京昆高速路沥青混凝土路面施工质量问题研究

京昆高速路沥青混凝土路面施工质量问题研究

谢广伟

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摘要：随着我国的经济迅速发展，我国政府也越来越重视在建设高速公路等基础工程方面，因此高速公路等基础工程建设也得到了极大的提升，一个平整的道路可以保证汽车在行驶的过程中不会出现颠簸等情况，保证驾驶人和乘坐人的舒适安全，而不平整的道路会让行驶的汽车发生颠簸震动，不再影响乘坐人的舒适性和安全性，而且对于汽车的损坏也比较厉害，在颠簸的过程中加速了汽车零部件的损坏，大大的提高了汽车的维修成本。我的这篇论文主要是通过从高速公路施工方面入手，并且针对沥青混凝土施工质量，首先我们从高速公路的路基入手，在建设前如果路基不均匀的沉降，就会造成路面不平整，桥头以及桥梁之间出现缝隙，只要汽车在行驶的过程中发生跳车的现象。接着我们分析建设材料沥青混合料的配比问题，合理的配比有利于路面的平整，同时也会增加路面的使用寿命，不合理的配比就会出现相反的情况发生。最后我们分析在铺设的时候辐施工的工艺和机器对路面平整度的影响，同时碾压的工艺也是造成路面是否平整的要素之一，通过具体分析以上的问题，然后针对这些问题提出一些解决的措施。

关键词:沥青路面；平整度；施工质量控制；京昆高速公路

1京昆高速沥青混凝土路面施工质量存在的问题分析

京昆高速的车辙问题主要发生在行车道，这些路面的车辙印大多是呈w形，他们的深度有深有浅，有着明显的差异性，但是它们的形状还是比较相似的，都是轮胎迹下陷的车辙，通过我们的调查可以得知，京昆高速公路沥青公路面的沥青一共有3层，分别是上中下三层，下层主要是AC-16I型沥青混凝土，中层主要是5厘米厚的AC-20I型沥青混凝土，最上层最厚，达到了8厘米厚AC-25I型沥青混凝土，这三层厚度一共加起来达到了18厘米，在厚度方面比较符合要求，京昆高速公路2005年4月17日发现有一处200m出现车辙现象。主要表现在以下几个方面：

（1）高温天气是产生车辙的主要原因之一。连续四天出现了37度以上的高温天气，温度比较高的天气中，沥青路面会大量收吸热，从而导致软化，汽车行走在上面容易出现车辙。

（2）超载的现象也是出现车辙的主要原因，通过对比我们可以知道，京昆高速公路的北半幅的车辙现象比较严重，而南半幅出现了车辙印几乎没有，通过我们调查他的车辆记录可以得出，南半幅行行驶的货车车辆范围交通量的55%左右，其中超载的货车占到60~70%左右，而北半幅占日交通量的60%，而且大多都是一些大型的运煤车辆，因此超载现象特别严重，加剧了车辙现象的发生。

（3）在施工过程中压实度不足也是导致这种车辙产生的主要原因，通过我们调查京昆高速公路的施工进程可以得到，京昆高速公路施工路面的时间是9月到10月份左右，而很多的地段直到12月份才结束，12月份正是北方天气寒冷的时候，导致沥青在混合完以后还没有到达工地就流失了大部分的热量，在碾压的时候很难达到预先的效果，虽然在施工的时候采用了许多的补救措施，比如提高温度搅拌车的数量，以及增加压路机的碾压次数，但还是没有达到规定的压实度要求，因此才会出现现在如此多的车辙印。

（4）京昆高速公路之间一共有三层，层与层之间的粘结不良，在施工的过程中发生了很多的污染，在汽车行驶的过程中会导致受力不均匀，从而导致上层的沥青路面的的脱落，加速了车辙的产生。

（5）沥青混合料配合比控制不严格，也是产生车辙的因素。在出现车辙的严重路段，油石比偏大，细料偏多，沥青混合料容易产生流动变形。

2京昆高速路沥青混凝土路面施工质量问题解决措施

在施工的过程中，出现的其他情况经常会直接或者间接的影响路面的质量，例如路面出现车辙的情况，针对这种情况可以采取以下几个方面进行预防:

(1)在普通沥青中掺入多类型的改性剂提高性能，还能选用粘性高的沥青，抗氧化能力强的沥青，含蜡量低的沥青以及对高温性能产生抵抗性的沥青等等。

(2)针对马路上出现的局部性的破坏要研究和分析，在对它进行挖补还有翻修和基土的换填都可以说明天结构的强度不足，并且遭到了局部性的破坏。结合前面分析的结果将此处进行补强，提高沥青路面的强度。

(3)为了避免沥青路面混合料出现间隙大的问题。在进行实验或者施工的时候一定要控制好松铺的系数还有压实的次数，并要将摊铺温度掌握好，设备准备齐全等方面的问题，以此来提高路面摊铺的质量。

3结论

本文分析了京昆高速路面沥青混凝土建设的局面情况，同时对公路路面坑槽还有车辙以及离析现象做出了解释并提出了解决和预防措施，通过本文引用京昆高速路面沥青混凝土建设对于我国路面情况进行了阐述，希望本文能为业内人士起到一些参考借鉴作用，让我国的路面变得更平整干净，为人类提供便利的同时也能够被人们保护。

参考文献

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