水运工程混凝土实体检测的探究

水运工程混凝土实体检测的探究

武永航

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摘要：水运工程的混凝土施工检测对于保障水运工程的施工质量意义重大，也是确保水运工程结构稳定性以及运行寿命的前提条件。因此，更应该进一步探究水运工程中混凝土实验检测存在的主要问题，并针对有效的检测技术以及检测方法进行探究，才能在此基础上，避免外界影响因素对水运工程混凝土检测结果带来的干扰，更加真实的判断水运工程中混凝土的应用性能，为水运工程的设计以及后续的施工提供有效的数据支撑。本文主要是分析了水运工程混凝土实体检测中存在的主要问题，并且就水运工程中混凝土实体检测的相关技术以及注意事项进行了探讨，希望能够为保障水运工程中混凝土原材料的应用质量提供参考意见。

关键词：水运工程；混凝土实体检测；检验技术

一、水运工程中混凝土实体检测存在的主要问题

（一）混凝土配比问题

不同的水运工程对于混凝土材料的应用性能也具有差异性的要求，需要通过反复的配比实验才能满足混凝土的应用性能。但是在水运工程建设过程中，许多施工团队由于受到现场施工设备以及检测条件的限制，并不会针对混凝土的配比进行深入的探究，导致混凝土中的材料配比不合理最终影响混凝土的应用性能。除此之外，为了更好地检测混凝土原材料的配比状况，需要通过相应的质量检测技术，但许多水运工程的施工现场，混凝土的强度以及其他性能并未通过检测或通过检测后并没有进行灵活的调整就直接投入应用，这也严重地影响了混凝土原材料的施工使用性能。

（二）碳化深度方面的问题

碳化问题主要是指混凝土在施工运用过程中，内部的材料元素与空气中的二氧化碳之间发生了化学反应，导致混凝土的表层覆盖了一层强度较高的覆盖膜，最终影响到了混凝土的应用质量。而造成混凝土碳化的原因主要有以下两个方面。首先，如果采用酚酞法对混凝土原材料中的碳化状况进行检测，就有可能会导致最终的检测值出现偏差状况，最终出现混凝土二次水化配比不合理的问题，使混凝土材料内部的氢氧化钙元素不足，最终影响到碳化检测的精确度。其次，混凝土配比过程中其表面经常会存在悬浮杂物的状况，这也会使混凝土内部的粉煤灰含量提升，不利于后续的混凝土水化。

（三）芯样抗压值

混凝土的实体检测工作中，最终的检测结果可能会受到检测技术以及检测设备等多方面因素的影响，为避免检测结果不精准的问题，经常会使用钻芯法对混凝土的性能进行补充检测，这种方法的应用能够有效提升混凝土强度检测的精确性，目前也是水运工程中较为常见的一种实体检测方法之一。但是，在实际操作过程中检测流程可能会受到混凝土离析程度不良所带来的影响，有可能会由于操作人员操作技术不当最终导致补充检测也发生失真问题，无法真正地判断出混凝土的实体强度以及主要性能。

二、水运工程中混凝土实体检测的常用技术

（一）超声波检测技术

超声波检测技术是不需要破坏混凝土结构的一种现代化检测方式，目前已经在业内得到了广泛的应用。这种检测方式主要是利用了超声波在不同介质层面的反应差异性来体现混凝土的实际性能（如图1）。从理论的角度上来看利用超声波检测方式检测混凝土的强度，最终得到的检测结果是较为理想的，并且这种检测方式并不会导致已经成型的混凝土结构出现额外的损伤，还能够更加客观且真实地反映出混凝土结构内部的密实程度以及结构状态。但是，利用超声波检测法也存在检测不完全的问题。由于水运工程中的混凝土结构相对复杂多变，尤其是在不同的环境条件下混凝土结构内部的变化状况也是较为复杂的，因此，混凝土内部结构中存在的一些细节问题可能无法通过超声波检测方式得到结果。

