道路与桥梁工程的常见病害与处理技术研究

道路与桥梁工程的常见病害与处理技术研究

王新茂

610526198002171913

摘要：随着我国科学技术的飞速发展，道路桥梁工程的建设已取得了一些成绩，但从目前的工程实践来看，仍然存在着一些质量问题，没有得到很好的解决，所以必须采取措施，防止和解决现有的问题，从根本上保证工程质量，促进我国道路桥梁施工技术的稳定提升。

关键词：道路桥梁工程；常见病害；处理技术

引言

在道路桥梁工程中，由于主观和客观两方面的原因，导致了病害的发生。道路桥梁工程存在的危险，导致了道路桥梁的施工质量不能满足要求，若长期使用，将会带来更大的安全隐患，因此，必须全面分析目前道路桥梁的各种病害，采用相应的施工技术处理或消除病害，以提高道路桥梁的施工质量，延长使用寿命，减少维修资金成本。

1.道路与桥梁工程的常见病害

1.1.结构性危害

道路与桥梁的结构性病害主要是指在长期使用时导致辅助性结构出现损坏或部分功能丧失的现象。对比功能性病害，结构性病害的影响更为严重，其产生的原因也存在多元化。第一，承载梁端头局部受损。梁端头收缩或变形极难恢复，也更容易出现，是道路桥梁最为主要的病害之一。这种病害结果往往与设计人员前期的计算失误有关系，不准确的预算数据导致道路桥梁在施工后承重压力过大，伸缩装置无法正常进行工作。与此同时，后期养护工作如果缺失或不够及时，没有定期对重点部位进行修复，也会导致道路桥梁使用期限缩短。第二，地基沉降不均匀。路桥地基出现不均匀沉降就会产生结构性病害。地基沉降不均匀，道路受力不平衡的问题最初表现只是显现浅层裂缝，但时间较长时，裂缝会由于多次承载压力而不断加宽、加深，最终导致塌陷，对路面行驶的车辆和人们生命财产安全造成无法预计的损失。一般而言，道路桥梁地基出现不规则沉降的主要原因是施工设计时数据不准确，施工时偷料减料等有关，在建设时如果对某一环节不够重视，出现疏漏，则会导致地基沉降不均匀，由此产生后续一系列问题。

1.2.功能性病害

功能性危害主要是指在使用道路或桥梁时，由于功能损害所造成的质量降低，通常以局部破损为主，主要原因如下。第一，存在浅层裂缝问题。道路桥梁施工绝大多数会采用半钢性结构，这种结构不仅能使堆焊层获得更高的强度，而且能减少由于路面行车过多而碾压形成裂缝，但由于半钢性结构对温度较为敏感，出现温差较大的情况导致路面张力加深。如果有大批车辆经过，桥路本身结构的热传导吸收能力较强，白天时路面温度较高，容易吸收热量，但夜晚行车较少，阳光照射也会有所降低，导致路面出现早晚温差较大的问题，长期如此，道路桥梁路面会因为热胀冷缩而产生表层脱落或者裂缝。当然温差影响只是一部分，桥梁结构在使用中也会产生工作裂缝，这意味着道路桥梁施工有先天裂缝，这些都是出现浅层裂缝的主要原因。第二，钢筋锈蚀。钢筋是道路桥梁中最为主要的材料，也是提高承重的材料，但钢筋一直存在于路基的内部，隐秘分布，受到环境客观因素的影响，也会受到车辆行驶的影响，如果大型货车频繁驶过，会导致桥梁因为承重能力加大而产生裂痕，这些裂痕会使硫化物融入钢筋，从而使钢筋产生锈蚀。与此同时，钢筋锈蚀也可能会扩大，附着于其他混凝土上，导致承压扩大，大面积钢筋碳化，也会使二氧化碳、水等成分透过混凝土进入钢筋，导致钢筋的二次腐蚀，长此以往则会缩短桥梁使用寿命，降低桥梁质量。第三，剥蚀问题。剥蚀问题是功能性病害的主要表现形式，在实际施工中，剥蚀产生的安全隐患较多，但绝大多数都是由于风化等因素，特别是道路桥梁面临海、江、河等环境时，空气中的含水量有所增加，道路桥梁可能会受到腐蚀。

