建筑地下车库设计的优化方法

建筑地下车库设计的优化方法

陈秀良

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摘要：一般来说，地下车库的规划设计可能会遇到不同的方向。对于地下车库的使用和建筑设计规范的规定，设计师应考虑地下结构的安全规定、车库使用功能的要求以及为地下工程营造良好氛围的目标。根据设计标准和已完成的高质量工程项目，地下车库的设计方案使车库易于接近，停车可行，车库环境舒适，提高了地下车库的使用价值和质量。

关键词：建筑；地下车库设计；优化方法

1地下车库的分类

1.1单建式地下车库

这种地下车库是为地下车库设置的专业场所。地面及周围无大中型建筑，地表较宽，主要为部分景观环境建设内容。地面元素对地下车库的建筑规划和设计几乎没有危害。因此，总体设计相对简单，规范和空间规划设计方案只需要满足车辆行驶特性、停车要求，一般来说，城市地下空间的总体设计规定都可以。同时，单体地下车库的建设成本和技术水平相对较低，更适合于城市周边等土壤资源丰富的地区。

1.2复建式地下车库

在这一阶段，有许多建筑商业综合体的建设项目，即双层路面是办公商业或住宅楼，而多层地下是地下车库。这些类型的地下车库可以称为重建型。设计难度系数较高，具体设计内容较多。考虑到安全系数和功能，我们必须仔细规划整体空间规划，还需要考虑上部建筑以实现结构升级设计。各种设计规范级别也更加严格。这种地下车库在高层住宅中很常见。合理安排地下和路面室内空间，实现利润最大化，实现地下车库与地上建筑的良好共存，从而获得更高的经济效益。

2地下车库的优化设计

2.1地下室范围及轮廓的设计

新项目的土地外观不同。虽然建筑物和房屋的朝向很好，但布局没有整合道路方向和工业基地的轮廓，导致地下车库轮廓不规则，地下室车辆拥挤。因此，在布置房屋时，最好与道路平行或垂直，以提高场所的利用率；在满足规定标准的前提下，围绕地下室布置上部工程建筑，操纵地下室空间工程建筑的总产量，最大限度地实现利润最大化，并利用现有空间。如果一层停车位可以完全铺满，尽量减少一层地下室的数量；保持轮廓整洁，避免钝角、坡度和压边，提高停车效率；将地下室的轮廓与原来的六层垂直构件重叠，以尽量减少外墙和基本成本资本投资。在新项目的设计中，经常讨论六楼以下部分空间的装饰是否完全包括在地下室中。如果完全包括装修，优点是项目施工方便，缺点是单个空间面积指标值扩大，可能会增加施工成本；如果不包括在内，优点是单阀座面积的指标值更好，并且减少了柱间距密集和使用不良的失效空间。缺点是工程施工不便。在某些情况下（如地质环境脆弱），施工成本可能会增加。新项目应根据每个新项目的细节，实施有效的设计方案。

2.2地下车库层高设置

地下车库的层高与混凝土楼板的结构设计、机械设备和管道的装配以及车库的环境因素有关。因此，设计人员可以根据确认的相关标准尺寸计算车库的层高。一般来说，车库底板过滤层、整体表层、车库层高设计值、电缆桥架、消防喷淋系统、机械设备排烟管和现浇板梁的总厚度或高度为地下车库的总层高，而上述各种标准值的实际值可以参考其他类似建筑项目的设计值，或参考相关标准的选取值，例如，滤层厚度为250mm～350mm，根据具体的地面防水结构方法，停车场的层高一般为2.2M，喷水高度的可选值为200mm。总之，如果不考虑别墅地下室的高层填土厚度和别墅地下室底层的基本高度，地下车库的层高为3.2m～3.9m，实际层高将危及项目的安全系数、功能完整性和经济效益。因此，在确定层高时，设计人员应合理安排标准，并结合设计经验来操纵层高，控制成本。

