铁路线路维修中钢轨尺寸偏差的影响分析

铁路线路维修中钢轨尺寸偏差的影响分析

1许宝,2李君正,3刘博涛

1身份证号：131082198808055559

2身份证号：120104198604140034

3身份证号：110108199709034914

摘要：轨道大小的差异对铁路线路的维护和保养具有关键影响，而且在大多数情况下，随着轨道大小差异的增大，轨道的寿命将大大缩短。作为铁路维修标准中的一项基本技术要求，有关施工部门必须在一定的数字阈值内控制轨道的尺寸偏差。为了确保铁路的正常和安全运行，有关建筑构件的尺寸必须符合国家规定的标准限制。由于铁路列车持续高速行驶，车轮结构在整个动力过程中产生下部轨道上的横向和纵向力，铁路轨道长时间处于相对疲劳状态，外部冲击、振动和平衡力强度增大。铁路轨道从其制造到正式投入使用，不受其他处理过程的制约，因此铁路设备所有部分的尺寸都必须严格遵守，只有按照规范标准尺寸轧制的轨道才能充分满足工业的实际发展需要。

关键词：铁路线路维修；钢轨尺寸；偏差影响

引言

运输基础设施对我国和世界其他地区来说是一个相对重要的存在，建设运输基础设施非常重要和必要。我国运输基础设施的现状非常乐观，随着社会的不断进步和经济的迅速发展，铁路网是最重要和最广泛使用的运输基础设施之一，但也经常出现影响铁路网正常使用的疾病，这在很大程度上阻碍了铁路网的正常使用。

1铁路数据中心智能运维目标

（1）实现全路铁路数据中心集中运维管理：建立铁路运维管理中心，可采集和汇总异地多铁路数据中心的运维数据（日志、监控信息、应用信息等），通过大数据处理和智能分析，全面掌控各铁路数据中心整体运行状况，包括网络设备、物理服务器、存储设备、虚拟服务器、操作系统、数据库、应用系统等运行状况。（2）统一铁路数据中心运维管理服务水平：规范各类监控对象的监控数据采集，建立标准的运维管理指标体系，以统一各铁路数据中心运维管理服务水平。（3）提高铁路数据中心运维效率：通过海量运维数据有效采集、存储、自动处理和智能分析，提供异常检测、故障分析、运维辅助决策等运维应用，支持阶梯式运维团队协同工作，确保铁路数据中心安全稳定运行和资源配置持续优化。

2铁路线路常见病害和产生的原因

(1)我国铁路轨道磨损易患疾病，我国铁路线特点为曲折，线跨越多种不同类型的土地和城市，因此我国铁路上也有许多连接点。尽管铁路接缝相对于完整轨道非常脆弱，但无缝轨道已开始出现并广泛传播，因此铁路磨损的风险现已降低。然而，火车快速前进，再加上其重量，可能导致铁路沿线铁路严重磨损，特别是在地势较高的山区。(2)我国铁路弯曲轨道现阶段易受疾病影响，我国铁路分布非常广泛，即使在最偏远的山区也是如此，因此，我国铁路曲线必然会有大量弯曲轨道。建设我们的铁路将需要大量的财政投资、相对较高的成本和很大一部分土地。我们的火车虽然主要分为公共汽车和卡车，但不能完全分开钢轨此外，不同重量的列车对弯曲轨道施加的压力根本不同，这可能导致长期轨道上的力量不均衡，从而导致疾病。(3)中国铁路因行车过程中列车速度高而容易生病，铁路必然会受到惯性的影响，产生行走力，在这种情况下，铁路会向上移动。

3标准轨与短尺轨

此时，内部铁路轨道的标准长度为25.0米和12.5米，弯曲铁路轨道的标准长度为24.84米、24.92米、24.96米、12.38米、12.42米和12.46米。在施工期间，确定这些轨道的标准长度至关重要。设定铁路的标准长度值不仅有助于铁路设备的标准化处理，而且在一定程度上也有助于机械施工作业的顺利进行，从而提高维修和保养技术的执行效率，降低消耗成本在铁路轨道的生产和制造过程中，由于人为疏忽、数字鸿沟等问题，许多短规则轨道不符合长度标准是不可避免的。，特别是随着机械化施工技术的普及，出现短轨现象的可能性增大。铁路数量的稳步增加减少了铁路的大小，在某些情况下导致了异常情况，对使用一条长轨道造成了极其不利的影响。由于短途轨道的影响，每公里铁路需要增加几条铁路连接。L代表铁路钢轨的标准长度值，在“短尺轨”长度为l的情况下，每公里钢轨接头数量

4故障分析

当铁路数据中心出现故障时，若故障排查完全由运维人员的分析判断，运维人员需要登录多台设备，逐一检查监控对象的各项指标，依据经验判断故障，故障排查过程耗时费力。为此，汇总历史异常数据，挖掘和分析与各类问题现象相关的运维监控数据项，确定相关性较高的数据项范围，以此确定故障排查页面所需要展示的数据项。通过对大量运维监控数据的关联分析，故障分析功能可为运维人员提供与故障诊断相关的重点关注数据，并可自动分析可能的故障原因，便于运维人员确定问题类型，快速定位问题，帮助其提高工作效率。图3为单机故障排查页面，集中显示CPU、内存、磁盘等资源的消耗变化情况、设备近期工作强度变化情况、以及对应集群和存储等硬件环境的工作状况。依据该页面提供的综合信息，运维人员可快速判断故障产生的位置和时间范围，无需逐一查看各项指标。

5长度尺寸偏差

由于轨道长度级别可能会因轨道温度的影响而发生伸缩，因此必须统一设置标准轨道长度，以确保有效地维护铁路。铁路轨道的标准长度是在标准轨道温度下获得并由铁路线测量的轨道长度值。在执行过程中，由于外力作用、机械误差等条件，铁路维修允许存在一定的偏差。但需要将此值的结果保持在特定的实际值范围内。执行单根轨道变更时，如果使用的轨道长度值不在理想值范围内，则很容易导致列车脱轨、行车道摆动等。因此，当轨道不能在其长初始状态下使用时，应在轨道的震颤层部分添加螺栓孔，并使用加固的钢设备加固弱截面。δd调整表示短规则轨道与标准轨道之间的长度差，模式表示轨道的接缝系数，以上物理量相结合，铁路维修过程中轨道长度差为p = l-d Lao R2。当轨道长度的正偏差和负偏差同时达到最大状态时，具有负偏差的轨道应替换为具有正偏差的轨道；当尺寸偏差等于轨道偏差时，默认的轨道距离为零。

结束语

为获得理想化的铁路线路维修效果，应从长度尺寸偏差、断面尺寸偏差等多个方面同时着手，在控制钢轨尺寸偏差数值量水平的同时，提升钢轨结构的物理力学承载能力，从而为列车行驶提供一个相对稳定且可靠的环境，使乘客的生命安全得到有效保障。

参考文献

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