公路大中修工程中路基下沉的处理与预防研究

公路大中修工程中路基下沉的处理与预防研究

罗红曼

广安市公路直属养护段，四川 广安 638500

摘要∶公路工程路基在受到自然灾害、自然环境、车辆荷载的反复作用下会产生病害，从而引起路基的整体下沉或局部沉陷，影响公路的正常使用。我们经常在公路上看到路面开裂、沉陷等情况，追根溯源来说病害虽然表现在路面，实际上病根往往在路基，找到公路工程中导致路基下沉的原因并做出相应的处理、进行预防是非常有必要的。

关键词：大中修工程  路基下沉  处理与预防

1前言

2021年底我国公路总里程已经达到了528万公里，其中高速公路里程数已跃居世界第一，但综合考虑人口、面积等其他因素，我国公路网还需要继续发展不断发展完善。而随着公路网的不断发展，公路中出现病害的几率就不断增加，这对人们生活的影响也不断加强。公路路基下沉问题就是其中之一。公路路基质量好坏，直接影响公路的使用品质，路基下沉会影响交通的正常运行，在一定程度上降低公路的整体稳定性，导致出现车辆跳车等现象，可能引发交通事故。因此，需要对公路进行大中修，加强路基下沉的处理和维护，提前做好预防措施，提高道路质量，确保车辆行驶安全，以保障公路的正常使用。

2公路大中修工程中导致路基下沉的主要原因

2.1水的影响

水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀而造成的。在平原地区，地势平坦，地下水位相对较高，需要路基保持一定的坡度。丘陵地区地势起伏，排水设计不当，可能会出现水毁、滑塌等现象，山区特殊的地势地貌，公路的养护工作更是困难。在多雨的地区，大量雨水集聚在地表和土壤中，如果地表水不能及时排出，在有路面破损的情况下，将会造成雨水下渗，使得路基水毁下沉。公路排水目的就是把雨水排到公路两侧，防止对路基进行冲刷，达到保护的目的。

2.2施工不利因素

随着交通需求的迅速增长，道路长期处于超负荷使用的状况。因此，对公路项目的设计、施工和养护提出了更高的要求。在公路大中修工程项目中，目前现状是“头痛医头脚痛医脚”，哪里坏了补哪里，缺乏整体系统的概念。特别是现在交通项目从平原转向了山区，山区项目中如果没有综合考虑山区的地形、地貌、水文等因素，也没有认识到排水的重要性，因此没有科学的设置排水系统。那么在遇到路面积水的情况下，就需要动用大量的人力、物力来清除积水，而山区的养护设备、条件并不十分完善，最终结果也不是非常理想，这些都为后期出现路基下沉等问题埋下了隐患。

2.3车辆碾压破坏

城市化的加速发展对城市交通的影响是多方面、多层次的，既促进了城市交通的发展，也引起了众多负面的问题。为了满足发展的需求，车辆的负载远远超过了道路所能承受的负荷，也对公路基础设施造成严重破坏。在超限车辆已经对路基结构造成损坏之后，继续承受车辆的碾压，就会造成路基严重变形和位移。特别是超载超限车辆，一般在载重后前往统一目的地，具有方向性，这样更容易造成半幅路基受到经常碾压，出现严重的沉陷，这样的不平衡变形，也加剧了公路的使用寿命的减少。

3公路大中修工程中路基下沉的处理措施

3.1排水、防护

为有效应对雨水侵蚀保持路基稳定，采取设置拦水带、截水沟、排水沟、渗沟等措施及时排出路基地表及地下水，要保持路基排水畅通，如有冲刷、堵塞和损坏，应及时疏通、修复或加固，以此来降低雨水侵蚀造成路基下沉的风险。在大中修工程中还要做好边坡防护。一是植物防护，在公路两边种植附着力强的植被，保护路基两侧岩土避免被雨水侵蚀，而导致地基下沉；二是圬工防护，在路基两侧边坡采用砖砌、片石砌筑等路基防护结构，达到预防雨水侵蚀路基的目的，避免出现路基下沉的问题。三是做好地下排水，路基排水的任务就是将路基范围内的土基湿度降到一定程度，保证路基常年处于干燥的状态，来确保路基具有足够的强度和稳定性。

3.2加强公路大中修的施工管理

目前公路大中修不管是半幅施工还是封闭施工，都会对车辆的正常出行造成影响。制定科学的组织方案，选派专人负责协调管理工作，也是大中修工程的重点之一。

首先，要有合理的公路管理养护方案，有完善的维护保养数据，既能全面掌握公路养护情况，又能为后期养护施工提供数据支持，还能减少工作量，降低工作成本；二是提高施工人员的工作技能和责任意识，组建专业的团队，培训专业知识，要有专业的技术人员作指导。为保证质量，除了要有先进的机械、技术，还必须严格按照《公路路基施工规范》（JTG/T 3610-2019）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）等规范并结合实际地质情况来组织施工；三是要加强施工机械、原材料等进场的质量检验监督，以便于及时发现问题，及时解决，层层把关，将问题扼杀在萌芽状态。

3.3路基填筑

路基回填土压实的目的在于提高强度，降低路基的透水性，来减少不均匀变形，从而保证路面具有足够的稳定性能，提高道路的使用年限。路基大中修中，对于路基沉陷最通常的处理措施就是提高路基压实度。这就需要科学合理的设计路基宽度、厚度，这些数据的来源就是现场的地质勘测，对于不同地质的路段，采用不同大中修方法，这也能更好的防止路基下沉。

采取正确的填筑方法，在基层换填并强化后，再对路面进行修补，直至公路恢复原貌，既能保证道路的平整性，又能有效降低资金成本。路堤填筑应分层进行填筑，并应按照横断面全宽进行水平分层，再逐层向上。如果原地面不平整，要从最低部位开始，每填筑一层压实后方可填筑上面一层。当原地面纵向坡度超过12%，采用纵向分层填筑。沿纵坡分层压实直至路堤；若透水性较小的土体置于透水性较大的土体下方，需要在顶面设置4%的双面外向横坡，避免形成积水。

3.4复合路基

复合路基是一种常用路基处理技术，其中包含了碎石土桩、水泥土桩、加筋土、低强度土桩等，该技术能够提高路基承载力，降低修补后的路基沉降问题。在处理路堤时，应选择加筋路堤、轻质路堤共同进行，通过在路基土体架设水平方向筋体，以筋体与土体的摩擦力，使筋体承受拉力，土体承受压力、剪应力，提高路基稳定性，降低修补路段的路基下沉几率。

4结语

在我国公路工程大中修施工过程中，因为不同的地质条件，会遭遇到不同的地质问题。对于公路的路基沉降处理，不论采取什么措施，都需要从多方面进行综合考虑，既要做好下沉路段的处理，也要重视水对路基的影响，提前做好预防措施。在大中修过程中，要加强边坡防护、重视施工管理，还要继续研究路基沉陷的处置和预防措施，加强路面排水系统的完善，提供公路的质量，降低路基病害发生率，延长公路的使用寿命。

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