语

从整体来看，在当代地铁设计中融入空间一体化设计思想可以进一步推动我国轨道交通健康发展。

参考文献

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[2]杨振宇.国内地铁车站空间设计[J].建筑技术开发,2021,48(18):17-18.

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