浅谈城市地铁换乘站建筑设计

浅谈城市地铁换乘站建筑设计

作者：陈瑛

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摘要：社会经济的不断发展，让城市建设的步伐加快，城市的人口基数增多，其中首先要提高的就是交通问题，交通运输是城市建设发展的重中之重。而城市轨道交通的诞生，大大的改善了人们的出行方式，其具有快捷、方便等功能，越来越受人们的重视，人们在出行上也更加的依赖于城市轨道交通。随着地铁建设规模的不断扩大，如何打造优质地铁环境，成为人们关注的点之一。地铁换乘站是城市地铁网络的重要构成，是人们换乘地铁线路的枢纽，换乘站的建筑设计可以直接影响日后的使用情况，影响人们在换乘站的体验感。本文针对城市地铁换乘站建筑设计进行了研究讨论。

关键词：城市地铁；换乘站；建筑设计

我国目前由于城市发展较快，导致城市的交通问题明显增加。而城市轨道交通系统可以有效的解决部分的交通运输问题，随着我国城市地铁建设进程的不断深化，地铁人流量和运输量也在不断的增加，其中换乘站是地铁线路的交通枢纽和关键的控制点，它的服务水平直接影响着城市轨道交通的运行效率，所以其建筑设计质量十分重要。科学合理的地铁换乘站建筑设计可以充分利用地铁站的内部空间，形成快捷方便的建筑功能区域，提高换乘站的换乘功能，让出行的人们可以有很好的换乘感受。在换乘站的建筑设计中，设计人员应该本着安全性、功能性、人性化的原则，从平面布局、换乘方式、换乘通道连接、空间环境、无障碍通道等设计环节入手，对换乘站进行更加深入、系统的研究，为人们提供更加方便快捷和舒适的换乘功能，以此提高地铁换乘站的整体服务质量，让城市地铁发展的更好。

1.城市地铁换乘的意义

城市地铁换乘站，是指地铁处于2条或者大于2条以上线路的交汇点，因为地铁线路的不同所以涉及的地方和目的地不同，乘客可以选择更加方便的线路到达目的地，这就满足了乘客的多个目的的出行方式。所以，换乘的意义就是为了满足人们方便快捷的出行，可以通过不同的方式，选择合适的线路节点，来实现换乘的目的。换乘站一般建立在城市比较核心的地方，在一些城市中心地区都设有地铁换乘站，比如周边社区住户较多的地方，商业圈，开发区等。换乘车站的设计必须满足人们的生产生活及社会的标准与需求，不同的设计模式会创建不同的线路构架，在全方面考量过后，地铁换乘站的设计应适应不同的换乘模式，采取最为合适的建设理念。地铁换乘站的实际作用就是方便人们的生活，所以换乘站的设计要符合人们换乘心理，周围的配套设施要尽量齐全，科学合理的空间设计和换乘条件，才能让乘客感受到换乘站轻松方便的出行。因为换乘站的出现，让更多的人们喜欢地铁出行的交通方式，同时还可以稳固城市地铁的发展模式。

2.城市地铁换乘的方式

2.1通道换乘

通道换乘就是由于两个车站的距离比较远，乘客在下地铁后需要步行走过专用的换乘通道，才可以到达另一条地铁线路的指定位置完成换乘。这种换乘方式的优势主要表现为车站布置相对灵活，车站的位置适应性强，预留工程量小，后期线路调节的灵活性大。后期建设的车站应该跟前期建设的车站尽可能的靠近，以此减少通道长度，来缩短换乘的距离。但是通道换乘的缺点也比较明显，主要是车站站台层之间不连通，乘客要通过站厅换乘。

2.2平行换乘

平型换乘是场地是在场地受到限制的时候，新建的地铁车站和先期的地铁车站建设的比较近，或是两条地铁站平行的紧挨在一起，这就形成了平行换乘。在香港，平行换乘很常见，地铁站内设计统一，差别不大，同时在地铁站内的两条路线是平行的，先期实施的车站也可以预留后期车站实施的条件，平行换乘方便快捷，可以解决平行换乘站场地的限制和先后两站建设时序的问题，条件充足时，可以将换乘的付费区域设计成中心岛的形式，这就很大的提高了地铁换乘车站的空间，在这类换乘方式进行导向设计时，应该重点注意做好导向指引。

3.城市地铁换乘目前存在的问题

3.1换乘距离的不平衡

据有关部门反应，在一些客流量很大的换乘车站，客流高峰期间，为了运营安全和客流的不交叉，会采用单向换乘方式，在实际的使用中，换乘就会出现一个方向距离较短，

另一个方向距离较长的情况，这种并不平衡的换乘方式，会导致乘客换乘需要很长的时间，还会造成一些乘客违反规则逆向行走，导致换乘时交通组织十分混乱。

3.2换乘时间过久

就我国目前的情况来看，因为各种原因，致使城市地铁换乘站中会滞留大量的乘客，尤其是在多条地铁线路相交汇的地方。这就是因为城市地铁通道设计的不合理性导致的，或者是因为两个换乘通道其实是处于一个通道空间内，缺乏一个合理的过渡段。当然检票处设置不合理也会造成客流拥挤，因为进出站的客流量是完全不同的，进站的客流量按照时间段有一个均匀的分配，但是出站的客流相对集中在某一时间段，所以不合理的检票处设置不仅浪费了乘客的时间，还增加了检票的难度。

4城市地铁换乘站的设计原则

4.1高效安全原则

地铁换乘站是人流量流动较多的一个建筑内部空间，其安全和效率是基础。在城市地铁换乘的设计中，需要考虑城市的交通网分布的情况，分析人流量等数据考虑以下情况：结合换乘时间较长、换乘站缺乏符合设计、换乘站主要集中于室内，避免过度拥挤出现的踩踏事件为核心，展开建筑空间结构设计，优化其功能，确保安全通道可以进行使用，保证换乘站内的乘客安全。要在换乘站的站厅和站台层两侧设置至少2个安全出口。

4.2人性化原则

随着我国交通的发展，人们对地铁建筑空间的要求越来越高，相对比与复杂的换乘空间，人们更加倾向于舒适、安全、简单的空间，考虑换乘空间的体验感。所以，在换乘站建筑设计时，应该要坚持以人为本的理念，考虑乘客的换乘速度需求、换乘习惯、换乘方向等，以此协调换乘空间，满足乘客需求。还可以在换乘站内设置公共休息区，让换乘站的服务多样化，根据乘客需求，进一步的优化公共配置。

5结束语

换乘站建筑设计的改进与优化是进一步发展城市地铁交通，提高城市地铁交通服务能力的重要举措。地铁换乘站的设计既要符合标准的建筑理念，又应该满足人们的出行方式和心李，设计出空间和功能都更为合理的地铁换乘站，满足于城市地铁站的建设需求，要将目前所面对的换乘问题进行深度分析，设计出更好的地铁换乘站，从而进一步的推动城市地铁交通的发展。

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