高速铁路行车调度指挥安全探讨

高速铁路行车调度指挥安全探讨

杨扬

中国铁路沈阳局集团有限公司调度所 辽宁沈阳 110000

摘要：高铁调度指挥系统是高铁运输安全的重要保障，为了实现高铁运营的安全，就要形成相对稳定的高铁安全保障体系。要依靠科技进步确保高速铁路运输安全，改善设备条件，完善管理工作，将高速铁路行车调度工作安全稳定的进行下去，实现可持续的高铁运营安全环境。

关键词：高速铁路；行车调度；指挥安全

高速铁路调度作为高速铁路日常运输生产的指挥中枢，具有很高的运输能力，同时调度员也在指挥中发挥着关键作用，高铁调度员根据相关规章制度，安全措施等具体要求下达指令，调度员并不轻松，他们身兼数职，肩负着车站值班员、信号员，负责行车区域设备操作，在调度命令交递等内容程度上往往会增加高速铁路指挥调度的安全风险，为确保行车安全，因此对高铁调度指挥安全提出了更高的要求。

1.铁路行车调度安全指挥的必要性

首先，铁路是人民出行的重要工具，不管是长途还是短途，都离不开铁路的运行。铁路在交通运输方面占据着十分重要的地位。其次，铁路由于其客运量和货运量较大，是国内运输的重要组成部分，因此其安全问题得到了国家的重点关注。随着铁路建设的飞速发展，规模逐渐壮大，铁路行车安全调度的问题也渐渐显示出来。近几年，经常出现行车调度设备不过关、调度工作人员不遵守规则、高铁行车调度指挥不规范等一系列问题。都需要工作人员进行及时的整改，完善制度，避免这类情况的再次发生，确保铁路的行车安全。

2.指挥工作的现状

2.1系统数据精度偏低

我国高速铁路调度指挥系统的数据精度还有较大的提升空间。目前，我国高速铁路到发时间预测只能精确到时、分，而与发达国家高速铁路到站，出发时刻的秒相比还有一定提升距离，因此系统数据精度偏低是我国高铁调度指挥系统存在的问题之一。

2.2设备的不稳定性

我国高速铁路调度指挥系统基本问题还包括基础设施和移动设备中存在的问题，受大风、雨雪等自然灾害的影响，风速仪，雨量计，雪深计等因质量有限而损坏，因此高铁线路，信号系统，接触网等监测设备运行不够稳定，监测系统设备老化，损坏现象越发严重，不能精确测量出周围环境信息，为高速铁路运行带来了安全隐患。而当调度指挥系统设备发生故障无法在正常情况下使用时，部分专业维修部门无法及时查出问题原委，也造成严重的安全隐患，因此提高设备安全管理水平，在高铁安全运营中极为重要。

2.3提升调度指挥系统智能化

随着高速铁路的发展，调度指挥的智能化得到了较大的发展。但是调度的工作，大多数依靠调度人员大脑的大量决策，调度人员难免会存在一些高度紧张的状态。工作之后难免会出现疲惫现象，这对于调度人员的决策十分有影响，因此，需要提高高速铁路调度指挥系统的智能化水平。智能化的普及可以减轻调度工作人员的工作强度，提高决策的科学性。明确铁路调度指挥的发展方向。

2.4高速铁路调度指挥系统的基本运行参数还不够准确

由于我国高速铁路正处于运营初期，调度指挥系统，规章制度不完善，施工管理不规范，调度人员管理经验不足等都存在着问题。高速铁路运行的基础是高速铁路调度指挥的基本运行参数，所以需要在现有的基础上升级。由于正处于初期运营，实践经验缺乏，不同运营状况层出不穷，列车实际区间运营时分与运行图标尺存在着差异，通过利用数据，对线路运行区间时分分布规律的发现，得出不同车次在同一区间与运行图标尺的偏差具有高度一致性，运行图标尺的标定存在着偏差，影响了高铁到站的准点率，为调度指挥带来不便。