图1

（二）钻芯法

转经检测技术是目前混凝土实体检测中应用规模较大的一种技术，但采用这种方法需要破坏部分混凝土结构，在检测之前需要利用相关设备对检测区域进行采样，然后再根据样品的强度来判断该区域内部混凝土结构的整体强度。首先，在采用工作开始之前必须要确认采样区域以及采集的具体数量。其次，在选择采用位置时，尽可能要选择非破损区域的混凝土。第三，在采样过程中应该选择与采样区域规格匹配的机械设备，保证采集的样品能够满足后续检测的需求。需要注意的是，选择采用位置时应该尽量避开预埋件以及预埋管线的位置，避免采样过程中对混凝土结构内部的设备造成不良影响。

（三）回弹法

回弹法是混凝土检测技术中操作流程最简洁且应用效率最高的一种方式，这种方式在检测过程中投入的成本费用较低，也是受施工团队较为青睐的一种使用方法。回弹法的基本原理就是要通过判断混凝土表面的硬度来进一步确认混凝土结构的抗压强度[1]。现阶段，在混凝土工程中，主要利用回弹法检测混凝土表面的碳化程度，并且根据混凝土表层的硬度以及抗压强度计算出混凝土的回弹值曲线。混凝土回弹检测的强度与混凝土的回弹能量之间具有密不可分的关系，而回弹的能量与混凝土结构的弹塑性能之间有密切相关，采用这种方法基本能够判断检测区域内部混凝土的抗压强度。需要注意的是，在采用回弹法的过程中首先要注意校正检测仪器的精确度，这样才能够保障检测结果的精准性（如图2）。除此之外，还应该根据不同混凝土结构所处的外界环境有效地控制检测设备的温度，如果检测过程中周边温度过高或温度过低，都可能导致检测结果出现不精准的问题。在检测时，始终应该确保回弹线与检测区域之间的垂直度，这样才能够得到较为精准的检测结果

[2]。

图2

三、水运工程混凝土实体检测中应该注意的事项

首先，在检测正式开始之前，应该对混凝土结构内部的钢筋保护层厚度进行测量，避免钢筋保护层的厚度出现偏差，还需要重点观察钢筋保护层厚度所在的检测位置，对混凝土构件内部的梁体结构、柱体结构以及墙壁结构等位置进行仔细检测和观察，找到最佳精准的检测位置。例如，对板状构件进行检测的过程中，首先必须要确保检测区域周边的构件数量应大于六件以上，并且还要确认检测区域所在位置内部的杆件构件的具体位置。其次，因保障混凝土结构的整体检测质量，在检测过程中，应该选择具备一定信用度以及检测资格认证的第三方检测机构，在确认检测机构具备检测能力以及相关工作经验的基础上，与检测单位之间建立起长期的合作关系。除此之外，检测机构也应该选择具备检测经验以及技术过硬的人才负责混凝土结构的实体检测工作，保障检测结果的精确性。第三，在对混凝土进行检测时，应该对检测时间以及检测的区域进行合理的认证。水运工程中的混凝土实体检测工作对于周边的检测环境以及检测结果的精确性要求较为严格，而检测的时间以及检测的区域都与检测结果之间息息相关。为了更好地确保检测结果的精确度，必须要按照国家相关检测标准要求结合工程实践，选择合适的检测位置以及检测时间。最后，在检测过程中应该明确不同检测部位的构件类型，针对不同种类所采用的检测方法也应该有所差异[3]。

结语：

综上所述，水运工程的混凝土实体检测结果精确性与工程质量以及混凝土构件的结构稳定性之间密切相关，因此，在混凝土实体检测过程中更应该排除不利因素，通过选择科学的检测区域以及检测时间，采用针对性的检测技术对不同的构件部位进行检测，确保检测结果的科学性，从而为水运工程的持续发展提供准确的参考依据。

参考文献：

[1]梁邦军.关于水运工程混凝土实体检测的探究[J].工程技术研究,2018,07:67-68.

[2]符长春.水运工程混凝土实体检测的探究[J].门窗,2019,20:215-216.

[3]王利军.水运工程预制混凝土构件的生产施工与技术管理探析[J].珠江水运,2019,09:92-93.