公路隧道施工测量误差及精度保证措施

公路隧道施工测量误差及精度保证措施

陈鑫

210724199104155613

摘要：随着交通运输的发展，公路隧道工程建设要求逐渐提高，建设范围逐渐扩展，人们对公路隧道的使用需求也逐渐增加。在公路施工过程中，施工人员应依据施工的具体要求，选择合适的施工测量技术，提升测量工作质量，为公路隧道后续施工以及维护保养工作提供有效保障，也为提升公路隧道工程整体施工质量提供有效支持。

关键词：公路隧道施工；测量误差；精度保证；措施

引言

近年来，隧道施工由原来的大包模式转变为劳务管理模式，所有的技术问题都出自项目部，工人以劳务形式存在，这需要项目管理人员的思想转变，尤其是隧道测量人员，由以前的只管隧道控制点复核转变为各道工序的放样，测量人员的放样及监控量测工作直接影响着工程的成本及安全。因此，公路工程隧道施工过程中的测量误差与精度控制显得尤为重要。

1公路隧道施工测量误差分析

1.1控制网布设

公路隧道控制网的布设对于整个隧道工程的测量工作尤为重要。制定控制网方案的主要依据包括施工现场诸如水文情况、地形地势等资料的调查与收集，施工时竖井、斜井以及平行道坑的设计与布设等。为了符合公路隧道工程的相关要求，布设控制网时需要考虑与现场环境所匹配的测量仪器类型，并分析对应条件下按照此方案布设控制网的可行性与精确性，进一步调整和优化原设计，以提高控制网精度及其与现场环境的锲合度。此外，在公路隧道工程的测量过程中，对于隧道洞口水准点的数量、布置方式等均有不同程度的要求，起算边长在中线放样测量、隧道洞外控制点联测、公路隧道洞内导线测设以及洞内传算等流程中的长度与位置要求，都对测量的精度有不同程度的影响。

1.2测量质量管理监督不到位

在具体测量过程中因为施工测量专业技术人员的匮乏，再加上许多测量人员都属于兼职人员，导致测量期间的监督管理也存在一定的障碍，部分情况下企业监管人员明知道有缺陷，但是实际上也无法表达与处理，在测量工作验收期间也会出现一定的问题。在竣工验收之后，对于工程验收时往往验收施工质量或其他方面，对于测量工程的验收重视度并不高，导致建筑工程的施工质量控制存在较多的真空带，导致测量工作存在管理层面上的缺陷与问题。建设项目的测量范围不精确。在实际检测过程中，检测技术人员不能严格依据技术标准和范围进行检测作业。因此，在设置施工控制网的过程中，由于平面控制网的边长并不能投影到实际测量区域和主要建筑物的高层表面，从而导致了测量施工的偏差和准确性，严重影响了施工的总体品质。同时在工程实施过程中，由于部分的测量技术人员职业素质不高，工作责任感也不强，也影响了工程测量工作的总体品质。

1.3测量设备落后

由于一些测量单位经费有限，无法及时更新和定期保养设备，导致一些测量设备和测量技术较为落后，满足不了对测量数据精确性的要求，影响公路施工的正常开展。此外，公路测量设备长期暴露在室外，置身于风吹日晒、高温高湿等环境，也会降低设备的测量精度。加之测量设备日常管理不规范，忽视设备保养和保修工作，更会使测量设备受损，降低设备寿命、设备测量的精准度和灵敏度。

1.4人员能力问题

因为人员流动、专业培训等方面的因素影响，导致建筑工程测量人员普遍存在素质低、能力差的现象，在测量期间许多人员都是从其他部门抽调过来，没有专业的技术经验与意识理念，缺乏专业技术与素质，甚至部分人员对于所需要使用的设备与仪器都存在不认识、不知道如何操作的现象，导致人员的专业水平无法满足测量工作需求，从而为测量工作的发展形成明显的阻碍。与此同时，建筑行业中的计量人才出现比较短缺的现状也是造成计量人才能力问题的主要因素。

