飞机装配过程质量管理浅析

飞机装配过程质量管理浅析

樊智聪,孙婉琳,刘超

沈阳飞机工业（集团）有限公司， 辽宁 沈阳 110000

摘要：在我国进入21世纪快速发展的新时期，经济在迅猛发展，社会在不断进步，飞机生产安装过程中，飞机装配是其中的重要环节。在飞机装配过程中，一定程度上存在装配过程质量数据系统性不足，数据利用效率有待提升的问题，针对这种问题，该文就飞机装配过程质量数据深度分析与数据控制的有效策略进行分析与探讨，以期提高装配质量数据的利用价值，发挥数据信息为支撑飞机装配质量优化起到的积极作用，有效提高飞机装配质量。

关键词：飞机；装配过程；质量管理；浅析

引言

本文首先对飞机装配质量管理基本内容进行概述，从装配过程质量管理、装配质量问题处理、AO归档前检验、工程更改控制、质量档案与统计报表等多个方面入手，对机装配质量管理流程进行解析，并以此为依据，提出飞机装配质量管理系统关键技术。

1信息化系统在纠正措施闭环管理中的作用

建立信息化平台，对加强与责任人的信息沟通，措施的制定，措施的更新及监督纠正措施的落实情况并对纠正措施的实施结果进行验证和关闭有很大作用。这是保证产品质量受控的有效手段。管理部门要制定计划，避免工作的随意性，定期对纠正措施进行跟踪与监督，并对其有效性进行验证和措施关闭。此外，开发质量档案数字化管理系统，详细地记录项目研制过程中所有质量问题分类情况，出错人员分布情况，时间分布情况，通过对问题的科学分析，使员工在飞机装配的每一步工序中，都能清楚地了解到难点、风险点和故障案例，提前防范，避开质量“雷区”。通过信息化系统，提升质量和效率，降低返工返修成本，

2飞机装配过程质量管理浅析 

2.1物料清单质量管理

质量物料清单（QualityBOM，QBOM）是企业的生产管理部门和质量控制部门在实际制造和生产管理过程中生产某种产品所需的零部件质量管理和控制信息清单，是根据产品的PBOM和MBOM对质量的要求。其描述各种自制零部件、外协件以及采购件的质量要求、质量检测和质量控制标准，用来指导生产质量控制和检查的提纲。QBOM是动态生成的，当整架飞机装配完毕，该机完整的QBOM就形成了。继承了MBOM信息的QBOM也是树型结构。其零部件父子关系是按照MBOM的装配关系来确定的。对于零件，质量信息分为2类：零件层次的质量信息和零件工序层次的质量信息。零件层次的质量信息包括产品的公共质量信息、零件的质量控制信息和该零件的实际加工质量信息等；零件工序层次的质量信息按照工序来划分，每一道工序的质量信息包括7个子信息：工序信息、工序输入质量信息、工序质量标准、加工设备信息、工艺装备信息、人员信息和工序输出质量信息。而这些子类信息同时又可以往下划分出不同的子类信息，每个零件的质量信息可以通过质量编号或生产编号和架次号来形成唯一标识。零件记录零件的质量编号或生产编号和架次号。装配质量信息主要包括与装配过程相关的信息例如装配图纸、装配工具、装配夹具、装配人员、工序内容、工序图、质量指标、检验方法等。在装配过程中的所有质量信息都以生产编号和架次号两个属性唯一标识，当产品装配完成后生产编号和架次号对应的转化成该组件或装配件的质量编号。

2.2装配现场操作管理

首先，功能设计。现场操作通常涉及了AO-SR/AAO-SR开工、AO-SR/AAO-SR完成、质量检验、AO-SR/AAO-SR归档等内容，相关人员可以利用AO系统给落实飞机装配工作，在完成对应工作之后，对其质量进行检测，并实现系统归档。针对没有落实的工作环节，将无法实现质量检测，工序没有全面落实的内容，不能归档处理。在开工及完成过程中，应该安排专业人员进行核查，并由质保人员来落实归档操作工作。其次，详细设计，第一，AO/AAO开工。装配人员成功开启开工工作之后，AO系统将自动把人员姓名和开工时间在系统中显示出现，在完工工序之后，AO将呈现出蓝色状态。针对开工AO撤销操作而言，在第一道工序没有开始之前，对已经开在操作工作的AO系统进行撤销处理，反之将无法实现撤销。第二，AO工序开工。车间操作工作人员在开启AO系统之后，点击系统中开工按钮即可，系统则呈现出开工状态。假设没有开工则需要进行撤销，之后再重新开工。第三，AO完成工序。车间工作人员可以根据AOSR要求来落实各个擦坐工作，并在对应的工序中记录操作结果。在各个工序完成以后，点击完成按钮，获取考勤信息，确认工作完成。计算机系统将自动对操作人员姓名、完工时间进行记录。

2.3飞机装配质量数据深度分析

目前在飞机装配制造工作中，数据挖掘分析技术的应用尚未成熟，但随着数据挖掘技术应用优势的日渐凸显，飞机装配制造过程对于质量数据的累积与深度分析，必然成为提高飞机装配质量及工作效率的重要因素。大数据时代，人们对于数据信息的重要价值有更多的认识，在繁杂的飞机装配过程中进行数据信息的挖掘、分析与管理工作，可以作为提高飞机装配质量及工作效率的重要切入点，同时也可以帮助技术人员更好地对相关数据进行整理，并提炼其中有价值的数据。

2.4零件质量的信息录入

MBOM的装配关系确定了产品装配过程中按工艺流程分类与安装的先后顺序所体现出的父子关系，QBOM是由检验人员在现场采集的机器设备质量信息、原材料质量信息、装配方法质量信息等生成的，当整架飞机装配完毕，该机完整的QBOM就形成了。零件的质量信息分为零件层次与工序层次的质量信息，每个零件的质量信息可以通过质量编号来形成唯一标识。在生产中可以运用条形码来处理大量数据记录，条形码因其输入速度快与准确度高的特点，可以采集生产测试数据和质量检查数据，从而起到降低成本、提高工作效率的作用。装配完工后进行质量检查，建立产品档案，监控生产及流向，基于严格状态下的QBOM管控才能实现飞机装配质量的完整管控。

2.5不合格品的质量检测及偏差记录

不合格品控制在产品质量控制中非常重要的一部分，现场检验工人要及时在产品的装配过程中，根据AO系统的检验定义工序进行质检，如果发现完成工序中从产品出现质量问题，则标注不合格标志，启动不合格品控制流程，通过质检部查找原因，提出纠正措施方案，直到问题解决，AO才能继续流转到下一工序。装配过程中出现组件偏差问题时要做好偏差记录，零件不合格需填写故障单，通过纠正措施来使偏差情况归零。产品质量档案包括不合格品报告与AO偏差记录，实验数据或者测量报告通常直接附在AO产品质量档案中。

结语

飞机装配是典型的离散制造过程，由于飞机产品的特殊性，要求飞机装配具有高可靠性和完整的质量追溯性。质量管理系统（QMS）是实现该要求的基本手段。本文对飞机装配过程质量管控的业务需求进行了深入分析，研究了装配质量管理系统（QMS）的关键技术，研发了飞机装配质量管理系统，该系统已在某民机制造企业成功上线应用，并在应用中取得了显著效果。

参考文献

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