铁路客站无站台柱雨棚维护策略分析

铁路客站无站台柱雨棚维护策略分析

邱兆玲

中国铁路上海局集团有限公司徐州房建公寓段　江苏徐州　221000　

摘要：本文主要针对铁路客站无站台柱雨棚维护展开深入的研究，先阐述了无柱雨棚的主要安全隐患，如围护结构零件脱落、雨水系统漏水结冰、锈蚀、主体结构安全问题等，然后在设计阶段、建设阶段、运营阶段提出了相应维护措施，进而便于对铁路客站无站台柱雨棚维护。

关键词:铁路客站；无站台柱雨棚；维护

引言：在当今社会，随着社会经济水平不断提高，进一步推动铁路事业的发展，无柱雨棚也逐渐渗透到铁路事业中，并得到广泛的应用，而且鉴于风雨雪对旅客、站台侵扰这一问题，不仅能够更好地解决，还能为旅客提供良好的乘车环境。由于无柱雨棚除了体量大以外，形式还非常新颖，给人们带来良好的视觉体验，但是随之也出现后续维护难度问题，这种情况难以延长无柱雨棚使用的年限，还很容易存在安全隐患，最重要的一点就是不能确保旅客人身和铁路行车的安全。所以有必要采取有效措施，解决好当前铁路客站无站台柱雨棚维护存在问题，并做好这项维护工作。

一、无柱雨棚的主要安全隐患

（一）围护结构零件脱落

在大风和振动等外力作用下，一些零部件会发生脱落、变形的现象，尤其是屋面板、吊顶板、金属压条和落水管等，或者是由于腐蚀自然的脱落。如果发生脱落砸断接触网、侵入线路会造成列车停车、脱轨等重大事故；零件脱落至站台会影响到旅客自身的安全。

（二）锈蚀

就当前投入运营铁路无柱雨棚钢结构进行分析，外露部分的构件，如立柱、桁架等发生锈蚀，这不仅不利于树立铁路客站的形象，会降低钢构件强度，致使二次结构失效发生脆性破坏。

（三）主体结构安全问题

不管是在雪压作用下还是在大风作用下，如果主体内部会存在缺陷，在其局部会造成破坏，局部的破坏很有可能导致钢结构的整体破坏。值得注意的是：无柱雨棚作为建筑物，必须确保主体结构安全，所以应高度重视安全隐患这一问题，并认真对待。

二、当前无柱雨棚维护遇到的困难

（一）维护技术不成熟

随着铁路不断发展，无柱雨棚成为发展中重要创新成果，在我国应用时间并不是很长，在具体实践的过程中应加以完善，维护部门需要一个过程来探讨无柱雨棚的维护方法。有的无柱雨棚虽然实现对健康监测系统设置，但应用的水平并不高，其中这主要体现在以下几个方面：一方面是无柱雨棚健康监测系统在建设环节和验收环节，评估和监督力度都不够；另一方面，维护部门管理应用制度不完善，没有运用好健康监测系统。

（二）维护活动受列车运行限制

由于无柱雨棚跨越在铁路上方，所以在以定期的方式为主开展维护活动的过程中，必须在维修天窗时间内，通常天窗时间是在夜间，光线弱，时间紧，并不利于维护活动开展， 很难全部排查出安全隐患。

（三）维护成本压力大

无柱雨棚是站场设施，关系到形车安全和客运服务，其成本保障不同于其他为运输生产提供服务房屋设备。对于无柱雨棚，根据铁路《运输成本费用管理核算规则》，应将其在房屋设备中纳入。与不同类型站台雨棚对比，无柱雨棚维修成本明显大于普通雨棚的维修成本。

三、铁路客站无站台柱雨棚维护策略

（一）设计阶段

首先，把顶棚和屋面检修爬梯以及人孔合理设置；顶棚内应注重对检修马道设置，同时还要充分考虑好检修照明。设置上人屋面爬梯，可根据站台上设施和客流走向，加强对站台上靠近雨棚顶部固有设施的应用；对检修马道的设置，应注重对格构梁和连接杆的应用；把安全防坠落装置将其合理装置在屋顶高处，对于检修人员而言在具体作业的过程中，应做好悬挂保护；其次，在加强对彩钢板等大面积轻型材料应用的过程中，其受力这方面除了要做好验算之外，还应注重对设计余量增加，让屋面板和承力构件实现相连接，并连接更加牢固；然后，水落管可以明设为主，以柱内为例在暗设的过程中，应适当地增加管径，在把清掏口将其合理设置在适当位置，尤其是水落斗、出水口和转折处等。还应注意水落管出口进入排水沟位置，对于这一位置应明设。雨棚屋面应注重对档雪板设置；最后，在设计前期必须把各项安装充分的考虑好，尤其是高大显示屏、车站指示标识等，在结构部位上应把安装点提前预留出来，避免在日后安装这一设备时影响到其结构，致使遭到破坏[1]。