2.3人防设计

地下室设计方案应符合“战前普通”的标准，优先考虑停车位和平面布置图，再考虑人防方案。如果地下室面积很大，就可以很容易地设置人防区域。例如，地下室建筑面积为500万平方米，需要建设的人防面积为2万平方小时，适用于六层多、停车场少的地区的人防区基础建设。这主要是因为人防口和设备有很多房间，也有大面积的必要室内空间。如果位置不够，将导致某些财产损失。各层地下停车场的人防工程项目应尽可能地设计在底层，人防区域应优先设置在第六层的下侧和停车率较低的位置，以保持人防外围护的垂直状态，减少弯道，也可以利用地下停车场的墙壁。在人防布局中，要考虑地下室疏散通道，将消防逃生通道与人防出入口有机结合，减少道路上中国人民银行出入口总数。尽量使用车库坡道和自行车车库坡道作为人防的关键出入口。当使用车库坡道时，可以将两个安全保护系统结合起来划分出入口，并根据两个出入口的总宽度计算疏散宽度。普通疏散出口用作主要和次要出入口，用于面对战争时的主要和次要火灾疏散。高层建筑的地下室设置为防火安全的室内空间，以避免城市地下空间的消耗。

2.4地下车库建筑防火与排水设计

（1）地下工程本身将有消防安全设计规定，许多汽车加上汽油和柴油会增加火灾风险，因此防火分区和相关消防设备的设计至关重要。根据地下停车场的防火等级和总面积，配备自动喷水灭火系统的大型防火分区为4000㎡,由消防桶和服务器防火墙分隔，并设置在停车场附近的消防区域；还需要设计逃生路线和疏散路线。每个防火分区应设计不少于2个楼梯，地面与室内楼梯的距离不应超过60米。无自动喷水灭火系统的消防系统分区为2000㎡，地面与室内楼梯的距离不应超过45m，以提高市民的疏散效率。（2）地下停车场的路面应尽可能采用雨水收集系统、透水路面和下沉式绿化措施，以防止雨水集中在停车场的内部结构中。上游面主体工程采用防水混凝土和外防水层的设置方法，提高其抗渗漏水能力。此外，设计人员还需要依靠地形有效设计倾角，提高进出口，设置地下沟渠、挡水槛、防水反坡，增加关键安全隐患处的污水沟和集水井总数。例如，预埋件和其他容易储水的地方的各种结构缝隙和孔洞必须有效排水，必须改进防水对策，以确保不仅排水管道，而且挡水带和防水。

2.5设备用房设计

地下室设备用房的布置不应该影响停车，布置地下室最好的位置是地下一层塔楼范围下方“空位”，有效利用其净高优势，在塔楼下方布置设备房，重点关注水泵房、变压器发出的低频噪音，尽量减少对首层住户的影响，下部电房会受到上部有水房间的影响。若有多层地下室，优先将设备房布置在地下二层、三层塔楼范围下方的“空位”，其余设备用房则设置在塔楼外不能停车的位置，如果设备房层高不能达到标准要求，可以借助局部地面下沉法，避免以此处为基础对整个地下室层高实施加高操作，同时严禁设置两层相同高度设备房。在满足规范要求和不影响日常使用的情况下，合并使用防火分区风机房，也可以将机房夹层设置在车位上方，减少车位占用量。

3结论

一般来说，地下车库建筑的规划设计会遇到不同的方向。就地下车库的用途和建筑设计规范的规定而言，设计师必须考虑地下结构在安全方面的规定、车库在使用功能方面的要求以及地下工程良好氛围的建设目标。根据设计标准和已完成的优质工程项目，地下车库的设计方案可以使车库易于进入，停车可行，车库环境舒适，从而提高地下车库的利用价值和质量。

参考文献：

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[4]沈洋.地下车库结构成本要素分析及优化设计[C]//第五届全国建筑结构技术交流会论文集.2019.