2公路隧道施工测量精度保证措施

2.1工程控制网的复测、洞内导线加密测量及复测

首先进场后进行设计院交接桩，进行临标联测及各洞口局部控制网点的加密埋设工作，联测时与临标沟通好，采用某个控制点作为永久点控制点不参与平差。洞口利用双导线布网形式进行控制点加密和测量，采用全站仪进行导线边角测量，测角精度和测回数严格按照要求施测，对不满足要求的必须重测，平差后结果及精度符合测量要求。按照仪器精度及施工现场情况，在进洞口、有仰供地段埋设了永久控制点，约150～200m设置1个永久控制点。

2.2强化人员技术培训

工程测量人员在上岗工作之前必须通过专业的培训考核，只有在培训考核合格之后才属于持证上岗，这也是保障工程测量工作可以严格根据要求落实的基础。在工程测量工作开始之前，需要有意识的提升人员素质水平，为建筑工程测量工作奠定基本的思想与技术支持。企业方面需要高度重视测量人员的培训管理工作，正确认识到人才对于企业发展的影响力，针对测量人员的培养应当基于自学、培训以及交流等多种方式着手，持续强化测量人员的专业素质水平。与此同时，还需要定期在组织测量人员观看、学习并掌握行业最新动态，特别是对于工程测量新技术与新理念，定期做好实践性活动的创新研究，充分发挥员工的基本工作潜能。

2.3增加对测量设备的资金投入，加速其更新换代

随着我国现代化进程的加快，公路建设项目数量和规模逐步扩大。施工企业想提高公路测量的准确性和可靠性，必须加强测量设备的更新换代，增加对测量设备的资金投入力度。如今测量技术发展日新月异，传统的测量技术和设备已不能满足行业标准要求，必将陆续淘汰。施工企业可以结合自己的实际情况和施工要求，逐步引入先进的测量技术，采购优良的测量仪器设备，提高公路测量工作的质量，满足公路项目建设的要求。

2.4统一规划建立隧道施工独立控制网

涉及多个施工单位的同一隧道工程，进口、出口及辅助通道口GNSS控制网应统一规划，整体建立施工独立控制网。相邻工程及标段之间要注意测量搭接，确保共用点位成果的一致性。隧道进、出口和各辅助坑道口的控制点进行整网观测，并联测洞外精测网控制点。桥隧群控制网应整体测量，采用整体平差。隧道施工前应根据横向贯通中误差进行隧道平面控制测量设计，估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值，并进行洞内控制测量设计。相向开挖贯通长度超过20km的隧道应进行平面贯通测量专项设计；洞外定向边方位精度、洞内测角精度均不应低于0.8″。完成洞外控制测量后，应采用控制网实际精度估算洞外控制测量引起的贯通误差，其估算值应满足测量设计要求。从斜井引测至正洞，在正洞交点处产生的横向误差不应超过30mm。

2.5完善测量管理制度

工程项目施工阶段，基于工程整体的复杂性以及功能性，施工单位应当重视工程测量管理制度的制定以及完善，并做好相关落实工作，这样才能为实际工程测量工作提供作业规范。同时，施工企业应引进国外先进的管理制度，并参照企业实际情况对现有管理制度进行优化，这样才能确保工作精度满足工程需求。另外，施工企业应根据工程实际情况，将相关管理责任落实到具体个人，这样便于全员加强工程测量精度控制工作。

结语

综上所述，在隧道控制测量施工中，专业人员应严格按照相关行业标准完成工作。同时，根据工程要求，实施了施工方案，理论与实践相结合。通过标准化过程完成精度控制，减少控制测量误差，保证工程施工质量。

参考文献:

［1］刘磊．高速公路隧道施工测量关键技术［J］．山西建筑，2017，43(21):193－194．

［2］贺梁．高速公路隧道施工测量技术研究［J］．山西建筑，2017，43(10):210，220．

［３］陈学勇．精度控制在建筑工程测量技术中的应用［Ｊ］．科技创新与应用，２０１８，２０：１６４－１６５