2.道路与桥梁工程的常见病害处理原则

2.1.基础优化

在施工前期，应加强对设计图纸和施工活动的关注。在运输、物料配置方面，应保证施工现场的工作条件，保证施工作业的顺利进行，并提高工程质量管理水平，预防工程质量问题。

2.2.遵从总体

为确保道路桥梁病害得到有效防治，施工人员必须全面熟悉、掌握、理解道路桥梁施工的整体结构，确保施工的整体性、科学性、合理性，不能对已确定的施工图纸或工程构件进行大范围的变更，只要施工构件和施工方案符合预期的承载力，加固其稳定性，保证施工不会对以后的道路桥梁使用造成任何影响。

3.道路与桥梁工程的常见病害处理技术

3.1.地基沉降的处理

当地基发生不均匀沉降时，应采用适当的治理措施。对于道路桥梁的小范围沉陷，采用最简便的填筑方式来进行加固，既能减缓沉降速率，又能降低其对路面的影响。在地表沉降比较大时，应采用更加复杂的施工工艺。一般采用置换、压实、灌注等技术，但不同技术的应用有很大差别。首先，置换技术是以置换材料为基础，从根本上解决路基的沉降问题，保证工程的质量。而压实技术则是利用压路机等方法，将地基压实，增加地基的密度，保证地基的平整，进行回填作业，解决地基的沉降问题。注浆技术是指在已发生沉降的基础上，通过选择合适的水泥砂浆、加强地基的强度、加强软化混凝土、优化总截面面积、优化结构系统等来实现桥梁的应变能力。在进行处理时，应注重预防，防止后期工程中因地基原因而造成不能修补的问题。

3.2.裂缝破损的处理

结构出现裂缝或部分出现破损是道路桥梁施工过程中最为常见的病害之一，这两种病害的处理方法存在不同点，根据部位出现的破损程度以及浅层裂缝的大小，可以选择相应的施工技术。首先，道路破损面积较小时，可以选取简单修复技术，这种处理方法所采取的修复工具较为简单，技术也并不复杂，因此，在修复时所使用的成本和消耗的时间也会有所降低，修复材料可以选择水泥浆或玻璃纤维布，涂抹油漆，在表面覆盖沥青。如果道路桥梁裂缝或部位损伤面积较大，处理技术会更为复杂，处理时间也更长，这时表面修复已经无法确保道路桥梁的整体质量，不能达到修复的根本要求，需要采取注浆技术，对破损路面或裂缝进行全面修复工作，选取水泥砂浆或环氧材料补充裂缝，同时通过橡胶等材料加固，之后再在表面覆盖沥青。

3.3.后期养护的工作

道路桥梁的养护工作是关系到道路桥梁能否正常运行的重要因素，因此，在道路桥梁的后期维护中，应严格遵守有关技术规定和法规规定的维护制度，从而有效地预防道路桥梁的安全事故。此外，为防止后期工程的破坏，应采取必要的交通控制措施，如发现路面开裂或其它不合格的情况，应采取有效的措施进行修补，以免对桥梁造成更大的损害，从而从根本上提高桥梁的使用寿命。

4.结束语

综上所述，随着城市化进程的加快，我国的交通运输业也在快速发展，交通量逐渐增加，这是一个显著的社会发展特点。随着道路桥梁建设的不断发展，越来越多的大型汽车在道路桥梁中的运用，给传统的桥梁设计带来了新的问题，给道路桥梁带来了更大的负荷。因此，在施工设计中应全面、仔细地分析各种危险问题，注意其潜在的危险，加强其强度、加强其稳定性、激发其工作积极性、活跃性，从而使其能保障人们的生命财产安全，不断提高施工企业的经济收益，减少道路桥梁病害发生的概率，使我国交通运输行业能更加稳定、健康发展。

参考文献

[1]王寅生.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].工程与建设,2022,36(03):710-712.

[2]田青业.道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术研究[J].建筑机械,2022,(05):20-23.

[3]岳洪兴.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].全面腐蚀控制,2022,36(03):92-94.