道路桥梁施工路基路面技术分析

道路桥梁施工路基路面技术分析

李凡凡

新疆西岳建筑工程有限公司841000

摘要：在当前公路桥梁工程的路基施工过程中，由于道路桥梁结构问题、路面平整度问题、地基问题、示警板等问题，容易导致整个路面塌陷。由于在正式施工前没有对现场进行详细的研究，由于对现场土壤质量认识不足，很容易以非科学的方式处理软土，最终导致路面严重沉降。届时，施工单位必须研究路面施工过程。

关键词：道路桥梁；施工路基；路面技术

1工程概述与分析

1.1工程概述

本项目是215组马鞍山大桥湾公路工程。建筑的总面积由几个围栏部分组成，这些部分的地形非常复杂。正在进行的地下工程将采用MQSGT-1至108+620 - a 5 ZK 206+570的规模，以全面提高施工质量。990.在测量过程中，您注意到项目建筑区域中的地形发生了很大变化。此外，a1yk 108 + 620-a5zk206 + 570，990号工程存在裂缝和沉积问题，平均裂缝宽度约1厘米，局部基础不平坦。

1.2分析定居点的原因

位于大填方区的沉降裂缝已于2020年5月底完成。但是，由于施工时间短，该期间的施工技术与平台压力的实时分层不匹配，一些新玩家没有相应的工程施工经验，因此不熟悉施工部分的压实技术此外，该项目的最终扫描不符合建造孔隙度的实际要求。

2工程案例

2.1工程概述

公路桥梁工程是全长225.621m、最大纵向坡度5.5%、车道宽度6m、单向车道、eki 0+000 ~ ek0+210结算段的市政工程。以人行隧道为中心，帽隧道左右道路沉降不均匀，沉降高度在1-1-16.5厘米之间，原工程地貌为圣地层(0.80-2.50米)、底部基岩、沙溪侏罗世沉积层和ⅲ级砂岩。最大填方深度为13.52米，最小填方深度为5.8米，使用砂岩颗粒。由于EK0+000~EK0+210是高填方区域，因此选择了在人行隧道前用石材填充道路路基、悬臂挡土墙施工和挡土墙路基填方的方案。由于作业持续时间短，路基压实要求和层压工艺发生偏差，压实阶段粒径未得到适当控制，薄接缝未达到间隙控制要求，造成连续72小时大量地表水渗入。以前，用于路基和地块的填实材料用于加快沉降速度，由于颗粒材料在不同位置的渗透性，各段的沉降差异很大，最终具有显着的沉降边界。

2.2路基技术方案

沉降部分加固路基的传统方法很多，但大致存在缺陷。例如，广泛使用的机械轧制方法效率较低，因为在加固深度之前需要根据操作要求进行分层。但是，动态压实方法有岩石飞溅和振动的危险，容易破坏周围的建筑物。此时，冲击压实技术开始出现，为公路桥梁路基的大规模加固提供了支持。在沉积层中，考虑到路基填筑的复杂性、沿线水文地质差异和土壤薄弱环节，根据地面平整情况，可以清除路面基层的地表残留，重新填筑岩土，并沿路堤直接在一侧按冲击压力机

2.3路面技术方案

对于分段沉降，注入加压(0.40 MPa-0.60 MPa)人工浆料(p 032.5r水比波特兰水泥)，以完全充填原地面孔隙，提高地面固结速度，增加地面内部摩擦角，减少对挡墙侧面的冲击，并提供当您在特定程序中工作时，您必须在背景中以2.0m的标准排列，并处理每个断面的垂直和水平方面。同时，对于挡土墙的前端，使用GX-1卫浴装置和φ60mm、厚度π 101 mm的外部钻井装置创建两个直径为10.0cm的孔文件，在挡土墙的底板上有一个2.0m的孔和一个3.0m以上的孔深度。

