公路水泥混凝土路面养护超薄环氧抗滑层应用

公路水泥混凝土路面养护超薄环氧抗滑层应用

唐金鸣

身份证号：150430198612023035

内蒙古路桥集团有限责任公司，010000

摘要：公路水泥混凝土路面养护中采用超薄环氧抗滑层施工技术，能够有效提升原路面的抗滑性能，保证公路行车的安全性，本文简要论述了超薄环氧抗滑层，并分析了路面养护超薄环氧抗滑层施工要求，研究了超薄环氧抗滑层施工技术。

关键词：水泥混凝土；路面养护；超薄环氧抗滑层

引言

水泥混凝土路面结构耐久性好，并且具有较高的抗滑性以及平整性，但是随着使用年限的延长，会逐渐出现裂缝、抗滑性降低等问题。与水泥混凝土路面相比，“水泥混凝土＋沥青复合路面”的抗滑性能比较高，且平整度好。在水泥混凝土路面结构养护中，应用超薄环氧抗滑层技术，不仅改善路面抗滑性，而且防水效果好，可有效延长公路使用年限。因此，对水泥混凝土路面养护中超薄环氧抗滑层的应用要点进行深入研究意义重大。

1超薄环氧抗滑层概述

从本质上分析，公路路面的抗滑性能是指车辆行驶阶段，在轮胎制动后沿着路表面滑移所形成的摩擦力。抗滑性能是评价公路路面性能的一项重要指标，而路面抗滑性能的影响要素相对偏多，主要包含了路表面特性、潮湿条件与车辆行驶速度等。路面粗构造指集料表面的粗糙程度，公路工程建成通车运营后，路面受到的车辆轮胎反复磨耗基本通过磨光值进行表征。在车辆行驶速度处于30～50km/h时，路面的粗构造直接决定着路面的抗滑性能。以超薄环氧抗滑层施工为例，在树脂粘结层的表面均匀撒布石料(其应具备良好的硬度)，能够显著提升路面的耐磨性能。

2超薄环氧抗滑层施工要求

以公路工程养护项目为例，超薄环氧抗滑层施工技术的应用必须满足下述要求:①应提前将水泥混凝土路面中的杂土、碎石等清理干净，然后在路面的表层均匀地涂抹一层防水黏结剂，以保证超薄环氧抗滑层的施工效果;②拌和制作超薄环氧混合料，充分、均匀地搅拌混合料，并结合项目实际情况掺入适量的添加剂，搅拌时间应控制为6min，以保证环氧砂浆的稠度适中;③结合公路工程路面养护施工基本要求，从路面的表层均匀铺设环氧砂浆，以形成一层环氧抗滑薄层，然后均匀地撒布碎石(其要具备良好的耐磨性)，从而强化超薄环氧薄层的抗滑性与耐磨性。在抗滑薄层达到固化状态之后，把多余的碎石清理干净，以提升超薄环氧抗滑层的整体性与美观性。

3超薄环氧抗滑层在水泥混凝土路面养护中的应用

3.1抗滑材料准备

抗滑材料准备。此项目中超薄环氧抗滑层选择的是CＲM环氧胶结料(粒径范围4～6mm)，铺装方法采用的是满铺。此外，CＲM铺装结构按照从上至下的顺序依次是原水泥混凝土路面→防水粘结层→抗滑层→耐磨碎石(粒径范围2～3．5mm)。CＲM抗滑层胶结料选择的是环氧类材料，其基本是由A组分(环氧树脂)与B组分(环氧固化剂)构成，实际用量控制在3．0～3．2kg/m3。超薄环氧抗滑层材料属于一种流体砂浆，其具备良好的流动性，无需采用机械设备实施碾压，就能够使铺装表面的平整度达到工程规定要求。针对抗滑骨料(粒径范围在2～3．5mm)而言，无需与A组分、B组分进行直接混合，A组分、B组分均匀搅拌且涂抹在水泥混凝土路面表面上之后，将抗滑骨料撒布在抗滑层表面，其通过自身重力嵌入混合物内，当抗滑路面中的材料达到固化之后就形成了抗滑面。