（二）建设阶段

在建设阶段为能更好地维护，可从以下几点入手：首先，在立项阶段对于无柱雨棚后期维护成本，应充分的考虑好新建设线路当地经济发展水平和线路运营经济效益是否能更好地承受；其次，还应注重对影响行车安全重点部位设计，并严把施工阶段的质量关，提高雨棚可靠性和耐久性；然后对于接管单位应尽早的介入其中，明确好接管标准，这样对于当前设计和施工标准中存在的问题能及时得到解决，确保行车安全部位质量；在正式开通前期不仅要做好相应的检查验收，还应进行评定，如果存在问题的话能将其排查出来，并加以整改；最后，完善图纸资料，注重对电子图纸构建，且就隐蔽部位施工工艺还应拍摄相应视频，在构建BIM模型[2]。

（三）运营阶段

在运营阶段需要把以下工作做好：首先，必须把雨棚结构作为重点内容来抓，并以预防为主，定期维护的方式为主，做好相应维修，确保设备处于安全稳定运行状态。在具体维修的过程中有必要加强对最无柱雨棚设计成果了解，进行优化改进；其次，意识到对健康监测系统的运用和维护重要性，并给予高度的重视，同时还应明确好安全责任

[3]。同时在注重雨棚结构检测监测技术的基础之上，还应大力的发展；然后，加大研究力度，其中这主要针对的是围护结构零件脱离、锈蚀破坏机理，之后在加强对微观力学模型的构建，并分析好实际案例，进而便于维修工作顺利的实施，为这项工作提供相应的依据；最后，加强对检测检查作业标准和维修鉴定标准等无柱雨棚维护技术标准体系的构建。比如在编制涂装技术和隐蔽部位检查等标准时可分层级进行并加以细化。如果需要充分的体现出设备实际情况，需要“一站一案”。明确好标准内容，且还应具有科学性，必要的情况下不仅要试验验证还应加以研究。对于铁路企业而言有必要加大培训力度开展各种各样培训活动，以定期或者是不定期的方式培训工作人员，不断的提升他们技术水平，与此同时还应引进技术型人才。

   除此之外，对于维修单位而言应注重自己的核心价值，应将落实维修和养护以及管理，确保能安全使用作为自身价值，并以定期或者是不定期的方式为主全面的检查无柱雨棚，并维护好，同时还应注重对安全管理档案建立，对检测和维护管理各个过程加以记录，进而使其能实现无柱雨棚安全管理，不断的提高管理水平。加强对无柱雨棚使用信息安全通报和信息共享制度构建，加快信息化管理进程，逐渐的实现铁路房建设备信息化管理，使其建设单位能履行好自身工作职责，使用单位能正确使用，维修单位能做好维修，进一步提高整个房建设备安全管理水平。

（四）后期使用时注意的事项

在具体使用的过程中，维修单位和使用单位应保持联系并加以沟通，在沟通的过程中应加强对日常联系制度构建，如果存在安全隐患，做到及时发现并解决[4]。

结束语：

总而言之，为促使铁路事业更好地发展，必须要做好铁路客站无站台柱雨棚维护，这就需要引起维护人员的重视，并以定期为主采取有效的方式开展维护活动，进而降低安全隐患发生的机率。

参考文献：

[1]刘忠海.铁路客站无站台柱雨棚维护策略探讨[J].科技与创新,2021(18):24-25.

[2]廉小洁. "高铁无站台柱雨棚安全与维护管理." 2012中国铁路客站技术交流会 0.

[3]闫子才, 陈宝民, and 夏阳. "运营铁路客站大跨度钢结构无站台柱雨棚施工技术." 2007年中国铁路客站技术国际交流会 0.

[4]钱增志等. "一种铁路客站装配式高架站台及施工方法.", CN111501588A. 2020.