2.5调度人员素质较低

铁路调度人员须具有良好的专业素质和优秀品格，单靠从书本上学来的死知识是不可能很好地完成铁路调度工作的，还要从日常生活中慢慢积累经验。但现在许多铁路调度人员都存在专业知识不足的问题，由于在正式登上工作岗位之前，他们并没有掌握充足的专业知识，再加上工作后更没有时间进行学习，以前的知识又有些许遗忘，使得现在所知道的专业知识少之又少。随着现代科技的不断进步，新技术不断的更新换代，加上调度人员掌握的陈旧知识与新型科学知识相排斥，导致他们不能对新的事物完全适应，在操作上就很容易产生失误，如命令语句不规范等，大大降低了铁路行车安全性。

3.加强安全的措施

3.1行车安全是第一位

铁路的行车安全是调度指挥工作的保障，也是其首要条件。铁路运输具有运输量大、运输路程长的特点，与其他运输方式不同，铁路运输的安全事故具有不可控性，一旦发生意外，便无法控制，造成的严重后果更是无法挽回。因此，调度人员一定要充分认识到铁路行车安全的重要性，履行好自己的职责，坚持安全第一的原则，以铁路行车的安全为前提，考虑其他行车问题。铁路调度人员必须严格按照标准调度命令来进行安全指挥，控制铁路运行，将接收到的信息及时进行整理和分析。如若遇到紧急情况，因保持冷静，镇定的分析并寻找出最佳方案解决问题。铁路调度人员要拥有良好的自控性，严格遵守规定，为铁路调度安全提供保障。

3.2加大基础管理保障来实现调度指挥工作安全

对于铁路行车调度指挥工作来说，管理制度方面也存在极大的问题，需要不断的改善，就基础管理来说，由于管理者的思想及心态问题，使得一些管理理念存在偏激或者过于个人化，造车了管理阶段出现的调度安全问题。对此，我们需要对现有的管理层面的制度、理念、策略等做出相应的改革，尽量跟上经济和科技的发展速度，不断的对自身的管理进行反思，听取行业内外人士的建议与意见，从基础管理保障层面来调度指挥工作安全。

3.3完善高速铁路规章制度

随着高速铁路的迅速发展，在高速铁路调度指挥工作中配备了大量的高新技术设备，因此，要制定规章制度，在选拔和录取中有严格要求。建议铁路局，站段职能部门等能够及时汇总，清理，废止过期规章文件，整顿规章下发的部门权限，禁止随意下发文件。及时补充关于高速铁路制度，建立明确、清晰、统一的制度体系，使调度人员在工作中有据可依。

3.4提高高铁设备的质量

受气象影响因素，狂风，大雨等使监测设备出现老化、损坏的现象，要提高设备的质量，减少设备出现损坏的现象。同时也要十分重视日常，运营中暴露的设备质量问题，做到跟踪问题，件件落实，弄清原委，严格考核，相关人员对设备进行，定期的保养，修复，升级，为高铁运营提供设备保障。

3.5加强基础管理工作

行车调度智慧的立身之处是基础管理工作，首先，在人员选拔上，就应该择优录取。在思想，经历，文凭，经验上层层选拔。要学会充分发挥高速铁路的运输能力，提高运输效率，加强管理，使高速铁路运行调度更加科学合理。

3.6完善设备安全保障体系

建议设置完善的行车设备的安全保障体系，通过层层的检查，保障行车过程的安全，尽量将不安全因素调至最低，从而达到消除隐患。

3.7提高应急处置能力

针对高铁列车控制设备，CTC调度指挥设备，接触网，线路等突发的自然灾害问题细化应急预案，制定应急处置方案，措施，使高铁应急处置规范化，专业化和制度化。加强信息化手段，整合分散指挥系统，实现数据与信息共享，消除因为信息迂回传递而耽误的处理时机，形成高效稳妥的信息处理办法。

总结

高速铁路调度指挥工作的安全性是铁路正常运行的必要条件，铁路调度安全指挥不仅需要铁路有关部门制定相关条令加强基础管理层面，还需要铁路调动人员充分掌握铁路运行的专业知识，对新兴的科技进行研究，以提高自身素质和专业素养水平。只有做到铁路调度的指挥安全，才能保障铁路行业的稳步发展。

参考文献：

[1]连奇巍.加强高速铁路调度指挥安全性的思考[J].铁道运输与经济，2015，37（06）：10-13.

[2]杨培元.如何加强高速铁路行车调度安全指挥工作[J].科技经济导刊，2016（35）：241.