3.2施工测量

实施水泥混凝土路面养护之前，必须结合项目现场状况准确测量超薄环氧抗滑层的具体施工范围，以便于后续施工的妥善安排。

3.3混合料拌和

改性沥青的性能上，需要根据工程的具体要求，以及其他的规定对混合料进行拌和，例如SBS改性沥青，一般将其作为沥青胶结料，在对其进行拌和时，需要对拌和的温度进行严格的把控。在改性沥青的生产过程中，需要对沥青的质量进行定期检查，以保证工程的质量，混合料的孔隙率等等相关的指标同样需要进行严格的控制。超薄抗滑层的摊铺厚度相比其他来说更加薄，因此在施工时，其温度会有较快的下降，因此需要对混合料生产的温度进行一定的提高，一般情况下，需要将温度提升5℃左右。

3.4混合料运输

在混合料制作完成以后，需要将其向施工现场进行运输。混合料必须保证自身的温度，才能够更好的保证质量问题，因此在运输的过程中，运输的车辆需要使用篷布对车辆上的材料进行覆盖，车厢内部需要设置双层棉，保证混合料的温度不发生较大的变化。由于施工需要进行连续的作业，因此运输车辆要能够满足施工的需求，运输车辆进入施工现场之后，停靠位置应该与摊铺的车辆保持10～30cm的距离，防止与摊铺机发生碰撞。混合料在进行摊铺时，需要对其方向和速度进行严格的控制需要顶推运输车进行施工。装料之前，还需要将运料车进行清洁，对附着的杂物和脏物进行及时的处理。

3.5撒布摊铺

超薄沥青混合料撒布必须使用专用设备，该设备能同步实现改性乳化沥青粘层喷洒和热拌和沥青混合料的摊铺施工。在施工前只需将改性乳化沥青泵送至超薄抗滑层摊铺机乳化沥青储存罐内，使其跟随混合料摊铺施工进行同步喷洒及喷洒量（控制在0.6～1.2kg/m2）的精确计量，确保均匀撒布。在进行沥青混合料摊铺施工前，应隔离受料斗，为确保摊铺施工的连续性，应确保料斗内混合料充足，开始施工前，进行熨平板预热处理，待其表面温度达100℃以上后结合超薄抗滑层特点，按照1～2m/min的速度进行摊铺施工，并结合试验段所确定的松铺系数等摊铺施工参数严格控制施工过程和施工质量。还应严格控制沥青混合料密实度参数，防止材料在施工过程中发生离析，对于局部缺料以及离析等情况应暂停机械施工，通过人工方式持续施工的同时及时排查和处理相关问题。

3.6超薄抗滑层的碾压

与普通沥青混凝土路面层碾压施工步骤基本相同，超薄抗滑面层碾压施工也按照初压、复压和终压的流程进行，并保证摊铺、初压、复压、终压环环相扣，不出现停顿。在初压阶段，采用10～12t双钢轮振动压路机按设计碾压温度以高频低幅方式进行碾压施工，根据本养护路段实际情况，压路机应按3～5km/h的速度由内而外静压4遍，并以不产生推移和裂缝为原则，相邻轮痕重叠宽度应在20cm以上。对于超高路段应按由高至低的次序进行初步碾压，相邻区域压实重叠宽度应严格控制在20cm以内。复压施工应紧跟初压而进行，两道工序之间不应存在时间间隔，复压应采用轮胎压路机按4～6km/h的速度碾压2～4遍，复压结束后立即进行终压施工，终压应采用钢轮压路机关闭振动功能后静压2～3遍，待消除明显轮痕，路面压实度和平整度提升后结束碾压。本工程养护路段碾压完毕，路面平整度检测结果表明，路面行驶质量指数取值均在90以上，养护效果优良。

3.7接缝处理

超薄抗滑层摊铺、碾压施工结束后，还应该展开相应的抗滑层接缝处理，在上面层改性沥青聚合物表面喷涂3～5mm的改性沥青聚合物材料进行密封，从而有效避免降水等渗透到接缝内部，在材料用量为0．3～0．5kg/m，等到接缝处理结束及超薄抗滑层温度低于50℃后开放交通。

结束语

本文结合公路工程项目实际情况，综合分析了超薄环氧抗滑层施工技术，主要包含了抗滑材料准备、施工测量、混合料拌和、混合料摊铺、满撒石料以及路面养护等。研究表明，此公路水泥混凝土路面养护中采用超薄环氧抗滑层施工技术，能够有效提升原路面的抗滑性能，保证了公路行车安全，也为类似项目施工提供了借鉴。

参考文献

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