水泥喷射处理的面积占软土总面积的30%。根据桥台断面的组成，采用井法时桥梁工程地基的形状变化容易引起颈缩的危险，而塑料排水板法弥补井眼缺陷，采用塑料排水板法简化工艺 提高平台稳定性，解决高软土地基引起的桥梁沉降问题。 为了防止由于不适当地处理软土、沙井和可允许的塑料排水板而造成桥面的过度沉降、不规则沉降和不稳定，已按照设计规范在地基上安装。垂直排水后，将向上铺设一层砂垫层，形成水平排水管道，然后根据基础的稳定性和承载力，通过增加不同水平的荷载或真空预热，逐步巩固和加速基础设施的抗剪强度完成工作平面清理、移动机械弧前端部填充、放置砂垫层、测量释放线塑料排水板的位置以及由塑料排水板插入方法处理。

3市政道路桥梁工程中沉降段路基路面技术的应用要点

3.1钻孔要点

进入钻井现场后，技术操作人员应清除残馀物，合并作业现场。如果场地位于陡峭的坡度上，则必须使用道路或断裂岛平整场地，以确保安全和稳定地接触所有碰撞钻探设备。站点预先平整后，操作员可以根据设计人员传输的测量控制点部署流程控制网络。根据流程测量网络，操作将被平滑化，孔中心线将被释放，并且槽和汇流将沿孔放置。您还必须了解地下管道的布局，并清楚地标记它们，以避免在形成孔时损坏它们。接下来，根据设计中的孔放置DTH锤，将孔和载荷与孔的最终深度相结合。技术操作人员可根据DTH锤的布置嵌入钢衬。通常，圆柱的内径必须小于40厘米或大于孔径，深度必须大于1米，用周围的粘土填充，并展平到多个级别，以确保圆柱顶面中心与设计孔之间的距离小于5在初始钻孔时，使用小行程；当钻孔深度超过刀具末端时，将使用法向行程。钻孔后，工艺操作员必须检查开口、法向和深度。确认后，用33毫米的钢管制造了注射管，在注射管上安装了直径约7.0毫米的压力。对于每个注射管段，使用螺钉+直头。连接后，可以将段放置在孔中。拆下注射管后，可以预先填充级差小于3厘米的碎石混合料，以准备注射作业。

3.2灌浆要点

钻孔前检查注塑机和注塑机(膜注塑机100/1.5)。确认设备正确后，根据预先设计的水泥比准备泥浆，搅拌时间应大于3分钟。混合完成后，泥浆通过滤清器进入液体桶，连续倒入。下大雨时，可以加入30 ~ 45波的水玻璃。

在压实过程中，操作员可以选择交替压实方法，按内填充顺序和后填充顺序对压实进行排序，并控制一定的压力(0.40 MPa到0.60 MPa)。充填压力时，选取关闭孔的方法，使用橡胶塞，由专业人员观察并记录充填孔，及时检查混合比和充填资料，及时调整泵压力以确保堵塞效果。

如果平台的注射速度小于或等于1.0升/分钟，且第一段的填充压力为0.2 MPa，第二段的填充压力为0.5 MPa，则注射应继续进行，10.10分钟内完成，并由70厘米顶部的轻微膨胀混凝土封闭。但是，如果污水泄漏到路面裂缝和坡度上，则必须为间歇注入作业释放不再填充的注入孔；但是，对于纸浆，堵塞的孔必须用专业锁紧才能继续堵塞。堵塞后，可以选择自然保存方法28天。在处理抛丸后，操作人员可每10米设立两个变形观察点，作为避碰屏障和消音屏障，连续60天每7天进行一次观察，并根据沉积汇合点确定抛丸的效果。

结语

总之，加强路桥工程沉降段路基路面施工技术处理措施的研究，不仅能有效保障路桥工程的社会经济效益，还能保证路桥工程的沉降稳定性。

参考文献：

[1]吕博,张再晴.道路沉降段路基路面施工技术分析[J].四川建材,2021,47(10):138+140.

[2] Qin Feng. Key and difficult points of subgrade and pavement construction technology in the settlement section of roads and bridges [J]. Traffic World, 2021(27):31-32.

[3] Gao Bin. Research on Construction Technology of Subgrade and Pavement in Settlement Section of Highway Project [J]. Residential and Real Estate, 2021(09):223-224.